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non so se si puo aprire uan discussione cosi , senza far pubblicita diciamocelo , nel nord italia e' inverno , stamttina qui c'erano meno 4 gradi , e ieri ho messo l'additivo, perche gira e rigira ogni tanto una ciulata dalla paraffina:buck2: . me la prendo. io ne hopreso uno della bardhal , che si usa 2 litri ogni 1000 , litri preso un anno fa, un po l'ho messo nei serbatori dei trattori :gluglu:e li ho messi in moto per far si che si mischiasero , e con le dovute proporzioni , il resto lo messo nella cisterna. Al di la , che secondo me potrebebro darci del gasolio gia additivato quando ci portano il gasolio a ottobre, cosa ne pensate? alcuni su quelli vecchi ci mettono il 4% di benzina , altri del cherosene, una volta avevo trovato un additivo di una ditta californiana , che con un oncia (20gr circa) si addittivavano 70 litri di gasolio , me lo avevano venduto come elevatore di ottani ed era a base di alcool isopropilico , per poi scoprire su internet , che era leggermente cancerogeno...(anche s e ho scoperto sul web, una volta lo usavano nei preservativi , come riterdante:cheazz: prima di vietarlo ), pero faceva fare al motore certe tirate ad arare ..., che il vecchio 651,4 ha dato l'anima Be mi sembra di aver messo abbastanza carne sulla griglia ...che ne pensate?

Negli ultimi anni l'introduzione di tecnologie sempre più avanzate nei motori: common rail, egr, filtri antiparticolato ecc, ha reso i motori agricoli sempre più suscettibili alla variabilità della qualità dei carburanti creando spesso dei problemi soprattutto sulla linea di alimentazione. John Deere consiglia ad esempio di usare degli additivi, ecco cosa riporta come descrizione dei vantaggi dell'uso degli additivi. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gli additivi per gasolio contribuiscono a migliorare le prestazioni del vostro carburante e del vostro motore, prolungando la vita dei suoi componenti, indipendentemente dal tipo di applicazione su cui è installato, sia essa una macchina destinata a servizi gravosi o un gruppo elettrogeno. La necessità di utilizzare additivi per carburante è oggigiorno più pressante che mai. Anche se il carburante può essere in condizioni perfette quando lascia la raffineria, successivamente può essere esposto a condizioni che ne possono compromettere la qualità. Umidità, particolati ed altre sostanze contaminanti possono venire a contatto con il carburante e deteriorarne irreparabilmente le caratteristiche. Il modo in cui il carburante viene movimentato, trasportato e stoccato, insieme all’ inevitabile esposizione a variazioni termiche, possono aggravarne ulteriormente la contaminazione. Un additivo di qualità può aiutare a preservare la qualità del carburante. Ecco alcune proprietà da verificare prima di utilizzare il carburante: Umidità L’acqua danneggia il carburante, anche se sappiamo che può essere presente all’origine o penetrare nel carburante per condensazione. Inoltre favorisce la formazione di batteri che si nutrono di esso. Richiedete un additivo per gasolio che sia in grado di tenere sotto controllo l’umidità e i suoi effetti negativi. Azione detergente Un buon trattamento del carburante svolgerà un’azione detergente che aiuterà ad eliminare le sostanze inquinanti, come i residui di carbonio, mantenendo il carburante perfettamente pulito. Questa azione risulta particolarmente utile per i carburanti stoccati ed esposti ad elevate temperature. Lubricità Il processo di raffinazione, oltre a ridurre il contenuto di zolfo nel carburante, può ridurne anche la lubricità. Molti produttori di carburanti aggiungono dei miglioratori di lubricità; tuttavia, se necessario, è possibile aumentare il livello di lubricità aggiungendo al carburante un additivo. John Deere sconsiglia l’uso di lubrificanti non approvati, come ad esempio il fluido per trasmissioni, il quale, bruciando, può lasciare residui di ceneri nocive che possono comportare la decadenza della garanzia del motore. Miglioratore di cetano Il gasolio ha un numero di cetano (NC), che misura la qualità della combustione del carburante durante la fase di compressione. Se il vostro motore ha un funzionamento irregolare a vuoto o tende a produrre fumo allo scarico, provate ad usare un additivo contenente un miglioratore di cetano, specialmente se il motore lavora a temperature inferiori a -20°C e ad altitudini superiori ai 1500 metri. Aumentando il numero di cetano del gasolio, miglioreranno l’avviamento e le prestazioni del motore e diminuirà il consumo di carburante. Temperatura limite di filtrabilità a freddo (Cold Filter Plugging Point - CFPP). Nei climi freddi è opportuno utilizzare un additivo che abbassi la temperatura limite di filtrabilità a freddo (CFPP) e migliori la consistenza e la fluidità del gasolio. A -3,8°C, il gasolio n. 2 inizia a intorbidirsi. Gli additivi possono abbassare il CFPP di 6-8 gradi. John Deere raccomanda di aggiungere un additivo invernale al carburante che verrà utilizzato immediatamente. Quando utilizzate degli additivi, fate molta attenzione a quello che mettete nel serbatoio del vostro motore. Sono assolutamente da evitare gli additivi che danno luogo alla formazione di ceneri, come ad esempio gli additivi a base di calcio. Allo stesso modo, è sconsigliato l’uso di fluidi per trasmissioni automatiche e di gasolio da riscaldamento come additivi. Questi prodotti possono danneggiare il sistema di iniezione del carburante, causare perdite di potenza, dare luogo alla formazione di depositi o morchie nel sistema di alimentazione del carburante o causare altri danni che possono comportare la decadenza della garanzia del motore. Qualcuno li ha provati? Li usa? Miglioramenti tangibili?