holyhope

Ciao quello che tu dici è vero. serve per bloccare l' inversiore quando è innestata la presa di forza e la macchina è girata per fresdare (motore avanti). se te la giri a moore indietro (verso di te) il sistema non blocca l' inversore. stessa cosa se la PTO è disinnestata. perchè funzione tale pomello deve essere giu di sotto dove c'è la sua sede per la spina elastica ed in corrispondenza al braccetto dell' inverosre. il precedente proprietario la ha rotta (non so se apposta o meno) per quello sta in quella posizione. edit: in questa mia foto: https://ibb.co/GtdR0pP vedi appunto la spina elastica, ancora nella sua sede, che doverebbe trattenre quel pomello nella giusta posizione. Ah: per tornare on-topic, ho momentaneamente abbandonato il progetto di sistemazione perchè durante la quarantena non posso pèiù accedere a dove la ho ricoverata.. ormai ho fresato il tutto e per un annetto non la userò più... appena finirà la quarantena ci riproverò a sistemare il tutto ciao! Massi

Ciao ho fatto alcune foto ieri sera: Come si può vedere apparentemente qua si può ruotare... però è completamente incastrato e dopo chili e chili di svitol nulla.. Ho rpovato anche a fargli un piccolo foro per puantarci il bulino ma non si rieswce a bucare di molto ho provato con la punta piccola di n trapano a limare un po' attorno ma senza successo (si vede il più "chiaro" bordo ....) non ho purtroppo un cannello per poterla scaldare... non so più che fare... suggerimenti? ciao ciao Massi

Ottimo! Allora la meccanica deve essere la stessa! Perchè sembra proprio sia la stessa che ho io! Bene! Sicuro che a te non ruoti magari nella parte bassa della leva in foto?! La leva marcia ruota proprio dove c'è lo snodo, mentre la PTO ho il sospetto vedendo gli spaccati che debba ruotare più in basso.. però porca miseria essendo tutto in plastica gommata dura (ma non durissima) non si riesce a far forza ... unito al fatto che il pezzo che dovrebbe ruotare è arrugginato... ole...

ciao ecco ma vedi che anche tu forse hai quella spina lì che ho anche io?!!! avresti una foto dsella leva della PTO senza il coso blu che ti sei fatto tu?! Cioè se tu vedi la seconda foto, quella in cui si vede la leva della PTO con montato il tuo coso blu, ecco non c'è in mezzo la spina elastica ugale a come la ho io?_!?!? Scusate ma mi hanno appena passato queste due foto: sono gli spaccati di una macchina penso o uguale alla mia o quanto meno simile.... ed è reversibile anche questa, si vede dalla forma del manubrio che ha il perno. però anche qua le han fatto la spina elastica.. che senso ha scusate?! cioè è forse così dall' orgine? ma allora come si può ruotare il tutto?! ora mi è venuto un dubbio... guardando qua: si vede bene che la leva del cambio il punto di rotazione (che è scavato) è vicino all' innesto delle due leve, mentre se si guarda quella della PTO si vede che in realtà la scanalatura è più in basso! Ora.. visto che era completamente bloccato il manubrio... non è che è completamente bloccata anche la leva e dove doveva ruotare era più in basso?!?!?!? il che avrebbe anche senso per spostare di conseguenza il blocco dell' inversore a PTO inserita.. che in modalità falciatrice NON c'è!!! @baxxi se la tua è reversibile puoi guardare dove è che ruota la leva della PTO?! ho il sospttto che sia più in basso... ciao grazie MAssi

Ciao ma tu intendi quello del cambio? perchè questo della PTO è abbastanza morbido, non vorrei dire una cavolata ma mi sembra in gomma durissima!!! Ma anche tu hai la spina come il mio dalla parte della PTO è un altro sistema? puoi farmi mica una foto? grazie ciao ciao Massi

