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Per ora si sa poco di questa nuova serie made in France. Comunque sarà una M7 "alleggerita" con ovviamente meno cv, motore sempre 4 cilindri 6100 e trasmissioni ZF. Vedremo quando la presenteranno.

Argomento dedicato alla nuova trasmissione semi-power shift John Deere, caratterizzata dall'adozione del sistema con 2 alberi sempre in presa e doppia frizione. 8 marce sotto carico 3 gamme 24 marce avanti e 24 marce indietro. John Deere introduce in anteprima assoluta in ambito agricolo un cambio a doppia frizione , il DirectDrive.Tale tipologia di cambio, usata sinora solo su auto di una certa levatura, unisce i vantaggi della fluidità di guida tipica dei cambi CVT, a quelli della bassa dispersione di potenza tipica dei cambi meccanici, considerato che il suo assorbimento dovrebbe essere inferiore anche a quello di un classico powershift. Per chi non sapesse cosa significa doppia frizione, è un meccanismo semplice: Marce dispari messe su un albero: 1-3-5-7 Marce pari messe su un altro albero: 2-4-6-8 Entrambi gli alberi hanno una loro frizione, mentre la prima è innestata su un albero, l'altro albero è già selezionata la seconda, per cui la frizione della prima si stacca e attacca quella della seconda, nel solito momento è già selezionata la terza nell'altro albero e così via. In questo modo si ha un cambio marcia molto più veloce, inoltre si hanno meno frizioni e meno ingranaggi nel cambio rispetto a un semi power shift tradizionale, comportando rendimenti decisamente maggiori. Per chi volesse capire ancora meglio come funzionano queste tipologie di cambio, invito a guardare questo video della trasmissione TCT Alfa Romeo, che ha l'identico funzionamento del Direct Drive. N.B.: i due alberi possono essere uno dentro l'altro o uno accanto all'altro ma il funzionamento è il solito. Il solito funzionamento si ha anche su DSG della Golf, ma anche della trasmissione Carraro DueT 15.0 già fatta ben 3 anni fa da Carraro (8 marce sottocarico e 4 gamme). Una nuova generazione di trasmissioni nel futuro di Carraro DriveTech Inoltre anche la trasmissione autocommand CNH montata sui T7 Grossi, e Puma Grossi, per cambiare le 4 gamme di velocità utilizza un sistema a doppia frizione. Il futuro dei semi power shift in agricoltura sarà sicuramente questo, e JD ci si butta a capo fitto! DirectDrive sarà disponibile sulla serie 6R (da fine 2012), e in futuro (2014-2015) anche sulla serie 7R.

