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  1. SERIE T5000 La gamma T5000 (prodotta nello stabilimento italiano di Jesi) rappresenta il trattore 4 cilindri utility per eccellenza di New Holland, va a sostituire la gamma TLA nata nel 2004. Trattore con poca elettronica, senza tanti fronzoli, adatto a chi bada al sodo, vuole una macchina semplice da usare più economica, magari da usare come tuttofare in aziende di medie dimensioni, o in azienda zootecnica, (caricatore frontale, carro miscelatore, fienagione ecc.). Disponibile sia nella versione cabinata sia nella versione telaiata (il modello T5030 non è disponibile in versione telaiata), oltre alle versioni 4RM, sono disponibili anche le versioni 2 RM (30 km/h). La gamma è composta da 4 modelli (pontenza nominale a 2500 giri/min ISO): T5030 (76 cv), T5040 (86 cv), T5050 (97 cv), T5060 (106 cv). Per alcuni mercati è disponibile anche il T5070 (116 cv) ma almeno per il momento non è disponibile per l'Italia. Motore Il motori montati sono emissionati TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies NEF con struttura portante (alesaggio per corsa: 104x132) 4485 cc, 4 cilindri, 8 valvole, e dotati di pompa iniezione rotativa Bosch VE. Tutti sovralimentati, con turbo intercooler e valvola Waste-Gate dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Serbatoio combustibile: 120 litri. Trasmissioni Sono disponibili 3 tipi di trasmissione (a seconda degli allestimenti): Cambio Shuttle Command 12+12, (4 marce e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,5-40 km/h. Cambio Shuttle Command 20+12, (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Cambio Dual Command 24+24, (4 marce e 3 gamme più Hi-Lo elettroidraulico), inversore sincronizzato elettroidraulico al volante. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,5-40 km/h. Per il cambio Dual Command è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Con il cambio Dual Command non è disponibile il super riduttore. Le trasmissiono Shuttle Command sono dotate di frizione a secco da 12" (305 mm), mentre la trasmissione Dual Command monta una multidisco in bagno d'olio. Frizione presa di forza totalmente indipendente da 12"(305 mm) cerametallic o multidisco in bagno d'olio su Cambio Elettro-Idraulico. Dispositivo inserimento PDF con comando meccanico oppure elettroidraulico con Soft Start, smorzatore torsionale e pulsanti di ripetizione su parafanghi posteriori. Lubrificazione forzata trasmissione (Scambiatore di calore con Cambio Elettro-Idraulico). Sollevatore A seconda degli allestimenti è disponibile sia a controllo meccanico (MDC) con dispositivo di alzata velocizzata (lift-o-matic) sia a controllo elettronico (EDC). Posteriore elettronico con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile, radar antislittamento opzionale. Capacità di sollevamento 4550 kg per tutti i modelli T5030 e T5040, e 5060 kg per i due modelli maggiori. Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 3000 kg per tutti i modelli e PTO a 1000 giri. Nuovo comando a mezzaluna del sollevatore elettronico: Assali, freni e differenziali Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto elettroidraulico, freni a disco autoregolanti e autoregistranti in bagno d'olio con comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 60° e bloccaggio differenziale 100 %, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto elettroidraulico, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente, optional freni idraulici anteriori e parafanghi sterzanti da 400, o 480 mm Circuito idraulico e PTO Circuito a centro aperto con pompa da 61 litri minuto (con predisposizione caricatore pompa da 80 litri/minuto) con una pressione di 