New Holland T5 AutoCommand, Case IH Vestrum CVX, Steyr Expert CVT

[sandryx]

 non vedo l’ora di vederlo, anche perché ormai saranno tutti sul family design dell’optum, come il Maxxum.

Se avrà cabina horizon non cambierà molto dagli attuali Maxxum e T 6

 

Confermato cofano Optum/Maxxum Style.....veramente spettacolare

[DjRudy]

Passo? Perche se è superiore a 2500 tanto valeva scontare il maxxum..

 

249 cm

 

Eccolo!

 

Modificato 30 Ottobre 2018 da DjRudy

[Ospite ale76]

Molto bello

[simtractor4v]

Molto bello davvero... l'unica cosa che penso è che aver fatto tutto questo collage di pezzi per non aver continuato a produrre il t6 corto da 2.4 di passo quando era già bello e fatto

[andrea4500c]

Caro t6 160....

[mbx]

che tra l'altro almeno del cvx non ho mai sentito nessuno lamentarsi di rotture, questo se e' nuovo e' tutto da testare

[simtractor4v]

Ma una volta arrivato anche il dynamic su questo il 5 Electro command è destinato a sparire o no?

[DjRudy]

Si il dynamic command arriverà nel 2020 e progressivamente il T5 EC uscirà di produzione.

[fagnelli]

X me era meglio t6 corto e un t5 che sui 45 50qli con possibilità di optional come luxxum....Una macchina piazzata non pesante e con tutti gli optional di un grande. ..Dalle mie parti andrebbe bene per far un po tutto anche se preferisco uyility come dimensione però non puoi avere quegli optional...Potrebbero introdurli nel utility il ponte e la cabina sospeso x lo meno

 

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[DjRudy]

T5 Utility "bello" bisogna aspettare qualche anno.

[DjRudy]

I modelli della gamma T5 Autocommand saranno 4:

 

T5.110 AC: 100 cv nominali, 110 cv massimi.

T5.120 AC: 110 cv nominali, 120 cv massimi.

T5.130 AC: 120 cv nominali, 130 cv massimi.

T5.140 AC: 130 cv nominali, 140 cv massimi.

 

Tutti motorizzati NEF 4500, tutte potenze massime al traino dato che questa gamma non ha boost alla PTO e trasporto e quindi i cv sono sempre disponibili in tutte le utilizzazioni.

 

PASSO: 249 cm

[andyvent]

Viene prodotto a Basildon?

[DjRudy]

Made in Jesi.

 

I listini ci saranno a gennaio e le prime consegne a settembre, comunque indicativamente costerà di listino circa il 20 % in più rispetto al T5 Electrocommand a pari allestimento.

 

Esempio:

 

T5.110 EC full optional circa 100 + iva di listino

T5.110 AC full optional circa 120 + iva di listino

Modificato 1 Novembre 2018 da DjRudy

[Alessandro T5]

Che differenza c'è fra il vecchio T6 a 4 cilindri a passo corto, e il nuovo T5 autocommad?

[danilodh]

Bella domanda...

Che differenza c'è fra il vecchio T6 a 4 cilindri a passo corto, e il nuovo T5 autocommad?

[DjRudy]

Bella domanda...

 

T6.160 autocommand: 243 cm

T5.140 autocommand: 249 cm

T6.175 autocommand: 262 cm

[Toso]

Non spenderei mai 120.000 € per un trattore uguale al precedente...la cabina è ridicola,come anche il ponte

Per me non vale quei soldi,anche se motoristicamente è tra i primi posti,se non al primo

Pero questo tipo di motore che gia montano su arion 400 consuma poco gasolio e molta urea,staremo a vedere.

[DjRudy]

Non spenderei mai 120.000 € per un trattore uguale al precedente...la cabina è ridicola,come anche il ponte

Per me non vale quei soldi,anche se motoristicamente è tra i primi posti,se non al primo

Pero questo tipo di motore che gia montano su arion 400 consuma poco gasolio e molta urea,staremo a vedere.

 

Non capisco cosa non ti vada bene della cabina horizon, del t5 electrocommand questo trattore ha solo sollevatore è ponte anteriore che per inciso avendo pistone davanti all'esame va meglio di quello del t6.

 

120 + iva sono di listino scontati saranno 85, nessuno ti obbliga a prenderlo, puoi sempre prendere a 100 un 311 vario.

[agrivale]

qui di nuovo non ce niente tranne gli adesivi. e un vecchio t6 e basta

[simtractor4v]

Si può discutere sul fatto che un trattore c'era già pronto in casa, ma questa è una delle poche volte che hanno tirato il meglio possibile da quello che avevano in casa..vernicissero il luxxum zf di blu per togliere lelectro command e ponte di questo sull'utility e sono a posto

[mbx]

i primi a fare la minchiata di abbandonare il 2,4m di passo e' stata jd, a seguire fendt col 500, ma poi han shiftato tutto in su, il 300 e' diventato il vecchio 400 e il 500 fa categoria a se (tipo un 600) e poi e' arrivata cnh, che probabilmente ha detto, se lo fanno tutti, facciamolo anche noi e han messo il loro bel distanziale del cavolo su maxxum e t6, pure questo t5, e' praticamente un 2500mm di passo, e' gia' troppo lungo, comunque va bene che ci sia, almeno uno puo' scegliere quello che fa a caso suo, per me personalmente, passo corto tutta la vita (e zavorra ant qualora servisse)

[gasgas]

qui di nuovo non ce niente tranne gli adesivi. e un vecchio t6 e basta

ho gia fatto questa domanda, gli altri marchi forse progettano ex novo ogni modello oppure un semplice aggiornamento viene fatto passare come tutto nuovo?

[andrea4500c]

tanto ne venderanno a camionate.gli parli insieme e sembra che ti vendano il sacro graal.ma per favore.

[gasgas]

ricordo che tutti i venditori fanno credere di vendere oro che tale è fino che ce l'hanno loro....

[Sangue Blu]

Sarà 10 anni che volevamo una trasmissione decente sul T5 o comunque su un 120-130 cv e finalmente mettono l'AutoCommand.

Quando è uscito il T5 col motore 3.4 tutti ha criticare e dire che ci voleva il NEF a tutti i costi.

Ora hanno fatto un 4 cilindri a passo corto, con un'ottima trasmissione, motore NEF, un ottima cabina, assale sospeso che non sarà il migliore ma si è visto che va bene, e probabilmente un'ottima manovrabilità pari o addirittura superiore ai vecchi T6..e non va bene.

Per me l'unica cosa che si può criticare sul serio è il prezzo.