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Punch '81

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Everything posted by Punch '81

  1. Ciao a tutti Sono possessore di diversi trattori frutteti, di cui un tnf 95a cabinato a cui dovrei sostituire il volante.. Ho provato a smonarlo da me ma ho trovato dei problemi, in quanto sembra sia necessario dover utilizzare un estrattore, ma non ne sono così sicuro, esiste un manuale, un esploso, per capire come è fatto e poterlo smontare in sicurezza? Grazie mille Daniele
  2. Ciao ragazzi, mi è recentemente arrivato il mio 4060 F, avete qualche consiglio da darmi su come utilizzarlo nelle prime ore e nella fase di rodaggio in modo da preservarne al massimo la durata, l'efficienza e le prestazioni? grazie mille
  3. Il problema dell'usura dei cuscinetti nei ss esiste, ma varia molto in funzione del tipo di utilizzo e dei tempi di manutenzione, cioè di ingraz+ssaggio dei cuscinetti... Nella prima serie (quelli rossi per intenderci...) io sono arrivato a quasi 4000 ore, non che mi fossi accorto di chissà quale gioco avesse acquistato l'assale, io non mi ero accorto di niente, ma il mecca durante un controllo invernale ha constatato un po di giuoco e ci ha messo le mani, come agli iniettori del resto... Nella seconda serie (e mi riferisco al mio tnf 95A) è stato aggiunto l'ingrassatore nel cuscinetto superiore del ss, che nella prima serie non c'era... Il meccanico nh mi ha detto che se mi ricordo di farli spesso, sopratutto per via del terreno nel quale l'utilizzo che è molto sabbioso, la durata dovrà essere sicuramente superiore, perchè nella prima serie il cuscinetto che "partiva" era sempre quello superiore, che non si riusciva ad ingrassare... Ora ho quasi 3000, e di problemi zero, tra poco lo porterò in officina perchè perde il paraolio del braccio dx del sollevatore, magari in quel frangente chiderò di dargli una controllata al ponte per capire in che stato è....
  4. Caspita, ma per il dorado con tutti quegli accessori ti hanno fatto un prezzaccio!! Io ho appena acquistato un t4060 f con sedile pneu, hi-lo, tre distributori posteriori e frenatura idraulica a 41000E +iva.... Scusa, ma cosa intendi tu quando dici 2 pompe (per il nh) o 3 (per il dorado)? Il t4050 di cui ti hanno fatto il preventivo è il deluxe senza super steer?
  5. I problemi di saltellamento che possono dare nei trasporti su strada spesse volte sono dati da una errata pressione dei pneumatici, non so di preciso a quanto vadano gonfiate, credo 2 o 2,2 atm, prova a darci un occhiata...
  6. Chiedo scusa allora, ma a me un venditore case alla domanda cosa proponeva case come frutteto mi ha risposto: "non esistono trattori che equiparano i tnf nei concessionari case, l'unica macchina che puoi adattare è il quantum, adottandolo con la gommatura stretta..." Non mi aveva accennato che all'estero si trovano, quindi pensavo non esistessero...
  7. Tunbena, non è che tu ci stai parlando di un t 4040 deluxe? No perchè li avresti ragione tu, ilss monta solo su richiesta ed i case non lo hanno... Per gli specializzati N,V ed F non è cosi, e case specializzati non esistono, fanno solo il quantum, che equipara i deluxe... Per quanto riguarda i 4060 f, io ne ho acquistato uno un mesetto fa, pagato 41.000 euro +iva, con cambio 32+16 rm e hi-lo, 3 distributori idraulici posteriori, cabina eco-cab, impianto di frenatura idraulico e gomme 420/70 r28 , 280/70 r20
  8. Anche io la so cosi, i V e gli N nascono tutti senza ss, gli F sono tutti con ss, a meno che tu non lo prenda senza doppia trazione...
  9. Hai ragione, non avevo notato la F finale... Allora se hai gia un trattore con super sterzo come mai chiedi info sull'uso in collina? Cosa pensi possa cambiare? Grazie.