190 bar; e una pompa servizi con portata di 30 litri minuto. Le velocità di PTO disponibili sono: 540/750/1000, optional la PTO sincronizzata al cambio. Cabina La cabina a 6 montanti con livello fonometrico di 74 db nei 4 cilindri montata su silent block (non è disponibile la versione ammortizzata) riscaldata e ventilata (in alcuni allestimenti l'aria condizionata è di serie in altri va aggiunta come optional), tetto con tettucio trasparente fisso, sedile a sospensione meccanica con cinture di sicurezza, optional con sospensione pneumatica. Strumentazione analogica/digitale, presa da 40Amp, volante regolabile in inclinazione. Pneumatici disponibili dalla fabbrica T5030 e T5040: 2RM: 7.50-16 / 16.9 R34 7.50-16 / 13.6 R38 10.00-16 / 540/65 R34 4RM: 11.2 R24 / 16.9 R30 11.2 R28 / 13.6 R38 12.4 R24 / 13.6 R36 13.6 R24 / 16.9 R34 320/70 R24 / 480/70 R30 380/70 R24 / 480/70 R34 440/65 R24 / 540/65 R34 T5050 e T5060: 2RM: 7.50-16 / 16.9 R34 7.50-16 / 13.6 R38 9.00-16 / 18.4 R34 10.00-16 / 540/65 R34 4RM: 13.6 R24 / 16.9 R34 14.9 R24 / 18.4 R34 380/70 R24 / 480/70 R34 420/70 R24 / 520/70 R34 440/65 R24 / 540/65 R34 480/65 R24 / 600/65 R34 Immagini: AGGIORNAMENTI DELLA GAMMA T5000 ANNO 2010 La gamma T5000 viene aggiornata con l'introduzione del nuovo TOP Gamma il T5070, nuove trasmissioni, nuovi caricatori, nuovo sollevatore anteriore ecc. T5070 Il T5070 monterà sempre motore NEF TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies NEF con struttura portante (alesaggio per corsa: 104x132) 4485 cc, 4 cilindri, 8 valvole, e dotato di pompa iniezione rotativa Bosch VE, sovralimentato, con turbo intercooler e valvola Waste-Gate dotato di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Potenza Nominale (ISO): 113 cv a 2300 giri/min Coppia massima: 455 Nm a 1300 giri/min Riserva di coppia: 35 %. Il nuovo modello monterà una tramissione rinforzata e peserà circa 1 q.le in più del T5060, e di conseguenza viene incrementato anche il carico massimo ammissibile che arriva a 7400 Kg. TRASMISSIONI Per quanto riguarda le trasmissioni c'è una nuova offerta: Oltre alle trasmissioni classiche (totalmente meccaniche e con frizione a secco): Shuttle Command 12+12[/b], (4 marce e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Shuttle Command + Super riduttore 20+12, (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore sincronizzato meccanico con leva posizionata a sinistra. velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Per quanto riguarda invece le trasmissioni dotate di frizione multidisco a bagno di olio oltre al noto cambio: Power Shuttle + Hi-Low elettroidraulico 24+24, (4 marce e 3 gamme più Hi-Lo elettroidraulico), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 30 km/h: 1,4-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Ricordo che per il cambio Power Shuttle + Hi-Low è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Con il cambio Power Shuttle con HI-LOW non è disponibile il super riduttore. Su questa trasmissione su tutti i modelli della serie T5000 è stata introdotta una nuova logica per gestire al meglio i cambi di direzione, mediante un menu specifico da cui si accede dal cruscotto. MOULATORE CAMBIO DI DIREZIONE Tre logiche: SOFT = Inversione lenta MID = Inversione normale FAST = Inversione veloce Oltre al Power Shuttle con HI-LOW, sempre con inversore elettroidraulico e frizione a bagno di olio ora sono disponibili altre 2 trasmissioni: Power Shuttle 12x12 (4 marce e 3 gamme), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 40 km/h: 1,7-40 km/h. Power Shuttle + super riduttore 20x20 (4 marce e 3 gamme più super riduttore), inversore elettroidraulico al volante. Velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Il