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John Deere Class 10 Combine Prototype


thedavidesame

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si ma poi voglio anche capire a pieno carico quanto pesa stà baracca......oltre 200ql la trebbia e almeno almeno 130/140ql il serbatoio.....quindi quasi 350.......ma dalle loro parti non piove mai????......

 

 

Potrebbe essere, ma sono supposizioni per ora, che il peso non sia tanto maggiore di una normale S grazie all'elettrificazione della macchina e all'utilizzo di materiali leggeri.

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  • 4 settimane dopo...
Concordo è roba da Australia, quando hai 20 o 30 mila ettari da trebbiare in 4-5 campi li l'utilità c'è, forse invece già per i campi medi di alcune parti degli USA è troppo grande.

 

Oppure sviluppare la tecnologia del lavoro tandem. Due macchine S690i con la capacità di dialogare. L'operatore siede sulla macchina 1 e dietro ad una distanza di 30 metri c'è la macchina 2.

 

Visto che sono disponibili:

autopilot

guida automatica della barra

cruise control

cemos automatic

telemetria.

Kinze autonomous grain cart (per il discorso radar)

 

Quindi ci vuole veramente poco per arrivare a quel risultato.

 

Fendt aveva già sviluppato la tecnologia guide connect sul 936.

 

 

In questo caso si arriva a cantieri da 2 x 13m con un compattamento accettabile.

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Oppure sviluppare la tecnologia del lavoro tandem. Due macchine S690i con la capacità di dialogare. L'operatore siede sulla macchina 1 e dietro ad una distanza di 30 metri c'è la macchina 2.

 

Visto che sono disponibili:

autopilot

guida automatica della barra

cruise control

cemos automatic

telemetria.

Kinze autonomous grain cart (per il discorso radar)

 

Quindi ci vuole veramente poco per arrivare a quel risultato.

 

Fendt aveva già sviluppato la tecnologia guide connect sul 936.

 

 

In questo caso si arriva a cantieri da 2 x 13m con un compattamento accettabile.

 

vedete è l'inizio della fine prima 2 trattori 2 operatori ora 2 trattori solo un operatore! ma dove vogliamo arrivare!?!?!

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Però ragazzi le discussioni hanno un titolo, ora cerchiamo di non finire a parlare di altro.

 

Una macchina del genere avrà una produzione magari simile a due S attuali (anche se c'è un operatore solo sulla prima di esse) ma con costi molto inferiori.

Modificato da Federix
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  • 2 settimane dopo...
Però ragazzi le discussioni hanno un titolo, ora cerchiamo di non finire a parlare di altro.

 

Una macchina del genere avrà una produzione magari simile a due S attuali (anche se c'è un operatore solo sulla prima di esse) ma con costi molto inferiori.

 

Per il mercato americano servono macchine da trasportare su camion con le gomme gemelle montate. In media fanno 2000 ore da giugno a ottobre, per poi rivendere la macchina in autunno.

 

Forse in Australia, dove c'è ancora il concetto di azienda autonoma in ogni lavoro da svolgere.

Modificato da Stabilo
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Ripeto, questo può anche accadere, ma l'eccezione non è la regola.

Detta così sembra che qualunque trebbia venduta in Usa subisca questo trattamento.

 

Ho preso parte a diverse discussioni su forum americani, scambiando pareri con trebbiatori e non mi risulta che tutte le aziende seguano questa pratica, anzi!

 

 

Ora come già ho detto cerchiamo di parlare di tematiche attinenti al titolo.

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  • 4 settimane dopo...

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