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Nella primavera del 1957 a Verona fu presentata " LA PICCOLA" dotato di motore bicilindrico. Questo mezzo , visse solo 2 anni ma con i derivati arrivò fino ai 28 anni . Appena uscita , costava 870 mila lire , i prezzi erano più bassi degli altri concorrenti , i mezzi costruiti erano più di 2,500 e l'anno dopo , anche se col costo leggermente più alto le vendita rimasero pressoche uguali. Il carro della 18 era costituito dalla scatola del cambio-differenziale alla quale era unito il telaio in aciaio a sezione quadrata ,che a metà macchina si divideva in due parti che andavano ad abbraciare il motore . Il motore era diesel bicilindrico raffreddato ad acqua , la cilindrata di 1135 cm cubici e sviluppava 18.5 cv a 2200 giri . C'era anche un altra versione della 18 , la montanina , era 4 ruote motrici . La trasmissione era di 6 marce AV e 2 RM , si potevano avere di serie anche le due prese di forza posterirori , una sincronizzata. L'evoluzione della 18 modello fu il 211 . Di questi trattori c'erano molti modelli , con le varianti larghe , strette , vigneto , benzina..ecc.. Il 411 nacque nel 1958 e la produzione fini nel 1967 lasciando il posto alla serie Diamante, aveva un motore da 4 cilindri di 2270 cm cubici e sviluppava 41 cv a 2300 giri , fu presentato a Verona insieme al fratello cingolato ( apposita discussione per i cingolati ) , il solito cambio di 6 + 2 e aveva il tachimetri , contaore e contagiri , con la presa di forza a 540 giri. La serie era costituita da 9 modelli. Nel primo anno ne vennero costruiti circa 1300 al prezzo di un milione. Dati ricavati dal libro "Fiat trattori dal 1919 ad oggi" ____________ Ora tocca a voi , che ne dite di queste macchine? Purtroppo qui da me non se ne vedono , solo qualcuna con il muletto flangiato per i cassoni di bins e basta , per il resto dei cingolati ce n'è qualcuno . Un giorno mi piacerebbe comprare la 18 piccola e restaurarla...ma chissa quando . Un saluto.