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STEYR HYBRID CVT Motore Nef 6,7, 180 cv, in grado di raggiungere ben 260 cv in boost. Peso 88 q.li (con una ripartizione dei pesi prossima al 50/50). La trasmissione CVT convenzionale sull'assale posteriore. L'anteriore invece è assale a ruote indipendenti completamente elettrificato, con due motori elettrici, che quindi è completamente svincolato dall'assale posteriore. In applicazioni a carico a parziale, il motore lavora semplicemente da "generatore" per l'assale anteriore. Il vantaggio di questa tecnologia sembra essere una elevata scalabilità e modularità, anche fino ai 500cv. NB Per quanto riguarda la trasmissione sull'assale posteriore, il CVT convezionale può anche essere sostituito da un modulo elettrificato o elettrico. Funzioni interessanti: - Active Hold: funzione di mantenimento del trattore in collina attravero la parte elettrica - E Shuttling: inversione del senso di marcia in elettrico - E-Torque Vectoring: consente di ripartire la coppia tra assale anteriore e posteriore in base alle necessità - Il trattore è in grado di ridurre il raggio di sterzata del 15% attravero l'aumento la velocità di rotazione delle ruote anteriori, oltre a garantire un miglior comportamento su strada ed in condizioni estreme - E Boost di 70 cv - Frenata elettrica: il trattore indiscesa è grando di mantenere la velocità in discesa costante sfruttando la frenata rigenerativa (quinidi una sorta di freno motore). In questo modo l'energia generata viene immagazzinata usando la tencologia dei supercondensatori ed essere poi restituita in caso di necessità nelle ripartenze, in salita o nei picchi di carico. - Output: si possono azionare elettricamente le attrezzature con una tensione fino a 700Volt ed una potenza di 75kW attraverso due prese elettriche (anteriore e posteriore). Fonte: https://trekkeronline.nl/2023/09/hybride-steyr-trekker-een-stap-verder/ gardsdrift.no