mikyxt Inviato 2 Dicembre 2014 Condividi Inviato 2 Dicembre 2014 sono prototipi in fase di sviluppo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 20 Giugno 2015 Condividi Inviato 20 Giugno 2015 (modificato) Ecco la "Bestia Verde" in veste decisamente meno prototipale. Come si può notare, nonostante la nomenclatura è molto diversa rispetto ad una S attuale. fonte:facebook Modificato 20 Giugno 2015 da Federix Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
leo1291 Inviato 20 Giugno 2015 Condividi Inviato 20 Giugno 2015 Il tubo di scarico sembra a coclea, design classico per così dire, diverso dal prototipo dell'anno scorso. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikyxt Inviato 20 Giugno 2015 Condividi Inviato 20 Giugno 2015 ops... avevo pubblicato le foto nel posto sbagliato..., mi sembra che come spesso accade John deere è avanti ad altri, in attesa di vedere le nuove Lexion con una nuova idraulica.... ed altro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bnch Inviato 25 Giugno 2015 Condividi Inviato 25 Giugno 2015 Si sa qualcosa su peso potenza barra ecc ecc? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Stabilo Inviato 25 Giugno 2015 Condividi Inviato 25 Giugno 2015 (modificato) Si sa qualcosa su peso potenza barra ecc ecc? Barra intorno ai 18 metri. Peso, classe 10, quindi 700 cavalli, 200 qli minimo. Sul collo della trebbia c'è un motoriduttore elettrico raffreddato a liquido; praticamente l'azionamento della barra. Modificato 25 Giugno 2015 da Stabilo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 25 Giugno 2015 Condividi Inviato 25 Giugno 2015 i cavalli saranno decisamente di piu Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bnch Inviato 27 Giugno 2015 Condividi Inviato 27 Giugno 2015 Mi sa anche a me, per far girare bene una barra del genere serviranno 850 900 cv penso Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 27 Giugno 2015 Condividi Inviato 27 Giugno 2015 (modificato) infatti da quello che so io dovrebbe arrivare a 900cv, secondo me questa è una trebbia che fa da progenitrice a una nuova classe anche al di sopra delle varie lexion 780ecc Modificato 27 Giugno 2015 da ale76 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Stabilo Inviato 28 Giugno 2015 Condividi Inviato 28 Giugno 2015 infatti da quello che so io dovrebbe arrivare a 900cv, secondo me questa è una trebbia che fa da progenitrice a una nuova classe anche al di sopra delle varie lexion 780ecc è possibile che sia una biassiale ? Oppure siamo vicini a case 9240 come apparato trebbiante ? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 28 Giugno 2015 Condividi Inviato 28 Giugno 2015 Non saprei, comunque questa macchina sbanchera il mercato usa e australiano, qui si risparmia in operatori, logistica ecc....prima partivano le carovane con 4 trebbie ora con due....jd sempre avanti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Francesco Caroli Inviato 28 Giugno 2015 Condividi Inviato 28 Giugno 2015 Se si utilizzano motori elettrici non è detto a mio parere che siano necessari 900 cv perché un elettrico ha più coppia di un termico... in veste semi definitiva non l'avevo trovata sembra proprio che ci sia qualcosa in più rispetto a un ipotetico cantiere di testaggio-nuove-tecnologie, probabilmente se ne vedranno di belle che saranno applicate anche ai modelli più piccoli (beh si fa presto a dire più piccoli:fiufiu:) Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 28 Giugno 2015 Condividi Inviato 28 Giugno 2015 (modificato) Sicuramente le dimensioni saranno ragguardevoli ma concordo sul fatto che in questo caso la differenza la sia notevole in termini di nuove tecnologie applicate all'agricoltura. @stabilo: Potrebbe, e ribadisco potrebbe, essere una bi-assiale. Modificato 28 Giugno 2015 da Federix Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 23 Agosto 2015 Condividi Inviato 23 Agosto 2015 (modificato) Su gtp sono apparse altre foto del prototipo John Deere. Modificato 23 Agosto 2015 da Federix Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Francesco Caroli Inviato 23 Agosto 2015 Condividi Inviato 23 Agosto 2015 (modificato) Su gtp sono apparse altre foto del prototipo John Deere. Molto interessante questa S690 speriamo che lo sistemino quell'inferno di cavi... Modificato 23 Agosto 2015 da Francesco Caroli Aggiunta di foto da http://www.boerderij.nl Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikyxt Inviato 23 Agosto 2015 Condividi Inviato 23 Agosto 2015 Molto interessante questa S690 speriamo che lo sistemino quell'inferno di cavi... immagino che nella macchina definitiva non vi siano, sono cavi di sensori nn escludo che questo prototipo non sia un muletto da test su banco... