Baxxi 640

Si

Piccolo aggiornamento. Aperto il retro trovato il freno della pdf completamente demolito... Siccome accanto al mio c'era un TRX8400 più vecchio con lo stesso problema, sembrerebbe che il tutto derivi dall'assenza di ruote libere sui cardani nel caso di attrezzi che ne sono sprovvisti. Visto che le mie trince hanno la ruota libera tutte e due direttamente sulla scatola (meritano e omarv) pensavo di metterla anche per gli altri attrezzi che non ce li hanno cambiando l'attacco sul cardano e sostituendolo con una ruota libera o prendere apposta una ruota libera da mettere sui codoli lato attrezzo, così da eliminare trascinamenti di inerzia post spegnimento pdf di qualunque attrezzo per vedere se questa volta dura di più. Voi che dite?

Premesso che non ricordo se l'argomento fosse già stato trattato in precedenza... TRX 7800 S del 2017, preso con 150 ore, adesso siamo sulle 1600. Da subito sempre avuto problema con la partenza della presa di forza che a olio caldo non è progressiva e pianta delle belle botte, aggiro il problema giocando con il sollevatore per togliere olio e rendere più tranquilla la partenza. Ultimamente è sorto un nuovo problema, prima con lo spandiconcime e con la sega circolare, 2 attrezzi che girano entrambi con poco sforzo (non ho potuto fare prove con la trincia che è più ostica da far girare): in pratica quando vado a spegnere la presa di forza con il tasto e metto il trattore al minimo la presa di forza continua a girare e gli attrezzi non si fermano. Le prime volte bastava dara un colpo di acceleratore e lei fermava il trascinamento, adesso neanche quello basta più e tocca agire sulla leva di scelta tra pdf motore o trazionata e metterla in folle, con conseguente grattata. Soluzioni per il primo problema mi dicono di sostituire il temporizzatore che fa partire la presa di forza, ho dei dubbi perchè si sente che la presa di forza ci mette qualche secondo a partire quindi secondo me il temporizzatore attuale fa il suo. Non è che c'è qualche elettrovalvola o bobina attuatrice invece? Per il secondo dicono che c'è da smontare il retro per o cambiare il freno della pdf o fare una modifica che consiste nel fare dei buchi per scaricare la pressione dell'olio (io non ho capito una mazza), siccome non scaricandosi del tutto non ferma la presa di forza. E che comunque il problema è noto su questi modelli e tanto prima o poi si ripresenta... La soluzione definitiva potrebbe essere passare ad un modello più recente? 🤣🤣

Concordo sulle perplessità di pesi attaccatti all'anteriore, ma un uso che mi viene in mente è attaccare la macchina per raccogliere le nocciole, se ce l'hai azionata idraulicamente come, per esempio, la Facma, fai dei tubi più lunghi e la pompa la attacchi sul pdf posteriore. Puoi anche usarlo per attaccre più agevolmente magari una barra per diserbo interfilare

Buonasera a tutti, oggi con il mio trx7800s sono andato ad un raduno trattoristico, il che ha comportato poco meno di un'ora e mezza di viaggio per raggiungere il luogo, velocità di crociera circa 28-30 km/h. All'andata nessun problema, mentre stasera ho ripreso il mezzo per tornare a casa dopo che buona parte del pomeriggio è rimasto sotto il sole cocente con 37° di temperatura. In pratica ho subito notato un sibilo proveniente dalla zona sotto il sedile, al minimo niente mentre se si accellerava si sentiva, poi durante il viaggio, man mano che la zona dei piedi si faceva bollente, ho notato calo di velocità del sollevatore, anche al minimo, ed in ultimo credo si sia scaldato bene anche l'olio dei freni perché il pedale, solitamente molto duro, è diventato di burro e da pigiare bene in fondo. Temperatura motore tutto ok mentre anche l'accelleratore a pedale ha incominciato a fare le bizze e a rimanere accellerato Secondo voi è solo colpa dell'olio che si è scaldato troppo, dato che in questo modello è unico per cambio e idraulica e non c'è traccia di un radiatore, o i motivi sono altri? Magari anche la cassa trasmissione troppo calda ha fatto sì che il cavo accelleratore non scorresse bene nella guaina... Intanto domani mattina a freddo guardo se tutto è rientrato nella norma o se devo iniziare a preoccuparmi di aver fatto danni...

Chiedo per un amico, qualcuno sa dirmi dove si trova l'astina per il controllo olio motore del Tigrone 5600?

Secondo voi tra una Palladino e una Meritano, cosa scegliere? Stesso prezzo, sia nel caso della versione media di entrambe, che in quella più pesante. Arrivo da una Meritano e tutti me la sconsigliano perchè dicono che la Palladino girà più forte e permette di andare più veloce. Io non ho bisogno di fare le corse pero non si sa mai... cosa mi consigliate?

Per sostituirli basta che sviti le rispettive viti sugli attacchi (frecce rosse) e viene via l'occhiello (freccia verde) con il tubo. Siccome sono raccordi pressati devi andare da un ricambista o dal meccanico che ti fornisca il nuovo tubo della misura giusta con i nuovi occhielli e te li pressa, poi te rimonti il tutto avvitando le viti negli occhielli e sei a posto. Prima di rimettere in moto il mezzo, sviti la vite sul filtro e pompi sulla leva della pompa gasolio finchè non escono più aria o bolle. Potrebbe rimanere un poco d'aria nel tubo tra il filtro e l'elettrovalvola e allora al massimo sviti leggermente la vite sull'elettrovalvola e fai lo stesso lavoro.

Credo di essermi risposto da solo... L'ugello tipo Albuz non è altro che la semplificazione di quello a piastrina e ne racchiude tutti i componenti, giusto?

Chiedo informazioni. Parlando di atomizzatore con ventola che uso in un noccioleto, che differenza c'è, a parità di portata e pressione, tra l'utilizzo di un ugello a piastrina e ugello tipo Albuz o simili? Grazie

Io vedo intorno a me gente che lavora i noccioleti anche con trattori da 50 cavalli. Si può fare ovviamente con le attrezzature dimensionate per la macchina ma come detto una fresa o un erpice ci vogliono, tanto i primi 2/3 anni non raccogli sicuro niente e non ha senso compattare il terreno perché danneggi la crescita del noccioleto.

Ma siccome non mi è mai capitato prima, devo ritenerlo normale o può essere dato magari dall'olio molto caldo o da un livello eventualmente basso?

Problema: oggi sono andato a trinciare un pezzo di terra ad un amico, trinciato per 2 ore e mezza bello allegro più trasferimento 10 km andata e ritorno a velocita di circa 35/38 km/h. Arrivo a casa e noto che frenando, quasi fermo sento raschiare in modo cupo. Non so se mi sono spiegato bene. Cosa potrebbe essere?

Non so quanta acqua hai aggiunto, ma se la lancetta della temperatura si è mossa dal minimo, presumo che non sei rimasto senz'acqua, altrimenti non segnerebbe la temperatura

Grazie per la risposta. Confermo che sono cuscinetti autoallinenanti. Non esistono supporti non autoallinenanti ma che siano ingrassabili?