Ciao a tutti! Dopo un annetto ho riusato il motocoltivatore. lo avrò acceso 2 o 3 volte quest'inverno, giusto per metterlo in moto. Dopo 3/4mesi dall' ultima accensione, con una tirata decisa è partita al primo colpo... Motore TOP questo della ACME! Mi si è rotta la leva della frizione, ora sto cercando di ordinarne una nuova e nel mentre provo a riparare la mia... porca miseria! Nel frattempo mi sto scontrando nuovamente col discorso della leva della presa di forza! Rimetto il link del video che avevo fatto l0' anno scorso e posto qualche thread qui in alto: https://youtu.be/qlSCTHT095I e allego queste tre foto che ho fatto ieri (cliccaere per ingrandire): Come anche già discusso l' anno scorso non si riesce a far girare questa leva a causa di questa dannata spina elastica. Ho provato ieri con un cacciaspine e un martello a dare un bel po' di colpi decisi, non ho insistito per evitare di storgere la leva o far altri danni. La ho rimepita di svitol ma non si è mossa di un millimetro. Ora volevo chiedervi: in origine come è fatto? Non c'è nulla di nulla oppure una spina elastica più piccola oppèure una piccola coppiglia?! e come funziona in origine la inversione di questa leva? (ruota come quella della marcia oppure boh qualche operazione particolare?) ... Devo capire a sto punto perchè diamine la abbia messa (forse, come anche detto l'a nno scorso, perchè non stava su da sola.. strano però! Cioè in orgine allora doveva esserci qualcosa d0altro) e soprattutto COME SI LEVA!!!! rienmpita di svitol e niente... non posso battere l' impossibile per non rompere/storgere la leva... porca miseria! ciao grazie Massi

Ciao ottimo grazie! Sì sì BCS non molla niente! Poi con motore ACME è una vera e propria bomba! Per i cavi penso di aspettare ancora un po'... per lo sbattimento di sostituirli più che per il costo (che comunque n on credo sia b assissimo eheh) ciao ciao

Ciao Ale! Grazie per il consiglio ma ho gi preso filiera e girafiliera...Roba economica ma che cmq in ferramenta che mi son costate 25€ quasi Ora il motocoltivatore è pronto all' uso e funziona molto ma molto bene! Ci ho messo veramente un sacco a rimontarlo, soprattutto anche a causa dei fili di ferro intrecciato che, col tempo, si sono un po' separati ed ho avuto difficoltà a reinfilarci il relaivo fermo (che boh, il buco per infilarci il filo lo han proprio fatto di stra misura). solo quello di frizion e sgancio manubrio, gli altri non li ho dovuti smontare.. per fortuna! Nel complesso mi posso dire molto soddisfatto! ciao Massi

Ciao grazie del consiglio! Ormai purtroppo la ho tagliata già di 2mm per cui non posso tornare indietro ahaha Però per adesso che non entra ancora posso provare con la gira filiera (che devo comprare) e se non ci entra posso smussare un po'... come mi consigliate di far questo lavoro? con la mola appena la appoggio me la tira via tantissimo ahah e mi rovina il filetto.... Nella foto vedete a destra il "prima" e a sinistra il "dopo", scusate l' ordine invertito. purtroppo è un po' un casotto farle così al volo. comunque si vede forse che è ancora un po' bombato. 05aa8106-cb98-44b3-a0b6-fafe79f0239e.jfif 64cb51de-34e4-4c02-8cc7-642c0233c923.jfif

Ciao, ieri ho fatto a pezzi mezzo motocoltivatore ma ce la ho fatta... ho diviso i due pezzi inseparabili... ho messo in morsa il castello e con una chiae del 50 ho fatto leva...e boh niente non ha funzionato, poi ho preso la forca del sigma 4 lunga 1,5m quasi e ce la ho fatta a girarlo piano piano... poi finalmente con molta pazienza e molto svitol sono riuscito battendo a far uscire il cilindro dalla sua sede. adesso ho i due pezzi separati e questa sera lo riassemblo con tanto ma tanto grasso. così tanto grasso che nemmeno dentro alla pompa per ingrassare ce ne è così tanto. Unica cosa è che battendo per separare i due pezzi, nonostante abbia messo un tubolare per non rovinarla ho appiattito un po' la vite che in questa foto: tiene l' ingranaggio evidenzaito in giallo. si è un pizzico schiacciata ed è diventata più larga in punta.... Ora il dado non va più su, con la mola la ho limata di due millimetri circa e sono quasi ad un punto nel quale il dado possa entrarci, ma ancora non ci entra. Accetto consigli su come procedere, la mia idea era di prendere una gira filiera in ferramenta e provare a rifilettarlo... altri suggerimenti? grazie ciao ciao

