mikyxt
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l'unica spiegazione logica di avere 6 assi è quella di compattare meno il terreno, anche se è un controsenso visto poi le masse in gioco dei carri, altro motivo per alloggiare un motore potente che dimensionalmente non è possibile mettere trasversale come fatto attualmente, lo vedo cmq una soluzione ingombrante e con una manovrabilità peggiore, avrei preferito un sistema tipo la terratrack della claas, mia opinione personale.
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se ne parla nella discussione delle trince.
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non dimentichiamo che queste macchine sono fatte per lavorare con attrezzature semi-portate, in queste condizioni lavorano nella condizione migliore, chi aveva un RT ed è passato ad un aratro semi portato ha avuto solo dei benefici nei rendimenti.
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Nuova foto
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qualche problema con la barra, non è la prima volta che rompe dei tiranti che fissano i settori della barra flex.
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sono cmq poche se arriva a 2000 ore a mio avviso
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si hanno notizie su come procede il lavoro del gommone, e soprattutto a livello di consumo tra gomma e rx che differenza c'è, se c'è....
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dipende dal terreno in alcuni terreni cingoli o gomma entrambi finiscono presto, cmq si, ricordo la scelta a Foggia di passare da un 9RX a un 9R perchè l'usura del cingolo era troppo elevata, sarebbe interessante avere notizie a riguardo
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sarebbe interessante capire il costo del cambio e confrontandolo con quelli del RT, solo cosi si riesce ad avere una visione globale e si riesce a fare un conto economico, andrebbe poi considerato anche gli ettari lavorati.
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dei campetti piccoli piccoli
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New Holland T7 HD, Case IH Optum, Steyr Terrus
mikyxt replied to DjRudy's topic in Trattori da campo aperto
esteticamente mi piacciono molto, linee armoniose e ben fatte quelle della case -
confermo che i Deutz erano tarati oltre il lecito, anni fa durante una viaggio per lavoro a Colonia, cvidi un serie 9 equipaggiato con una variante biturbo del motore tarato ad oltre 400 hp per dei test, sia a banco che in campo, era il periodo in cui si iniziavano a sentire voci della nuova generazione. Per logica io credo che le macchine future se Sisu ha la forza per sviluppare, vedremo sempre meno motori acquistati da fornitori e più motori nati all'interno del gruppo, visto il lavoro di compattezza del nuovo motore della serie 7 non avrebbe senso comprare fuori.
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oh sono rinco ed è facile oggi e non solo oggi ma non capisco dove si è rotto
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