modello T5070 è disponibile solo con le trasmissioni Power Shuttle (nelle varie versioni con o senza HI-LOW ecc) quindi solo con inversore elettroidraulico, e non con le trasmissioni Shuttle Command con frizione a secco. NUOVI CARICATORI SERIE 700TL Escono di produzione i caricatori della serie FL e viene introdotta la nuova gamma di caricatori 700TL. Nuovo braccio MS con Cinematica a Z Il cinematismo è all‘interno del braccio: questo è brevettato (forma a Z) e migliora sensibilmente la visibilità dell‘operatore: Rispetto alla vecchia serie FL questi nuovi caricatori offrono: Miglior visibilità Migliori performance Nuove funzioni disponibili Tubi idraulici situati all'interno del braccio Nuovo design Più efficienza Maggiore altezza di carico Direttamente dalla fabbrica è disponibile una nuova radio con: Lettore MP3 Porta USB (per iPod) Ingersso AUX Bluetooth per telefono E la possibilità di installare il sistema di guida satellitare EZ guide 250 e EZ guide 500 sempre direttamente dalla fabbrica. Sono inoltre disponibili come DIA: Nuovo sollevatore anteriore con capacità massima di sollevamento alle rotule di 3070 Kg e PDP anteriore da 540-540E-1000: Zavorra monolitica in cemento da 400 kg: La gamma aggiornata sarà ordinabile dal 1° Dicembre 2009, e la potremo vedere alla Fieragricola di Verona dal 4 al 7 febbraio 2010.
  2. SERIE T4000 La gamma T4000 (prodotta nello stabilimento italiano di Jesi) presentata poco meno di un anno fa, rappresenta il trattore 4 cilindri utility per eccellenza di New Holland, va a sostituire la gamma TND-S (e successivi TND-A e TNS-A) nata nel 1998 e la serie senza piattaforma TN (e successiva TNA). Trattore con poca elettronica, senza tanti fronzoli, adatto a chi bada al sodo, e vuole una macchina semplice da usare più economica, magari da usare come tuttofare in aziende di piccole dimensioni, o in azienda zootecnica o cerealicolo-industriale, (soprattutto, fienagione, concimazione e semina). La gamma T4000 comprende anche i modelli T4000F, T4000V, e T4000F, in questo 3d parleremo solo dei T4000 da campo aperto per le altre serie verranno aperti 3d specifici. La gamma è composta da 4 modelli (potenza nominale a 2300 giri/min ISO): T4020: (potenza 65 cv), (coppia massima 290 nm a 1250 giri/min), (riserva di coppia 46 %). T4030: (potenza 78 cv), (coppia massima 330 nm a 1250 giri/min), (riserva di coppia 39 %). T4040: (potenza 86 cv), (coppia massima 366 nm a 1300 giri/min), (riserva di coppia 40 %). T4050: (potenza 97 cv), (coppia massima 404 nm a 1300 giri/min), (riserva di coppia 37 %). Ecco altre novità introdotte • Cambio olio ogni 600 ore su tutta la gamma (prima il 3 cilindri Iveco si cambiava ogni 300). • Cambio rinforzato per la maggior coppia • Rumorosità in cabina ridotta • Nuove omologazioni per le gomme • Tecnologia CAN BUS per tutta la strumentazione e diagnostica • Nuova scatola porta fusibili • Nuovo commutatore avviamento • Nuovo devioluci • Nuovi cablaggi schermati e capicordi • Nuovo gruppo pompa freni • Il sollevatore anteriore che ora monta un dispositivo di smorzamento delle oscillazioni. Le versioni telaiate ora sono 2: Standard Disponibile nelle versioni: T4020: 65 cv T4030: 78 cv Deluxe (praticamente un TNDA senza cabina): Disponibile nelle seguenti versioni: T4020: 65 cv T4030: 78 cv T4040: 86 cv T4050: 97 cv T4000 deluxe ha le seguente caratteristiche rispetto alla versione standard: • Modulo di guida a profilo LP • Parafanghi registrabili per 24 Pollici • Posto guida sospeso Silent Block • Luci di posizione su parafanghi • Volante regolabile • PTO servo assistita • Cambio base 16 x 16 800m/h Mentre le versioni cabinate sono disponibili solo in versione Deluxe e in tutte e 4 