Ciao! Allora ti confer mo che si gita verso sinistra se parti con motore avanti. Lo ho capito dagli ingranaggi dell' inversore anche perché se no c'è un blocco di sicurezza. Allora ho riempito ancora di Svitol tutto quanto ma ZERO! Ho come hai detto tu allentato il dado sotto ed anche il dado dekl' inversore (quelli dei due ingranaggi sotto intendo). Ho provato anche con un palanchino a forzare un po' il manubrio verso k' alto (che con il dado allentato dovrebbe avere un po' di gioco) ma nulla! Non c'è stato verso nemmeno a pagarlo... E tanti meno ancora a girarlo... Ho provato a roveaciarlo sul lato destro e ad alzare il motore in modo tale che tutto il peso andasse sul manubrio e facesse leva per girarsi ma nulla... Nemmeno un millimetro... Confermo che il perno di blocco è completamente sganciato (tengo fissa la maniglia con uno spago per far le prove). Proprio ZERO. a questo punto l' unica è proprio solo quella di levare il ceatello ma penso sia un lavoro non proprio veloce... Bih non so cosa altro fare adesso... Ciao Massi

Ciao Ale! Ti ringrazio innanzitutto ancora per la tua risposta e disponibilità! Sei veramente gentile. Sto riguardando le foto del mio motocoltivatore/motofalciatore non trovo in realtà un lato in cui ci sono i cavi ed uno in cui no; nel senso a livello di manubrio, come è ovvio, sono da entrambi i lati, poi sotto al manubrio sono posti sotto il telaietto (quello che ho smontato) e sono simmetrici ed altrettanto simmetrici ne escono...in uscita ho esattamente al centro quello della frizione (che poi è dove ci sarebbe, nel modelo migliore, il differenziale bloccabile) poi a sinistra ho il cavo per la sicrezza spegnimento e a destra ho l' acceleratore ed il meccanismo dell' inversore. Scusa se non comprendo io ma non vedo un lato privo di cavi ed uno con tutti i cavi... Posso solo affermarti che magari a destra ne ho 2 mentre a sinistra solo 1!!! Eheh Il perno centrale ove ruota il tutto lo ho già lubrificato, forse dovrei buttarci ancora più svitol o simile... Però fidati che lo ho già bello lubrificato Per i dadi dell' inversore ti do ragione... ho provato ad allentare quello del perno ma senza successo nel senso che non mi ci passa dentro la chiave e dovrei o tirar giù la fresa oppure provare con uno snodo: è un test che comunque ha senso ti do ragione e lo farò senz'altro. Visto che tutto il meccanismo deve ruotare allora ti posso dire due cose: la prima è che allora vale la pena riempire di svitol anche quel pezzo nero dell' inversore e la seconda è che ad occhio mi viene da dire che la direzione di giraggio sia verso sinistra, nel senso in modo da passare sopra al sisema di spegnimento di emergenza. questo lo direi per come sono messi i due ingranaggi (quelli con i dadi da allenatare) Per girare la leva della PTO allora aspetto a parlaare solo dopo che avrò girato il manubrio; in caso poi girato il manubrio non fosse ancora possibile girare proverò eliminando quella spina e mettendoci in caso una coppiglia. penso che la potrò reperire tranquillamente da un ricambista. o ci posso adattare qualcosa. Guarda se domani mi facessi un paio di foto o ancora meglio un video della rotazione mi faresti un grosso favore che mi sarebbe anche molto ma molto utile! Cioè riprenndendo anche i vati punti!!! Ecco e magari una foto,c he ora mi ha incuriosito, della tua leva PTO lato snodo , così da capre cosa c'è e come dovrebbe essere fatto! Grazie mille ancora!!! Ciao ciao MAssi

Ciao grazie innanzitutto per la tua risposta Allora, con inversore intendo la leva rossa posta sulla destra del manubrio che uqando viene premuta il motocoltivatore si muove in direzione opposta. ossia se ho la terza inserita, tiro la frizione, tiro la leva rossa di inversore, mollo la frizione e il mtoocoltivatore retrocede con la terza marcia. nelle foto si vede la parte "meccanica esterna" dell' inversore ossia i leveraggi su cui agisce (tramite il relativo filo metallico) la leva rossa. ciao