  10. Non ho idea di quanto peso sia riposto suill'asse anteriore, e non uso i tn in collina, ma solo in painura ma posso darti qualche info se ti puo risultare utile... Ho un tn 90f (che chiamerò ROSSO), con 420/70 28 dietro e 280/70 20 avanti ed un tn95f A (che chiamerò BLU ) con cerchio 30 dietro e 320/70 r20 avanti. Utilizzo il rosso per fare i trattamenti, con il pacco da 150 kg di zavorre all'anteriore, ma noto che nelle sterzate a fondo fila tende a trascinare avanti le gomme anteriori ed a strppare un poco il terreno, tanto che accompagno spesso le sterzate utilizzando leggermente il bloccaggio di sterzo, specialmente con il terreno bagnato. Il Blu lo utilizzo invece senza zavorre (anche se l'ho ordinato con il pacco da 240 kg!!) perchè spesso adopero la barra falciante davanti per potare il vigneto ed il togliere e mettere sempre le zavorre mi conporterebbe uno spreco di tempo e fatica... Ma anche per un altro motivo non le monto, perchè in realtà ne sento molto meno il bisogno!! Il tn con questa gommatura è molto piu stabile e nelle sterzate anche brusche a fondo fila l'anteriore è molto piu aggrappato a terra, e raramente tende a trascinare avanti la gommatura anteriore, anche se bisogna dire che il potere sterzante con questa gommatura diminuisce notevolmente, un po perchè la gommatura ha maggiore ingombro, ed anche perchè si è costretti a limitare la sterzata con i fine corsa, appunto perchè la gomma piu alta e larga toccherebbe prima nel blocco motore, anche se i vantaggi del super steer anche con questa gommatura sono molto evidenti, rapidità e velocità di manovra sono ineccepibili... Tanto per concludere ho da poco trattato il nuovo t4060 f che ovviamente prenderò con il super steer, con gommatura r28 posteriore e 280/70 20 all'anteriore (per avantaggiarmi nelle manovre, visto vhe la mia azienda è tutta gestita a frutteto...) ma nel quale probabilmente monterò quelle zavorre da 40 kg l'una (quindi per 6= 240 kg) che gia ho a casa, per cercare di limitare ulteriormente il trascinamento e cercare di tenere l'anteriore piu attaccato al terreno... Ciao ciao
  11. Ciao Mattia... Per quello che riguarda i lavori che farò con questo trattore i principali saranno sicuramente trinciatura (sermenti, sfalcio prato) e diserbo, visto che l'azienda che gestisco è tutta piantata a frutteto... Per quello che riguarda le foto appena mi arriva ne faccio un paio.... :)
  12. Ciao.. Ti ringrazio per la risposta, ma non ho mai sentito parlare di "volante scampanato" ... Di cosa si tratta? Grazie ancora...
  13. Ciao a tutti, rispolvero questo post perchè avrei una domanda da farvi... Sono gia propietario di due frutteti cnh, un tn 90f, un tn 95 fA ed ora (da qualche giorno... ...) di un T 4060.... C'è un modo per alzare di piu il volante di quello che al massimo puo alzarsi di serie? Avrei bisogno di questa modifica, perchè bene e spesso viaggio con il sedile tutto spostato indietro ed alzato (per vedere meglio gli attrezzi sul sollevatore) ed ho notato che una posizione del volante piu alta (e quindi anche un po piu vicina al conducente visto che il cannotto di sterzo è inclinato... ) di una ventina di cm renderebbe la posizione di guida piu comoda.. C'è qualche d'uno che avverte lo stesso problema? ed eventualmente ha gia trovato una modifica? Grazie mille...
  14. Scusate, ma cos'è che cambia da regione a regione? cos'è che influisce cosi tanto? Cmq io sono romagnolo, in provincia di Ravenna.
  15. scusate, ma quanto costa ora un tn90f, o a dir meglio, un t4040 blue cab con hi-lo?
  16. Io ho scarsa produzione su Abate fetel, media su fuji e pere William (anche se fan ancora in tempo a cadere...), scarsa su Pink lady...
  17. Visto che si parla di frizioni e trasmissioni, ci terrei ad esporre un mio problema. Io ho un tn90f anno 96 ed un tn90fA anno 2004 entrambi con cambio hi-lo, quindi due macchine apparentemente uguali, solo che ho notato nell'ultimo che ho preso che la frizione è molto piu scattante rispetto al modello precedente, ed in piu quando si scalda diventa quasi inguidabile nelle manovre a fine fila. Quando le marcie sono corte ed i regimi alti quest'ultimo "scazzotta" parecchio nelle inversioni di marcia, sembra quasi che la frizione non lavori. Ne ho parlato con un mecca, dice che le ultime versioni sono cosi, hanno la frizione diversa e non c'è nulla da fare, ma io non ne sono convinto, perchè a motore freddo la frizione lavora bene, è scattante ma non scazzotta, quale potrebbe essere il problema? Grazie
  18. Ciao, io ho un tn90f del 95-96 con cambio hi-lo, ha 5000 ore ormai e la frizione va benissimo. Però ho un amico che con tn90f del 2000 circa, con cambio meccanico, a 4500 ore ha gia rifatto la frizione... con una 640 ne aveva fatte 8000 di ore...
  19. Ah..... questa non me l'aspettavo.......... E che sovrapprezzo c'è per l'uno e per l'altro optional???
  20. Allora... con questa domanda ho intenzione di mostrare tutta la mia ignoranza a voi, utenti del forum.......... Ma si riuscirebbe ad abbinare un sollevatore anteriore ad uno sterzo ss???? :AAAAH: ............ A voi le risposte....
  21. Ma è vero che i tnf e deluxe con super steer sarebbero piu stabili nei trasporti per via di un passo un piu lungo o son chiacchere da bar? Io ho gia un tn90f con super steer e noto anche io la rapidità nei cambi di direzione, per non parlare poi delle manovre a fine fila, ma non ho ne ho mai provato uno senza...
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