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leo1291

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  1. Si intendevo sempre in quella fascia...senza avere un 9700 e 9800 "inutilmente" con il v12 Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  2. La vedo dura vederlo su macchine agricole, forse in futuro sulle trincia al posto del v12. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  3. Bello, peccato che il tutto sia applicato ad un telaio della cabina troppo stretto. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  4. Informatevi bene perché, se non sbaglio, la cosa determinante che fa prendere l'incentivo fiscale del 40% è la telemetria e connessione dei dati, ossia sistemi tipo il claas telematics, il jdlink, afs connect ecc. La classica guida satellitare non è sufficiente. Ripeto non sono sicuro al 100% ma mi sembra sia così. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  5. Con sportellino del passacavi aperto resta una sfesa di mezzo cm. L'unica è infilare dentro uno straccio per tutta la lunghezza. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  6. È assurdo che continuino a produrlo con sto motore. Son bravi riuscire a venderne ancora Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  7. Ideal a parte, tutte le assiali sono così. Il rotore arriva a metà macchina. Ti ripeto, se fai tanto mais e soia, ti consiglio altro. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  8. C’è poco da riprogettare per me, è il concetto assiale che non va d’accordo con condizioni difficili. Il lanciatore davanti ai rotori serve per migliorare la qualità di alimentazione dei rotori con prodotti umidi o che legano, tanto è vero che tutte le altre assiali sul mercato hanno un lanciatore davanti al/ai rotore/i. Poi è ovvio che su mais non serve a nulla, ma li sta al compratore decidere se è un optional utile a ciò che deve trebbiare per la maggiore, e quindi ponderare bene la scelta. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  9. Per sgranare il mais umido devi andare più aggressivo per forza di cose. Il limite innanzitutto arriva dai crivelli perché per ottenere un prodotto abbastanza pulito dai titoli devi tenere i crivelli abbastanza chiusi, e quindi recupero alto e perdite. Rispetto alla lexion 760 (che già possedevo) con cui l'ho confrontata è risultata abbastanza limitata in queste condizioni. Anche il motore secondo me è al limite, meglio la 8.80. Alla fine abbiamo optato per altre due lexion ibride, facendo secondo me la scelta più giusta per le mie esigenze. Inviato dal mio SM-A705FN utilizzando Tapatalk
  10. Ho provato una cr 7.90 l’anno passato su mais verde da pastone proprio per valutarne l’acquisto. Se il mais, e in particolare mais verde, è quello che andrai a trebbiare in maggioranza lascia stare la cr, soprattutto se a telaio stretto. Se devi fare molto grano invece, penso che puoi andare sicuro con la gialla. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  11. Ribadisco, secondo me la serie r è migliorata molto dai precedenti modelli. Per confort si equivalgono direi, in qualcosa prevale uno, in un’altra l’altro. Per esempio la precisione e fluidità del vario non la raggiungi con l’autopower, che però da sensazione di cambio più “diretto”. La sospensione anteriore funziona bene, però è abbastanza dondolosa e quindi preferisco quella del 724 per esempio. La sospensione cabina sebbene sia solo su due punti funziona bene, al pari del 724 e meglio del 936, che lavora molto bene su buche e vibrazioni ma che tende sempre a dare il colpo di frusta su dossi o avvallamenti. Appunto sull’elettronica di bordo, il jd ha tutto condensato sul monitor ed un trattore molto personalizzabile quasi su tutto, il fendt al contrario è molto più chiuso come sistema e con alcune scorciatoie sul bracciolo, quindi leggermente più pratico. Un esempio banale: sul fendt hai il pannello schematico per accendere i fanali un settore alla volta in base alle esigenze, sul jd hai due memorie richiamabili dal bracciolo, se devi accendere qualche fanale in più sei costretto a farlo dal computer. Sistema completo, ma più laborioso. Direi che il confronto iPhone (fendt) vs android (jd) calza a pennello, fai tutto con entrambi ma uno è molto personalizzabile l’altro meno. Ah, l’828 è da sempre molto silenzioso, ma garantisco che il 6250 non lo si sente lavorare. Alla fine del discorso, per quel che ho visto finora, credo di poter dire che come confort e qualità siano sullo stesso piano. Affidabilità vedremo... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  12. Non conosco i jd delle serie precedenti, ma ti assicuro che il 6250 non ha niente da invdiare ad altri, fendt compresi. Le temperature di lavoro non mi preoccupano più di tanto perché è lui fatto così, non è che scaldi. L’impianto idraulico separato è sicuramente un valore aggiunto in più di fendt, ma ormai ho uniformato l’olio in casa quindi quello che metto nel cambio fendt lo uso pure nell’impianto idraulico e nel cambio jd. Riguardo al joystick e fine campo li metto sullo stesso piano, posso programmare le suquenze su qualsiasi pulsante del nuovo joystick e attivarle con un dito. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  13. Guida satellitare, command arm con joystick, fari led, stabilizzatori idraulici e soll. anteriore. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  14. Parlando ai possessori di 828, come vi trovate come prestazioni e affidabilità del motore, soprattutto in lavori alla pdf? Dovendo prendere una macchina da usare molto alla pdf e anche in trasporto, dopo due prove di confronto e vari ripensamenti abbiamo optato per il jd 6250 perché a livello di prestazioni ci ha convinti di più. È stata una scelta un po’ dolorosa perché abbiamo cambiato, dopo anni, tonalità di verde. Aspettando la nuova serie 800, credo di aver fatto la giusta scelta preferendo il jd. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
  15. Beh..pure la piccola t560 ha sopraffatto la 670 a 6 scuotipaglia. Dev’essere proprio un aborto la vecchia lexi.[emoji23] Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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