Ciao grazie per la tua risposta! La spina elastica del secondo 17 NON è una roba normale di serie?! Cioè è stata messa in un secondo tempo? Io davo per scontato che fosse una roba BCS originale! Ok! Per girare il manubrio il perno NON è dai due ingranaggi ma molto più sopra e si sfila completamente. Quei due ingranaggi il superiore è collegato al cilindro ove poi deve ruotare tutto il manubrio e l' altro è di lato non so cosa serve. O è solo una guida o magari, visto che è nei pressi del' inversore, è per far sì che sia sempre attivo l' inversore quando è girato. Per le marce io ho tenuto la folle fra prima e seconda. Ma in teoria la posizione delle marce rimane la stessa una volta girata? Cioè nel senso la prima è sempre dove c'è scritto uno (che è vicino a me quando freso col motore avanti ed è invece lontano da me quando falcio col motore verso di me). Solo la quarta in teoria non è utilizzabile quando freso e di fatti c'è il blocco meccanico Edit. Ho allegato due foto con commenti. Fatto col Cell per cui abbiate pazienza. In verde c'è il perno ove ruota il manubrio (in una foto è in ombra e si vede poco) in rosa salmone c'è il buco ove si deve innestare il perno di blocco una volta girata la fresa. I due ingranaggi sono in giallo ed in fucsia. Scusate sti colori che mi dava il cell... Grazie cioa Massi

Ciao Ale! Allora ho bisogno della tua conoscenza sempre per questo simpatico motocoltivatore! Allora ieri ho smontato tutto il manubrio ed ho tarato bene la leva superiore quella che fa lo sblocco del manubrio per girarlo. il perno non usciva tutto. adesso il perno esce dal bloccaggio e di fatto posso infilarci un pezzo di carta tra i due pezzi di ferro ove scorre il blocco (la sua sede solidale al manubrio e la sua sede una volta inserito nel blocco lato motocoltivatore) per cui ti assicuro che questo è sbloccato. Ho correttamente sganciato le due leve di PTO e MARCIA (la PTO non si gira ma comuqnue rimane sganciata) Domanda: io lo ho messo in folle ma per girare il motocoltivatore è necessario non so tipo tirare l' inversore oppure tirare la frizione oppure metterlo in qualche marcia particolre o innestare la PTO o altre cose simili strane? Domanda 2: da che parte si gira? cioè supponendo che io stia fresando e quindi ho il motore in avanti, lo devo ruotare verso destra (quindi antiorario) o verso sinistra (quindi orario?) Ok spiegami come si dovrebbe fare o che cosa posso fare per provare a sistemare! Ho fatto un po' di foto ed un video che ti allego qua (NOTA: Lo avevo fatto frse prima di tarare il pistonincino di sgancio se dico qualcosa a riguardo, ignoralo): https://youtu.be/kaoyE_Zsu30 Ho messo anche lo svitol nel cilindro ove dovrebbe rutare il tutto Inoltre la leva della PTO com'è che si deve fare per farla andare dall'altra parte?! A me non ruota e nemmeno si rovescia! Ho fatto anch qua un video: https://youtu.be/qlSCTHT095I In allegato ci sono le foto del motocoltivatore a manubrio (e telaietto) smontato... ci sono anche du eingranaggi sotto... In una foto c'è una forca agricola per voltafieno che era di misura e la ho usata per provare con un palanchiino (senza successo) a farlo girare...

Ciao Ale! Ok ok ok ! Mi sa che hai ragione. Io mi son lasciato ingannare dal fartto che abbia quel "pirulino" sopra a dove ci sarebbe il blocco. Si forse il blocco servirebbe di più in caso si dovesse andar veloce e se devi sterzare molto. in effetti il mio affonda bparecchio quando curvi... Va beh dai comunque sono soddisfatto di com'è!!! Adesso devo far le ultime sistemazioni per carburazione e poter girare il manubrio e sono a posto! Grazie ancora! ciao ciao Massi

Ciao, Ok ti ringrazio molto per le tue info! Pensavo che la 4^ marcia fosse solo con motore in avanti e non viceversa. ma visto che in realtà il mio è una falciatrice ha senso. Per il carburatore hai consiglio su quali viti toccare esattamente? che in teoria ci dovrebbe essere quella per regolare la percentuale aria / benza Per il differenziale in teoria la mia lo ha, semplicemente non ha il blocco. che mi è sembrato che fosse possibile muoverlomentre è in marcia, nel senso far girare le ruote separate. comunque controllo per sicurezza. in caso ci fosse il differenziale ma non il blocco, secondo te, sarebbe possibile metterlo? grazie ciao ciao Massimiliano

