cutcrocat

Buona sera al mio Lamborghini 470dt devo sostituire il distributore del sollevatore il ricambio originale esiste e mi hanno chiesto 1.400 euro per cui mi sono rivolto al mercato dell'usato trovando un distributore che è del 704 vi allego le foto e per piacere ditemi se può andare bene. Allego le foto del mio e di ciò che ho trovato La prima foto è relativa al mio distributore le altre due sono relative a ciò che ho trovato. Grazie per le eventuali attenzioni

L'olio nella campana della frizione si spiega con la perdita del pistoncino, infatti sistematicamente dovevo rabboccare la vaschetta!

Simone, guarda che tutti i lavori d'officina in azienda me li faccio da solo e anche parecchio importanti. Non sono sprovveduto fidati, siccome avevo fiutato l'amara realtà di dover aprire il trattore, prima di farlo ho chiesto lumi sul forum ❤️ Grazie per le attenzioni

La cabina resta al suo posto?

Ho smontato perché il pedale della frizione scendeva a vuoto e visto che perdeva olio ho stabilito che era la pompa incriminata a perdere ma evidentemente non era solo quello il problema. Si vedrò di chiamare un meccanico, grazie!

Si il pistoncino perdeva, penso a qualche rottura e mi tocca aprire!!!

Ma secondo te è possibile che la forcella si sia spezzata? Io il punto in cui il pistoncino incontra la forcella lo vedo bene, se lo spingo oppure lo tiro indietro con un ferro ad uncino non incontro alcuna resistenza, la forcella va libera come se si fosse sganciata da qualche parte, oppure il disco frizione è rimasto appiccicato al volano per l'olio perso e quindi il cuscinetto scorre libero senza alcuna resistenza. Il gioco della forcella è completamente libero. Potrei provare a spruzzare della benzina se riesco a vedere il volano da quel foro?

Sulla forcella non vedo viti da 8, invece nella seconda foto ce né una, ti riferisci a quella, dovrei cercare di raggiungere quella dopo aver, in qualche modo agganciato la forcella?

Il tappo è quello con brugola da 19 e per Pistone intendi il fermo che blocca la forcella?

Si ho visto la vite brugola da 19 lato serbatoio, domani conto di smontarlo e vedere se riesco a capirci qualcosa. Dal foro del pistoncino però vedo la forcella fuori posto, domani vi aggiorno!

Top Explorer del 2000, mi sa che riuscire a vedere qualcosa devo scendere il serbatoio.

Allora io ho montato la pompa cacciato l'aria e azionato il pedale. Sai cosa accade? Che si indurisce il pedale della frizione come se il pistoncino fosse arrivato a fine corsa ma la frizione non attacca! Non è che per caso mi è rimasto pigiato lo spingidisco? Ha perso olio quel pistoncino nella campana, magari ciò ha potuto comportare l'attaccamento della frizione la volano, è possibile? Il ricambio l'ho misurato ed è identico a quello che ho levato. Scusate se ho detto sciocchezze, vado ad intuito!

La leva di cui parliamo è la forcella? Bene è libera, viene avanti e indietro come se si fosse levato qualche cilindretto di fermo.

Quella leva che vedo al montaggio del pistone non sta in avanti con la giusta tolleranza, con un cacciavite abbastanza lungo viene avanti e indietro come se fosse libera. Cosa sarà scappato?

Ragazzi il pistone l'ho sostituito ma adesso mi si è presentato il problema che all'interno della campana frizione è scappata qualche molla che fa azionare lo spingidisco. Dal foro della pompa vedo la pedalina che viene spinta dal pistoncino proprio libera. Con un ferro ad uncino va avanti ed indietro come se fosse libera. C'è modo di agganciarla senza staccare i. Due il trattore?

Non si revisiona? Ho visto sul catalogo ricambi che c'è il soffietto ed una guarnizione per revisionare!

Dici la pompa, non il pistoncino?

Siiiiii da vicino la coppa perde l'olio, quindi credo sia il pistoncino non la pompa!

Si scarica solo quella lato frizione Grazie

Buongiorno sono alle prese con un problema di perdita olio frizione motore. Ho la vaschetta di rabbocco a sx della marmitta e sistematicamente resto senza. Tubicini apposto pompe pure, è possibile che ci sia una perdita nel monoblocco? C'è qualche cannetta che va dentro? Il same è un top 90 turbo del 2000 Grazie

Provo e ti dico! Grazie

Lo sfiato posteriore consiste in quei due specie di ingrassatori posto sulla presa di forza? Quando spurgo da la esce olio solo se azioni le leve di sterzo e soltanto se le azioni 4 o 5 volte dopo non più, è come se ci fosse aria. Proverò a roboccare da la! Azionando le due leve in discesa dovrebbe arrestarsi la macchina?

Si ho spurgato i freni e anche il cambio, dagli ugelli che sono sulla presa di forza. La cosa strana è che riprende a funzionare appena cambio il filtro!

L'olio che ho tolto, siccome ho una vecchia fl4 con perdite dai tubi, l'ho filtrato con una stoffa di lana e devo dirti che non ho trovato nulla di che. La lana era solo sporca d'olio dopo aver filtrato 40 litri!

Ho 5000 ore quasi e anche se i freni ancora hanno registro e pare funzionino bene potrebbero essere andati in decomposizione, dico che dovrei controllare i nastri freno? Ho solo il serbatoio per il multifunzione, uso un 10/30 non akros e non credo fosse stato mai rosso! Pensandoci bene l'anno scorso avevo cambiato il sistema di tiraggio dei cingoli da olio a grasso, dopo un po' la cosa non mi piacque e ritornai all'olio, che barchi qualcosa da la? Grazie