le potenze. Motore Il motori montati sono emissionati TIER IIIA Fiat Powertrain Technologies F5C e NEF con struttura portante. Il NEF ha una cilindrata di 4485 cc (alesaggio per corsa: 104x132) montato sui due modelli più grossi (T4040, e T4050), mentre sui modelli più piccoli è montato il nuovo F5C (che va a sostituire il 3 cilindri 2900 cc della serie 8000 Iveco), il quale ha una cilindrata di 3200 cc (alesaggio per corsa: 99x104), entrambi i motori sono 4 cilindri, 8 valvole, e dotati di pompa iniezione rotativa Bosch VE. Tutti sovralimentati, con turbo intercooler e dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ERG interno. Serbatoio combustibile: la versione standard ha 65 litri (optional doppio serbatoio 65+25 litri), versione deluxe (sia telaiato che cabinato): 75 litri, optional 96 litri. Trasmissioni Trasmissioni disponibili nella versione standard (a seconda degli allestimenti): Cambio Shuttle Command 12+12, (4 marce sincronizzate e 3 gamme), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 1,7-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 28+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + superiduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,2-30 o 40 km/h. Trasmissioni disponibili per la versione deluxe (telaiata e cabinata): Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 16+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme con miniriduttore), inversore elettroidraulico con inversore al volante. Velocità: 0,8-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 28+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + superiduttore), inversore sincronizzato meccanico. Velocità 0,2-30 o 40 km/h. Cambio Shuttle Command 32+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme + splitter che in poche parole è tipo un Hi-LO ma ad inserimento meccanico), inversore sincronizzato meccanico. Velocità 1,5-30 o 40 km/h. Cambio Dual Command 32+16, (4 marce sincronizzate e 4 gamme , più HI-LO elettroidraulico), inversore elettroidraulico con inversore al volante. Velocità versione 1,5-30 km/h, velocità versione 40 km/h: 0,2-40 km/h. Cambio Dual Command 44+16, (4 marce e 4 gamme più Hi-Lo elettroidraulico e superiduttore), inversore sincronizzato elettroidraulico al volante. Velocità 0,26-30 o 40 km/h. Per il cambio Dual Command è disponibile optional il tasto frizione (Power Clutch) che permette il disinserimento della frizione elettroattuato, in modo da avere 8 marce selezionabili senza pedale frizione. Le trasmissioni Shuttle Command sono dotate di frizione a secco da 11" (280 mm), mentre la trasmissione Dual Command monta una multidisco in bagno d'olio. Frizione presa di forza totalmente indipendente da 11"(280 mm) cerametallic o multidisco in bagno d'olio su Cambio Elettro-Idraulico. Dispositivo inserimento PDF con comando meccanico oppure elettroidraulico con Soft Start, smorzatore torsionale e pulsanti di ripetizione su parafanghi posteriori. Lubrificazione forzata trasmissione (scambiatore di calore con cambio Elettro-Idraulico). Sollevatore Versione standard Sollevatore a controllo meccanico (MDC) con posizione, misto e sforzo con rilevamento alla barra di flessione, dispositivo brevettato LIFT-O-MATIC con limite di sollevamento registrabile e funzione flottante, regolazione automatica della velocità discesa e sensibilità. Attacco attrezzi cat. I/II Versione deluxe (telaiata e cabinata): A seconda degli allestimenti è disponibile sia a controllo meccanico (MDC) come quello della versione standard sia a controllo elettronico (EDC). Posteriore elettronico con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile. Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 1600 kg per tutti i modelli con assale anteriore standard e di 1300 kg per assale anteriore super steer,e PTO a 1000 giri. Il modello T4050 deluxe cabinato dotato di sollevatore anteriore e frenatura pneumatica è omologato per il traino di 140 q.li. Assali, freni e differenziali. Versione standard Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda dell’allestimento. Riduttori finali epicicloidali, frenatura a dischi in bagno d'olio a comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 55° e bloccaggio differenziale 100 %, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda delle versioni, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente da 28 l/min., optional freni idraulici anteriori (obbligatori per versione 40 km/h). Non disponibile come optional l’assale supersteer. Versione deluxe (telaiato e cabinato) Assale posteriore con bloccaggio del differenziale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda dell’allestimento. Riduttori finali epicicloidali, frenatura a dischi in bagno d'olio a comando idrostatico. Assale anteriore fisso con angolo di sterzo a 55° e bloccaggio differenziale 100 %, oppure supersteer 76° con dispositivo di disattivazione automatica della DT, non è disponibile l'assale ammortizzato. Inserimento automatico della trazione anteriore in frenata, doppia trazione coassiale ad innesto meccanico o elettroidraulico a seconda delle versioni, idroguida con 2 cilindri di sterzo a doppio effetto e pompa indipendente,da 28 l/min o 35 l/min con cambio Hi-Lo. Optional freni idraulici anteriori (obbligatori per versione 40 km/h). Circuito idraulico e PTO Versione standard Impianto idraulico a centro aperto con doppia pompa a tandem con capacità di 76 l/min.Circuito alta pressione 48 l/m. Sistema di filtrazione con separatore di condensa con filtro ad alta capacita su aspirazione pompa tandem Pressione di taratura circuito alta pressione 190 bar A seconda degli allestimenti da 1 a 3 distributori idraulici posteriori. Per quanto riguarda la PTO si possono avere le seguenti velocità: 540/540E senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 senza velocità sincronizzata al cambio, 540/540E con velocità sincronizzata al cambio (disponibile solo con cambio 28x16). Versione Deluxe (sia telaiata che cabinata). Impianto idraulico a centro aperto con doppia pompa a tandem con capacità di 76 l/min.Circuito alta pressione 48 l/m. Sistema di filtrazione con separatore di condensa con filtro ad alta capacita su aspirazione pompa tandem (con cambio Hi-Lo filtro supplementare e pompa tandem da 99 l/min) Pressione di taratura circuito alta pressione 190 bar A seconda degli allestimenti da 1 a 4 distributori idraulici posteriori (versione cabinata anche con deviatore di flusso elettroidraulico quindi possibilità di avere fino a 5 distributori), e 2 ventrali lato destro con joystick. Per quanto riguarda la PTO si possono avere le seguenti velocità: 540/540E con velocità sincronizzata al cambio, 540/540E senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 senza velocità sincronizzata al cambio, 540/1000 con velocità sincronizzata al cambio, 540/540E/1000 con velocità sincronizzata al cambio. Posto guida versione standard Parafanghi posteriori fissi in posizione alta con estensione, Telaio di sicurezza pieghevole. Piantone sterzo fisso. Sedile con sospensione meccanica con rivestimento in similpelle e cintura di sicurezza. Alloggiamento leva freno rimorchio. Specchio retrovisore sinistro per telaio. Strumentazione analogica "A.I.C". Un faro di lavoro posteriore. Posto guida versione deluxe telaiata Parafanghi posteriori fissi in posizione alta con estensione, Telaio di sicurezza pieghevole. Piantone sterzo fisso. Sedile con