Ciao, grazie mille per la tua risposta! Sei stato molto gentile! Domani vedo di far un po' di prove piu che altro per il manubrio! Secondo me si è rotto il cavo che tira su il perno di blocco del maubrio e non lo fa girare. Se riesco vedo un attimo anche per l' inversore se effetticamente funziona giusto! Per la 4^ marcia: anche io ce la ho, ma se vedi dalla foto, che è girato con la PTO verso di me (per fresare), sembra che il blocco meccanico ne impedisca l' innesto! Cioè è come se fosse stato montato al contrario! Per il carbratore: dici che è da sostituire col suo orginale? questo della dellorto mi sembra di marca, non è posibile secondo te tararlo? PEr il modello: scuro che sia una motofalciante e non motocoltivatore? cioè cosa cambia? da come lo avevo inteso io la motofalciante nasceva quasi solo per tagliare l' erba; se non erro il modello uguale al mio col blocco differenziale e freni (il tuo credo!) è identico, cambia solo per gli optional... cioè e per questo quindi passa di categoria ed è un motocoltivatore o ha altri particolare? Potresti mica farmi una foto, e non ti disturb troppo, del "fine corsa" della tua leva del cambio (cioè di quando inserisci la 4^ marcia) ed una del sopra del blocco del differenziale? grazie mille! ciao buon weeek end Massi

Ciao, ho un motocoltivatore BCS che avrà circa 20 anni; in coda al thread ci sono tutte le foto con le descrizioni. Non ne conosco il modello esatto (se lo riconoscete ditemelo!) E' comunque la via di mezzo che ha il motore da 10cv ACME 330cc (ALN330WB) ma senza blocco differenziale e senza freni. Ha l' inversore con le 4 marce in avanti e le tre indietro (bloccata la 4^ in inversione). Il motocoltivatore funziona bene, nel senso ce fa il suo lavoro di fresa! Ora che ho libertà di moviemtno vorrei sistemarlo e tirarlo a nuovo sopratto per qualche dettaglio che andrebbe rivisto. Il precedente proprietario gli ha cambiato il carburatore (ha messo un dellorto FHBC 24 19 ) e penso gli abbia spostato la marmitta; inoltre io non lo ho mai usato girato e provando a farlo mi sorgono alcuni dubbi su come si faccia e funzioni. Le migliorie che vorrei farci sono queste: 1. Carburazione: E' da sempre che funziona SOLO con l' aria tirata. DIversamente si spegne. Il carburatore ha 3 posizioni per l' aria: Tirata, mezza tirata e chiusa. Anche ad alti regimi di giri motore se si chiude l' aria il motore muore (stesso comportamente che avevo su un vecchio tagliaerba con filtro aria intasato) e mi viene prorpio da pesnare che ci sia una errata carburazione... di fatti il carburatore è stato cambiato ma probabilmente non carburato. La marmitta, non so il motivo, è stata girata di 90°C ... non so come mai ma sembra cmq sia la sua giusta... lo dico perchè sapevo che variazioni della marmitta possano inficare sulla carburazione. Secondo voi, ho rafgione io e va ricarburata? Se sì mi sapete dare qualche consiglio a riguardo? 2. E' possibile secondo voi retrofittare il blocco del differenziale? ho visto che sul modello che ne è dotato ha un leveraggio che va a girare un meccsanismo (vicino alla frizione). SUl mio, in corrispondenza di questo sistema c'è un cilindretto che boh forse ne permette il blocco manuale o non so. Secondo voi è possibile? 3. la quarta marcia non si innesta. E' dovuto al blocco meccanico apposito. Tale blocco dovrebbe agire solo quando la fresa è in inversione, non so come mai da girato "normale" (motore in avanti) il blocco agisca, è magari messo al contrario secondo voi? vedete sempre le foto in fondo. 4. l' inversore (leva sul manubrio a DX) non ha un blocco come la frizione a sx e quindi una volta girato il manubrio sarebbe sempre da tenere bloccato. E' normale o ci manca un blocco? 5. Inversione del manubrio: secondo voi come si fa? in teoria con le due leve sul manubrio dovrebbe essere possibile... ho visto sotto al manubrio e sembrerebbe che ci sia un cavo che vada a tirar su un cilindretto che lo blocca nella sua posizione. Anche tirandoli tutti non sembra si sblocchi. Qualcuno sa come si fa di preciso? così verifico bene che lo faccia bene ed in caso vada ad agira sul levaraggio che in tal caso allora non funziona. Vi ringrazio innanzitutto molto e vi lascio qua sotto le foto con la descrizione! grazie ciao Massi Motore con targhetta: [url=https://ibb.co/0CWr8hW][img]https://i.ibb.co/JvbH05b/IMG-20190528-192601-1728x2304.jpg[/img][/url] Fresa nel suo complesso: [url=https://ibb.co/P9Tx2Lk][img]https://i.ibb.co/b2H140t/IMG-20190529-225559-2304x1728.jpg[/img][/url] cilindretto del differenziale... si potrà retrofittare il blocco del differenziale? [url=https://ibb.co/X3bsY51][img]https://i.ibb.co/tx4sL2g/IMG-20190529-231347-2304x1728.jpg[/img][/url] Blocco meccanico della quarta marcia... Fresa girata in senso col motore avanti, pronto per zappare... non è al contrario?!?!? [url=https://ibb.co/TgYg5zB][img]https://i.ibb.co/QKpKGsF/IMG-20190529-231603-2304x1728.jpg[/img][/url] Manubrio della fresa con le due maniglie nere sul manubrio che dovrebbero permetterne il giraggio del manubrio [url=https://ibb.co/QXYSBb3][img]https://i.ibb.co/mShZsDV/IMG-20190529-232100-1728x2304.jpg[/img][/url] Queste tre foto sono dell' inversore.. come vedete non sembra esserci un blocco per tenere la fresa invertita [url=https://ibb.co/nCc7RwM][img]https://i.ibb.co/FVw5nh4/IMG-20190529-233431-2304x1728.jpg[/img][/url] [url=https://ibb.co/3hyRvXh][img]https://i.ibb.co/q1MJCG1/IMG-20190529-233506-1728x2304.jpg[/img][/url] [url=https://ibb.co/RBPc8fd][img]https://i.ibb.co/0FZr5Tv/IMG-20190529-233518-1728x2304.jpg[/img][/url] carburatore: ARIA TUTTA TIRATA [url=https://ibb.co/RHtvS7V][img]https://i.ibb.co/NYfV37H/IMG-20190529-234518-1728x2304.jpg[/img][/url] carburatore: ARIA mezza TIRATA [url=https://ibb.co/smqggdw][img]https://i.ibb.co/j6D88PM/IMG-20190529-234525-1728x2304.jpg[/img][/url] carburatore: ARIA chiusa [url=https://ibb.co/XYWcj9Y][img]https://i.ibb.co/6Xyjr2X/IMG-20190529-234528-1728x2304.jpg[/img][/url] carburatore: vista dall'alto... [url=https://ibb.co/rcGxc77][img]https://i.ibb.co/TbB4bvv/IMG-20190529-234540-2304x1728.jpg[/img][/url] Fresa visione laterale [url=https://ibb.co/5Gm609d][img]https://i.ibb.co/171Lgn3/IMG-20190529-234901-2304x1728.jpg[/img][/url] ingrandimento marmitta.. non è al contrario? [url=https://ibb.co/LCwRPJG][img]https://i.ibb.co/55D49n7/IMG-20190529-234938-2304x1728.jpg[/img][/url] [url=https://it.imgbb.com/]free photo hosting[/url] Grazie! ciao ciao Massi

