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Davidoski

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  1. Nemmeno io capisco bene 'sta cosa [emoji1744] Può essere che nella serie M 2020 abbiano applicato delle modifiche per ridurre la temperatura di esercizio del motore. Vediamo se magari lo hanno fatto anche sulla "nuova" serie R 2022 [emoji1744]
  2. I "problemi" di surriscaldamento secondo me non sussistono: i 6R 6 cilindri sono tarati appositamente per lavorare a 100 gradi sotto carico, per bruciare meglio i fumi di scarico e rientrare nelle emissioni. Che poi non sia il massimo, è un altro discorso, ma non è un malfunzionamento [emoji1303] La cosa strana invece è che i 6M 6 cilindri stanno bassi di temperatura [emoji1744][emoji38] E Hanno anche un impianto di raffreddamento diverso. Riguardo i guasti idraulici non dico niente perché non so [emoji1305][emoji1744]
  3. In questi video si vede il nostro aratro [emoji1305]
  4. Noi lo abbiamo impostato a 22 e lavora bene! Lo usiamo con il 6195M ed è proprio il suo trattore ideale [emoji1303] Con 57 quintali di sollevamento per me sei al pelo, dovresti fare una prova, se possibile [emoji1305]
  5. Ciao! Noi abbiamo un Overum marchiato NH a 5 vomeri e come lavorazione fa un capolavoro [emoji1305] Che capacità di sollevamento max ha il tuo trattore? Perché secondo me potresti essere un po' al limite col 4 vomeri
  6. Autocommand funziona molto bene in discesa, ha tanto freno motore di suo e ha anche il pedalino per aumentarlo se ne necessario [emoji1303] Ho fatto discese discretamente ripide senza problemi con il rimorchio carico. Comunque, nel caso tu volessi il Powershift perché ti senti più a tuo agio per abitudine, potresti prendere il T5 Dynamic Command
  7. Ci vuole anche la terra adatta... Qui da me il rotante è obbligatorio, c'è poco da fare :/
  8. Di niente! Comunque credo che il più piccolo Ovlac sia il 5+2 [emoji848] Vedi un po' te col venditore, aggiornaci [emoji41][emoji1305]
  9. Entro solco non esiste l'Ovlac [emoji1303] Comunque con 130 CV tiri anche 7 vomeri, (però dipende anche dal peso del trattore) e puoi usare RTK fuori solco
  10. EVT è la nuova trasmissione ibrida di John Deere che utilizza 2 motori elettrici nel CVT al posto dei motori idraulici, aumentandone enormemente l'efficienza Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk
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