sospensione meccanica con rivestimento in similpelle e cintura di sicurezza. Alloggiamento leva freno rimorchio. Specchio retrovisore sinistro per telaio. Un faro di lavoro posteriore. Elettronica CAN BUS Strumentazione analogica "A.I.C" Un faro di lavoro posteriore Spina ISO a 7 PIN Spina alimentazione da 8A Cabina versione deluxe cabinata Cabina con livello fonometrico di 78 db, e sospesa su silent block , tappeto in materiale fonoassorbente, ventilazione forzata e riscaldamento (aria condizionata di serie a seconda degli allestimenti) con filtri aria cabina dedicati (optional a carboni attivi). Prolunghe laterali per parafanghi posteriori, volante registrabile in altezza. Sedile a sospensione meccanica con cinture di sicurezza Tendina parasole, specchi retrovisori fissi, luce di cortesia Parabrezza fisso Alloggiamento leva freno rimorchio. Elettronica CAN BUS. Strumentazione analogico "A.D.I.C" con Computer di bordo con le seguenti caratteristiche: rilevamento dati lettura velocità avanzamento, regime giri motore e presa di forza ed interfaccia macchina utente Due fari di lavoro anteriori e posteriori Estensione parafanghi posteriori in gomma con estensioni luci (è ammessa la circolazione della trattrice con larghezza massima fino a 2550 mm) Spina ISO a 7 PIN. Spina alimentazione con presa di corrente da 25 A Predisposizione autoradio e Girofaro. PESI VERSIONI CON TELAIO SENZA ZAVORRE T4020 2RM: 2620 Kg 4RM: 2870 Kg T4030 2RM: 2620 Kg 4RM: 2870 Kg T4040 2RM: 2700 Kg 4RM: 2950 Kg T4050 4RM: 3000 Kg PESI VERSIONI CON CABINA SENZA ZAVORRE T4020 2RM: 2820 Kg 4RM: 3070 Kg T4030 2RM: 2820 Kg 4RM: 3070 Kg T4040 2RM: 2900 Kg 4RM: 3150 Kg T4050 4RM: 3200 Kg ZAVORRE ANTERIORI Il supporto zavorre pesa 60 kg a cui si possono aggiungere 4 piastre o 6 piastre da 40 kg. ZAVORRE POSTERIORI Nelle ruote posteriori si possono aggiungere fino a 4 anelli da 50 kg cadauno. Nel caso i cerchi posteriori siano da 24” si possono aggiungere fino a 6 anelli da 32 kg cadauno. Pneumatici disponibili dalla fabbrica Standard telaiato: 2 RM 6.50 R 16 /13.6 R 28 6.50 R 16 / 12.4 R 32 6.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 420/70 R 28 7.50 R 16 / 14.9 R 28 7.50 R 16 /14.9 R 30 7.50 R 16 / 420/70 R 30 6.50 R 16 / 12.4 R 36 7.50 R 16 / 16.9 R 30 25/10LX15 / 480/70 R 30 25/10LX15 / 22.5LL16.1 (profilo Garden) 4 RM 11.2 R 24 A8 / 12.4 R 36 11.2 R 20 A8 / 14.9 R 28 12.4-20 / 14.9 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 300/70 R 20 / 380/70 R 28 320/70 R 20 / 380/70 R 28 320/65 R 18 440/65 R 24 320/70 R 20 / 420/70 R 28 360/70 R 20 / 420/70 R 30 380/70 R 20 / 480/70 R 30 12LLX16 / 22.5LLX-16 (profilo garden) Deluxe telaiato e cabinato: 2 RM 6.50 R 16 /13.6 R 28 6.50 R 16 / 12.4 R 32 6.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 380/70 R 28 7.50 R 16 / 420/70 R 28 7.50 R 16 / 14.9 R 28 7.50 R 16 /14.9 R 30 7.50 R 16 / 420/70 R 30 6.50 R 16 / 12.4 R 36 7.50 R 16 / 16.9 R 30 25/10LX15 / 480/70 R 30 25/10LX15 / 540/65 R 28 25/10LX15 / 540/65 R 30 25/10LX15 / 16.9 R 30 (profilo Garden) 11L-15 / 16.9 R 24 (profilo Garden) 25/10LX15 / 22.5LL16.1 (profilo Garden) 4 RM 11.2 R 24 / 12.4 R 36 360/70 R 20 / 420/70 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 320/65 R 18 440/65 R 24 (solo versione telaiata) 300/70 R 20 / 380/70 R 28 320/70 R 20 380/70 R 28 320/70 R 20 / 420/70 R 28 380/75 R 20 / 540/65 R 28 11.2 R 20 / 14.9 R 28 12.4 R 20 / 14.9 R 30 11.2 R 24 / 16.9 R 30 380/70 R 20 / 480/70 R30 360/80 R 20 / 440/80 R 30 (profilo Agroforestale) 14.9LR20 / 16.9 R 30 (profilo Garden) 13.6 R 16 / 16.9 R 24 (profilo Garden) 12LLX 16 / 22.5LLX 16 (profilo Garden) Appena ho tempo metto qualche foto.
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