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CASE IH MAGNUM Model Year 2013 Apro questo nuovo argomento dedicato alle versioni 2013 del Magnum che comporteranno l'introduzione di molte novità (molto attese) [ATTACH=CONFIG]7947[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7948[/ATTACH] Le novità sono molte vediamole con ordine: TRASMISSIONE A VARIAZIONE CONTINUA 1) Trasmissione CVT a 4 gamme interamente progettata e prodotta a Racine Tale trasmissione sarà disponibile su tutti i modelli: 260 CVX, 290 CVX, 315 CVX, 340 CVX, e il nuovo TOP GAMMA 370 CVX, top gamma che sarà disponibile solo in versione CVX. La nuova trasmissione avrà una cassa molto più spessa e grossa rispetto a quella del cambio power shift, tanto che a parità di modello di potenza i modelli CVX peseranno 5 q.li in più dei rispettivi Power Shift. Inoltre la cassa del cambio più grossa comporterà un allungamento del passo di 5 cm rispetto ai modelli power shift (ma su questo aspetto tornerò successivamente). - La trasmissione CVT (a variazione continua) si basa sul binomio pompa e motore idrostatico. - È disponibile a richiesta su tutti i Magnum e di serie sul Magnum 370. - Trasmissione CVT da 0 a 50 km/h. - Funzione Active Stop: Di serie su tutti i modelli CVT. Il trattore può fermarsi in pendenza senza inserire il freno. - 4 rapporti di marcia meccanici per un'efficienza eccezionale. Il cambio marcia automatico consente di eliminare gli errori dell'operatore. - Questo cambio è prodotto dallo stabilimento di Racine. - Il sistema per la gestione automatica della produttività (APM) riduce automaticamente il regime del motore in base alla richiesta di potenza del momento per risparmiare carburante. - Cartuccia con coperchio superiore per semplificare la manutenzione dell'unità idrostatica. 4 Punti di efficienza meccanica al 100 % (pompa a inclinazione 0) Grafico con motore @1650 giri/min Ecco le velocità (con gomme da 2,15 e gomme da 2,05) a cui si ha la massima efficienza della trasmissione NUOVO MOTORE PER IL 370 CVX Il nuovo top gamma monterà sempre il Cursor 9 (8700 cc) con sistema SCR, ma invece di avere il turbo a geometria fissa con valvola Wastegate (come il resto della gamma), monterà un turbo a geometria variabile. Il Magnum 370 CVX svilupperà 370 cv nominali al traino, 404 cv massimi al traino, e 419 cv massimi alla PTO e trasporto, e ben 1806 Nm di coppia, riserva di coppia pari al 40 %. Ecco il nuovo turbo a geometria variabile montato sul Top Gamma 370 CVX Tabella Riassuntiva con potenze e coppie di tutta la gamma Magnum Tutta la gamma è dotata di sistema EPM (ovvero il power boost) Questa funzione consente di incrementare automaticamente la potenza del motore anche di 36 CV. Alle seguenti condizioni: - PdF innestata: Assorbimento min. di 25 CV e trattore in movimento (>0,5km/h). - Impianto idraulico: Assorbimento min. 25 CV di potenza idraulica e trattore in movimento (>0,5km/h). - Trasporto in 16ª marcia o superiore. Velocità superiore a 18 km/h del cambio CVT. Optional si può avere il freno motore Interviene automaticamente in abbinamento all'acceleratore a mano. Potente azione frenante sviluppata dal motore. Risposta rapida. Integrato nella centralina di controllo motore. NUOVO POSTERIORE PER IL 370 CVX [ATTACH=CONFIG]7949[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7950[/ATTACH] Il top di gamma monterà un nuovo gruppo differenziale/sollevatore progettato ex novo (nominato di quinta categoria) anche per i futuri modelli in grado di reggere fino a 470 cv nominali, e volendo anche la