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SERIE T5000 La gamma T5000 (prodotta nello stabilimento italiano di Jesi) rappresenta il trattore 4 cilindri utility per eccellenza di New Holland, va a sostituire la gamma TLA nata nel 2004. Trattore con poca elettronica, senza tanti fronzoli, adatto a chi bada al sodo, vuole una macchina semplice da usare più economica, magari da usare come tuttofare in aziende di medie dimensioni, o in azienda zootecnica, (caricatore frontale, carro miscelatore, fienagione ecc.). Disponibile sia nella versione cabinata sia nella versione telaiata (il modello T5030 non è disponibile in versione telaiata), oltre alle versioni 4RM, sono disponibili anche le versioni 2 RM (30 km/h). La gamma è composta da 4 modelli (pontenza nominale a 2500 giri/min ISO): T5030 (76 cv), T5040 (86 cv), T5050 (97 cv), T5060 (106 cv). Per alcuni mercati è disponibile anche il T5070 (116 cv) ma almeno per il momento non è disponibile per l'Italia. Motore Il motori montati sono emissionati TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies NEF con struttura portante (alesaggio per corsa: 104x132) 4485 cc, 4 cilindri, 8 valvole, e dotati di pompa iniezione rotativa Bosch VE. Tutti sovralimentati, con turbo intercooler e valvola Waste-Gate dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Serbatoio combustibile: 120 litri. Trasmissioni Sono disponibili 3 tipi di trasmissione (a seconda degli allestimenti): Cambio Shuttle Command 12+12, (4 marce e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,5-40 km/h. Cambio Shuttle Command 20+12, (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Cambio Dual Command 24+24, (4 marce e 3 gamme più Hi-Lo elettroidraulico), inversore sincronizzato elettroidraulico al volante. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,5-40 km/h. Per il cambio Dual Command è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Con il cambio Dual Command non è disponibile il super riduttore. Le trasmissiono Shuttle Command sono dotate di frizione a secco da 12" (305 mm), mentre la trasmissione Dual Command monta una multidisco in bagno d'olio. Frizione presa di forza totalmente indipendente da 12"(305 mm) cerametallic o multidisco in bagno d'olio su Cambio Elettro-Idraulico. Dispositivo inserimento PDF con comando meccanico oppure elettroidraulico con Soft Start, smorzatore torsionale e pulsanti di ripetizione su parafanghi posteriori. Lubrificazione forzata trasmissione (Scambiatore di calore con Cambio Elettro-Idraulico). Sollevatore A seconda degli allestimenti è disponibile sia a controllo meccanico (MDC) con dispositivo di alzata velocizzata (lift-o-matic) sia a controllo elettronico (EDC). Posteriore elettronico con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile, radar antislittamento opzionale. Capacità di sollevamento 4550 kg per tutti i modelli T5030 e T5040, e 5060 kg per i due modelli maggiori. Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 3000 kg per tutti i modelli e PTO a 1000 giri. Nuovo comando a mezzaluna del sollevatore elettronico: Assali, freni e differenziali Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto elettroidraulico, freni a disco autoregolanti e autoregistranti in bagno d'olio con comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 60° e bloccaggio differenziale 100 %, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto elettroidraulico, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente, optional freni idraulici anteriori e parafanghi sterzanti da 400, o 480 mm Circuito idraulico e PTO Circuito a centro aperto con pompa da 61 litri minuto (con predisposizione caricatore pompa da 80 litri/minuto) con una pressione di 190 bar; e una pompa servizi con portata di 30 litri minuto. Le velocità di PTO disponibili sono: 540/750/1000, optional la PTO sincronizzata al cambio. Cabina La cabina a 6 montanti con livello fonometrico di 74 db nei 4 cilindri montata su silent block (non è disponibile la versione ammortizzata) riscaldata e ventilata (in alcuni allestimenti l'aria condizionata è di serie in altri va aggiunta come optional), tetto con tettucio trasparente fisso, sedile a sospensione meccanica con cinture di sicurezza, optional con sospensione