!!! il sound non rende tanto via PC ma anche così si sente che è bello

almeno! Devo essere sicuro di cosa compro .... :-(

ah ok, infatti ricordavo giusto allora eheh! ciao ciao grazie

Sì sì ho visto che i prezzi più o meno sono più alti! Eh si il problema è appunto sapere com'è il cambio... e non riesco a sapere chi è il vecchio proprietario. Ma nella tua inserzione han scritto che il trattore ha 150cv, a me sembrava fosse da 125 il case 5150, hanno sbagliato a scrivere o mi sbaglio io?

In entrambi i casi non credo sia semplice. Posso anche chiedere chi era il vecchio proprietario ma non so se è una persona poi fidata al rivenditore. Per far fare una bella visita al mezzo, come faccio? Non posso chiedere ne ad una persona di venire fin li a vederlo ne comunque di lasciarmelo in prova. Certamente non ci sono problemi a farmelo provare una mezz'oretta lì in sede ma cmq non avrei nessuno a cui chiedere di controllarlo.... Cioè so che non è facile.... infatti chiedo info in base a "generalmente" se i 5150 son affidabili o se hanno noti e classici problemi al cambio o simili.. e chiedevo anche come poter, se possibile, riconoscere qualche possibile difetto classico di questa serie o se ci sono stati effettuati dei lavori o per capire se il cambio è ancora buono ecc.... grazie mille

purtroppo non posso farmela prestare che è di un rivenditore a parecchi km da casa.... Sì 10k sono tanti per qualsiasi mezzo... poi con dell'elettronica è sempre peggio... So che forse la macchina era stata aperta ma non credo sia stati fatti lavori alle frizioni del cambio... Per capire se sono state sostituite e capirne evntualmente lo stato si può far qualcosa? grazie ciao ciao