cingolatura per fare il Magnum cingolato magari già direttamente dalla fabbrica. Questo nuovo gruppo posteriore è più pesante di ben 7 q.li rispetto a quello attualmente montato sul Magnum 340 denominato di classe 4,5, e con dei semiassi da ben 127 mm di diametro! Inoltre questo nuovo posteriore fa si che il passo aumenti di ulteriori 5 cm rispetto ai modelli attuali (cat. 4 e cat. 4,5). Riassumiamo i vari tipi di assale posteriore disponibili sulla gamma Magnum CVX e PS. L'assale di cat. 5 permette di poter montare le gomme da 2,15 m di diametro (710/75 r 42 oppure 900/60 r 42), ed è disponibile come optional anche sul Magnum 340 Power Shift che quindi ordinando il 340 Power Shift e con l'assale post. di cat. 5 è il primo over 300 power shift a poter montare le gomme da 2,15, mentre se viene ordinato con l'assale cat. 4,5 non può montare le gomme da 2,15 ma le tradizionali 2,05 (710/70 r 42 e 800/70 r 38). Differenze tra assale posteriore di cat. 5 e di cat. 4,5 ASSALI ANTERIORI Il nuovo 370 ha un assale anteriore ulteriormente irrobustito a livello dei riduttori anteriori e viene definito di classe 5. [ATTACH=CONFIG]7951[/ATTACH] Riassumiamo i vari tipi di assale anteriore disponibili sulla gamma Magnum CVX e PS. Il Dana montato sul 260 sparisce e ora vengono montati solo assali anteriori di fabbricazione CNH. Tipologie di assali anteriori disponibili di serie e optional: PASSO Fino ad oggi il Magnum aveva sempre un passo di 3055 mm indipendentemente dal modello e dall'allestimento (assale fisso o sospeso), ora invece la combinazione tra tipologia di cambio (il CVX aumenta 5 cm il passo) e tipologia di assale posteriore (il cat. 5 aumenta 5 cm il passo) comporta differenze nello stesso modello (soprattutto il 340). 260 Power shift, 290 Power shift, 315 Power shift e 340 Power shift: Passo 3055 mm 340 Power shift con assale posteriore cat. 5: Passo 3105 mm 260 CVX, 290 CVX, 315 CVX, 340 CVX: Passo 3105 mm 340 CVX con assale posteriore cat. 5: Passo 3155 mm 370 CVX l'assale posteriore cat. 5 ce l'ha di serie: Passo 3155 mm PESI Anche i pesi variano molto a seconda degli allestimenti (assale fisso/sospeso), cat. assale ant/post, tipologia di cambio ecc. (Tutti pesi a vuoto, senza zavorre e senza porta zavorre). Zavorratura NUOVE GOMMATURE DISPONIBILI Oltre alle tradizionali: 710/70 r 38, 710/70 r 42, 800/70 r 38, e 650/85 r 38, ora al posteriore sono omologate direttamente dalla fabbrica queste altre gommature: 620/70 r 42 900/60 r 38 900/60 r 42 (solo per trattori con assale post. di Cat. 5) 710/75 r 42 (solo per trattori con assale post. di Cat. 5) Oltre alle tradizionali: 600/65 r 28 e 600/70 r 30, ora all'anteriore sono omologate direttamente dalla fabbrica queste altre gommature: 620/75 r 30 (accoppiate con le 900/60 r 42 o 710/75 r 42) 650/60 r 34 (accoppiate con le 900/60 r 42 o 710/75 r 42) 710/60 r 30 (accoppiate con le 900/60 r 38) 750/55 r 30 (accoppiate con le 900/60 r 38) Comandi e display Per ora è quello che so su questa nuova serie sarà disponibile per i clienti finali nel 2014. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Aggiornamento gamma 2015 I modelli saranno 5: - Magnum 250 PS/CVX - Magnum 280 PS/CVX - Magnum 310 PS/CVX - Magnum 340 PS/CVX - Magnum 380 CVX Il motore è sempre il Cursor 9 ma aggiornato allo step di emissionamento Tier4B ottenuto con SCR + DOC, ma niente FAP. Tutti i modelli montano turbina EVGT, ad esclusione del 250 che monta la classica Wastegate. Gamma già venduta in USA, ma in Italia arriverà non prima di fine 2015. Brochure Magnum 2015 USA