pneumatica. Strumentazione analogica/digitale, presa da 40Amp, volante regolabile in inclinazione. Pneumatici disponibili dalla fabbrica T5030 e T5040: 2RM: 7.50-16 / 16.9 R34 7.50-16 / 13.6 R38 10.00-16 / 540/65 R34 4RM: 11.2 R24 / 16.9 R30 11.2 R28 / 13.6 R38 12.4 R24 / 13.6 R36 13.6 R24 / 16.9 R34 320/70 R24 / 480/70 R30 380/70 R24 / 480/70 R34 440/65 R24 / 540/65 R34 T5050 e T5060: 2RM: 7.50-16 / 16.9 R34 7.50-16 / 13.6 R38 9.00-16 / 18.4 R34 10.00-16 / 540/65 R34 4RM: 13.6 R24 / 16.9 R34 14.9 R24 / 18.4 R34 380/70 R24 / 480/70 R34 420/70 R24 / 520/70 R34 440/65 R24 / 540/65 R34 480/65 R24 / 600/65 R34 Immagini: AGGIORNAMENTI DELLA GAMMA T5000 ANNO 2010 La gamma T5000 viene aggiornata con l'introduzione del nuovo TOP Gamma il T5070, nuove trasmissioni, nuovi caricatori, nuovo sollevatore anteriore ecc. T5070 Il T5070 monterà sempre motore NEF TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies NEF con struttura portante (alesaggio per corsa: 104x132) 4485 cc, 4 cilindri, 8 valvole, e dotato di pompa iniezione rotativa Bosch VE, sovralimentato, con turbo intercooler e valvola Waste-Gate dotato di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Potenza Nominale (ISO): 113 cv a 2300 giri/min Coppia massima: 455 Nm a 1300 giri/min Riserva di coppia: 35 %. Il nuovo modello monterà una tramissione rinforzata e peserà circa 1 q.le in più del T5060, e di conseguenza viene incrementato anche il carico massimo ammissibile che arriva a 7400 Kg. TRASMISSIONI Per quanto riguarda le trasmissioni c'è una nuova offerta: Oltre alle trasmissioni classiche (totalmente meccaniche e con frizione a secco): Shuttle Command 12+12[/b], (4 marce e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Shuttle Command + Super riduttore 20+12, (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Per quanto riguarda invece le trasmissioni dotate di frizione multidisco a bagno di olio oltre al noto cambio: Power Shuttle + Hi-Low elettroidraulico 24+24, (4 marce e 3 gamme più Hi-Lo elettroidraulico), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Ricordo che per il cambio Power Shuttle + Hi-Low è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Con il cambio Power Shuttle con HI-LOW non è disponibile il super riduttore. Su questa trasmissione su tutti i modelli della serie T5000 è stata introdotta una nuova logica per gestire al meglio i cambi di direzione, mediante un menu specifico da cui si accede dal cruscotto. MOULATORE CAMBIO DI DIREZIONE Tre logiche: SOFT = Inversione lenta MID = Inversione normale FAST = Inversione veloce Oltre al Power Shuttle con HI-LOW, sempre con inversore elettroidraulico e frizione a bagno di olio ora sono disponibili altre 2 trasmissioni: Power Shuttle 12x12 (4 marce e 3 gamme), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Power Shuttle + super riduttore 20x20 (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Il modello T5070 è disponibile solo con le trasmissioni Power Shuttle (nelle varie versioni con o senza HI-LOW ecc) quindi solo con inversore elettroidraulico, e non con le trasmissioni Shuttle Command con frizione a secco. NUOVI CARICATORI SERIE 700TL Escono di produzione i caricatori della serie FL e viene introdotta la nuova gamma di caricatori 700TL. Nuovo braccio MS con Cinematica a Z Il cinematismo è all‘interno del braccio: questo è brevettato (forma a Z) e migliora sensibilmente la visibilità dell‘operatore: Rispetto alla vecchia serie FL questi nuovi caricatori offrono: Miglior visibilità Migliori performance Nuove funzioni disponibili Tubi idraulici situati all'interno del braccio Nuovo design Più efficienza Maggiore altezza di carico Direttamente dalla fabbrica è disponibile una nuova radio con: Lettore MP3 Porta USB (per iPod) Ingersso AUX Bluetooth per telefono E la possibilità di installare il sistema di guida satellitare EZ guide 250 e EZ guide 500 sempre direttamente dalla fabbrica. Sono inoltre disponibili come DIA: Nuovo sollevatore anteriore con capacità massima di sollevamento alle rotule di 3070 Kg e PDP anteriore da 540-540E-1000: Zavorra monolitica in cemento da 400 kg: La gamma aggiornata sarà ordinabile dal 1° Dicembre 2009, e la potremo vedere alla Fieragricola di Verona dal 4 al 7 febbraio 2010.