New Holland all'EIMA lancerà sul mercato questa "nuova" gamma. Dato che soprattutto al sud, il T4 è considerato troppo alto (per entrare sotto i Tendoni ecc) e comunque il mercato continua a richiedere una macchina come il vecchio T4000 DeLuxe, New Holland ha tirato fuori il coniglio dal cilindro (oppure ha acceso il ricicla modelli ) : Preso il T4000 DeLuxe, messa la cabina del T4000F, in questo modo viene considerato come uno specializzato e anche se ha 100 cv ha la deroga per il Tier 3 e può continuare a montare il NEF 4500 Tier 3. Quindi il nuovo T4 LP, non sarà altro che un T4000 DeLuxe con cabina un po' più stretta (quella del T4000F), e avrà motori FC5 e NEF emissionati Tier 3. L'assale del T4000F non l'hanno potuto montare perchè era troppo stretto, quindi hanno scelto quello carraro che è una via di mezzo tra quello del frutteto e quello del Deluxe sempre per avere una macchina che riesca a fare molte carreggiate e che si adatti a tantissime lavorazioni. Lo vedremo all'Eima e sarà disponibile nel corso del 2015, non chiedetemi foto perchè non penso che ne metteranno fuori se non pochi giorni prima dell'apertura della Fiera tra 45 giorni. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trapelano altre notizie su questa gamma: 4 modelli T4.75 LP FC5 3200 Tier 3A T4.85 LP FC5 3200 Tier 3A T4.95 LP NEF 4500 Tier 3A T4.105 LP NEF 4500 Tier 3A Cofano del T4F Assale anteriore solo normale (quindi non disponibile il super steer), l'assale davanti è Carraro e non CNH. Avrà un peso molto simile (di poco inferiore) ai vecchi T4000 Deluxe. Larghezza minima posteriore filoruota esterno, con gommatura 420/70 r 30: 157 cm. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- T4.75 LP Cabinato con PACCHETTO VERSIONE DE LUXE: - CAMBIO 32AV+16RM POWER SHUTTLE E HI-LO CON DE CLUTCH - CABINA BLUE CAB CON ARIA CONDIZIONATA - SEDILE PNEUMATICO - POMPA MEGA FLOW - 3 DISTRIBUTORI CON REGOLATORE DI FLUSSO - SOLLEVATORE CON LIFT-O-MATIC PLUS - ATTACCO ATTREZZI CON GANCI RAPIDI - TIRANTE DESTRO CON MARTINETTO IDRAULICO Gommatura: 420/70 r 30 e 300/70 r 20 Siamo sui 50600 € + iva di listino a cui levare il 25-30 % di sconto. Ogni modello più grande costa circa 2000 € + iva in più di listino, quindi per l'85 siamo sui 52600, per il 95 sui 55000 ecc. Se lo si prende con cambio meccanico 16 x 16 si risparmiano 2000 €, ma a mio parere non ne vale assolutamente la pena (non ha la frizione a bagno di olio quindi i soldi che risparmi all'acquisto li spendi dopo per rifare la frizione), anche perchè ora si può avere optional per 400 € il parking, quindi anche i "montanari" possono prendere l'Hi-Lo senza problemi. Con altri 800 € si può avere anche il sollevatore elettronico posteriore. Per il 75 Rops con lo stesso allestimento siamo sui 43000 € + iva sempre di listino. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- LP VERSIONE 2017 - Motore 3400 Tier4A - Cambiato cofano - Aggiornati alcuni comandi

Con l'introduzione del PAN (Piano d’Azione Nazionale sull’uso sostenibile dei prodotti fitosanitari), oltre all'obbligo di revisione delle macchine irroratrici (entro novembre 2014 per i contoterzisti con rinnovo biennale), ed (entro novembre 2016 per le aziende agricole con rinnovo quinquennale), è stata introdotta anche la nuova classificazione ed etichettatura degli agrofarmaci (uniformata con simboli internazionali, ovvero il solito simbolo che abbiamo noi ci sarà anche in Cina, USA ecc). A questo link potete scaricare una brochure che spiega tutto per filo e per segno Classificazione ed Etichettatura dei Prodotti Fitosanitari Ecco un esempio di Confronto tra nuova e Vecchia Etichetta. Entro fine 2015, tutti gli utilizzatori, acquirenti e venditori di Prodotti Fitosanitari dovranno prendere il Patentino, quindi chi non ce l'ha inizi a cercare nella propria zona dove fanno i corsi e lo prenda, onde evitare brutte sorprese, perchè da fine 2015 anche comprare i prodotti non di prima o seconda classe (ex irritanti per capirsi) ci vorrà il Patentino. Intanto studiatevi questa brochure, poi progressivamente aggiungerò a questa discussione altre informazioni.

In occasione di Expo 2015, la Federazione promuove due giornate di prove in campo - 3 e 4 luglio - presso un’azienda agricola in provincia di Piacenza, per le quali sono attesi numerosi operatori esteri in visita all’Esposizione milanese. Eima Show for EXPO Giornate dimostrative di meccanizzazione agricola Attendiamo di avere altri dettagli delle giornate.

Ecco il calendario delle gare 2011... Di anno in anno le gare si riducono, da 10 ormai siamo a 7, e cosa strana a Pezzolo la gara del pulling è il sabato sera e non la domenica, non avranno mica levato il fast pulling tappa ordinaria di tractorum con annessa cena è.... Inoltre ecco l'ennesima cavolata del TPI, inserire la possibilità di correre con Pro-Stock component.... per chi non sapesse cosa significa invito a leggere questo bell'articolo di Bucci: Pezzolo.org - Content La pro-stock è la categoria madre del pulling, cioè i derivati di serie, che senso ha far correre i component che praticamente sono dei prototipi? Tanto vale levare la pro stock e fare solo la libero 35....