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  1. Per quanto concerne il debutto, possiamo rifarci a quanto detto nella discussione riservata ai gommati http://www.tractorum.it/forum/storia-macchine-agricole-f28/serie-nastro-oro-il-grande-successo-fiat-27/#post8494 , riportando il trafiletto sotto: "LA prima serie di NASTRO ORO arriverà, come detto, nel mercato agli inizi del 1968. La vetrina internazionale nella quale esibire i nuovi gioielli per l'agricoltura sarà la 70esima edizione della Fiera di Verona. All'epoca ancora una delle fiere di settore più importanti d'Europa. Nello stesso periodo, Fiat Trattori fu co-protagonista di un importante iniziativa a Roma: la consegna di 10 esemplari (sia cingoli sia ruote) della nuovissima Nastro ORO ad altrettanti giovani agricoltori, con la partecipazione e il contributo dell'allora Ministro dell'Agricoltura. Con l'occasione Fiat presentò le macchine anche a circa 1500 agricoltori arrivati a Roma (presso il palazzo dei congressi dell'Eur) per assistere all'evento. I modelli inizialmente proposti, erano 8 in totale: 4 a ruote e 4 a cingoli. Con 23 versioni speciali (compatto, montagna etc) " Ecco i cingolati "del debutto": 355 455 555 655 Questi i modelli presentati, ben raffigurati nell'immagine sotto: ecco un altra immagine raffigurante tutta la gamma Nastro Oro, sia gommati che cingolati: La serie cingolata dei Nastro Oro raccoglieva una sfida difficile, ovvero continuare il successo avuto dai precedenti Trattori Cingolati Fiat ed OM, però creando una unica "gamma", uniformata nelle dotazioni e negli allestimenti; prima della messa in commercio dei modelli in oggetto infatti, Fiat proponeva trattori cingolati sia a marchio Fiat sia a marchio OM (il celebre 35-40, divenuto poi 45 e 50), non collocati in una chiara gamma ma ognuno con caratteristiche piu o meno proprie. Va inoltre precisato che i cingolati, "ante Nastro Oro", erano basati su meccaniche piuttosto vecchie e non aggiornate alle evoluzioni dei gommati. La nuova gamma invece, faceva il "verso" ai gommati, prendendone parte delle dotazioni, quali ad esempio il motore. Infatti, possiamo dire che i modelli 455c, 555c, 655c avevano motorizzazione e altre parti "comuni" coi gommati 450, 550 e 650. Il 355 invece era "figlio unico", nel senso che non aveva un corrispondente gommato, per potenza. Il motore era lo stesso del 450-455, opportunamente depotenziato con regime di giri ridotto Oltre alle caratteristiche meccaniche, i nuovi cingolati adottavano la nuovissima e moderna linea Fiat, con nuovi cofani, nuovi fari e nuovi posti guida.
  2. Non verrei essere retorico e tradizionalista ma io sono un amante dei vecchi cingolati targati FIAT nel ordine: 355 455 505 605 805 Macchine che hanno fatto la storia della casa Fiat TRATTORI. Macchine fatte talmente bene che ancora oggi per chi le possiede è come avere in garage un assegno circolare. Affidabilissime, versatili, efficienti,potenti,semplici. Caratteristiche che fanno di un trattore, un grande trattore. Anno portato benessere a tante famiglie di terzisti e contadini, che a quei tempi iniziavano una nuova era della maccanizzazione agricola. Io vi posso dire nella mia esperienza ora mai di molti anni ho potuto guidare ed apprezzare tutte queste macchine perchè lo ho avute tutte le ho risitemate, aggiustate e ci ho lavorato. Vi posso assicurare che erano un vero portento in quell'anni. Ora sono state superate dei nuovi e più tecnologici cingolati di nuova generazione, ma rimane sempre un impronta forte e massiccia di macchine fatte con criterio e ancora oggi all'altezza della situazione. Per qualsiasi tipo di delucitazione riguardante questi modelli e anche modelli più vecchi, non esitate a fare domande sono a vostra disposizione nei limiti del possibile. Ciao e più avanti con Fiat e New Holland.
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