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DEERE 6630 Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 Su gtp sono apparse altre foto del prototipo John Deere. questa dovrebbe essere la nuova classe 10? nn è una 690 o sbaglio? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikyxt Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 credo che l'adesivo sia solo provvisorio, manco si sa se mai verrà messa in produzione Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 Conoscendo jd se si sono fatti beccare entrerà in produzione vedi mezzo conformazione.trisix sviluppato.20 anni fa e mai entrato in produzione,prima.foto uscita quest'anno Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
DjRudy Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 Concordo con Ale! JD è sempre avanti di 20 anni a tutti! Se non vuole far vedere una cosa state tranquilli che non la vedete, se la fa vedere così (questa minimo è la quinta o sesta foto di questa classe 10) negli ultimi 2 anni, significa che prima del 2020 sarà a listino. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Francesco Caroli Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 questa dovrebbe essere la nuova classe 10? nn è una 690 o sbaglio? L'adesivo è della 690, tutto il resto no, a parte la cabina (forse) è tutto diverso da carrozzeria ad assali Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Federix Inviato 24 Agosto 2015 Condividi Inviato 24 Agosto 2015 Molto interessante questa S690 speriamo che lo sistemino quell'inferno di cavi... Certo! Ovviamente sui prototipi si cerca di lasciare spazio per intervenire anche sulle componenti meccaniche, ora con l'arrivo dell'elettrificazione si inizierà a lasciare scoperti i cavi elettrici per poter intervenire tempestivamente. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Stabilo Inviato 26 Agosto 2015 Condividi Inviato 26 Agosto 2015 immagino che nella macchina definitiva non vi siano, sono cavi di sensori nn escludo che questo prototipo non sia un muletto da test su banco... Forse l'idea dell'elettrico è per introdurre il bimotore sulla mietitrebbia. Due gruppi elettrogeni che alimentano tutti i motori distribuiti nelle singole "utenze". La trasmissione elettrica ha un rendimento che non supera quello meccanico e quindi risparmi in carburante non ci saranno. Solo un risparmio di manodopera e verso le economie di scala. Ci sarà un limite o arriveremo alla mietitrebbia da 2000 hp ? Magari un nuovo concetto di macchina con gruppo elettrogeno che viene sposato dalla mietitrebbia al trattore e viceversa. In modo da aumentare l'utilizzo annuo ed evitare le rotture delle trasmissioni meccaniche. Un fusibile a protezione del motore e quando c'è un sovraccarico si sostituisce il fusibile. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Francesco Caroli Inviato 26 Agosto 2015 Condividi Inviato 26 Agosto 2015 Più che altro il motore elettrico verrà presumibilmente applicato dove prima si utilizzava un motore idraulico, oppure una cinghia, per cui i risparmi ci saranno eccome, inoltre più motori elettrici sono meglio gestibili di una cinghia quindi ben venga questo sistema. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mikyxt Inviato 26 Agosto 2015 Condividi Inviato 26 Agosto 2015 Forse l'idea dell'elettrico è per introdurre il bimotore sulla mietitrebbia. Due gruppi elettrogeni che alimentano tutti i motori distribuiti nelle singole "utenze". La trasmissione elettrica ha un rendimento che non supera quello meccanico e quindi risparmi in carburante non ci saranno. Solo un risparmio di manodopera e verso le economie di scala. Ci sarà un limite o arriveremo alla mietitrebbia da 2000 hp ? Magari un nuovo concetto di macchina con gruppo elettrogeno che viene sposato dalla mietitrebbia al trattore e viceversa. In modo da aumentare l'utilizzo annuo ed evitare le rotture delle trasmissioni meccaniche. Un fusibile a protezione del motore e quando c'è un sovraccarico si sostituisce il fusibile. credo che l'impiego elettrico sia più facile in una macchina semovente tipo trebbia, piuttosto che in un trattore dove le attrezzature che si usano sono molte e tutte diverse, come detto anche da Francesco, l'elettrificazione sarà possibile in tutte quelle situazioni di utilizzo di moto, sicuramente al posto di motori idraulici, sicuramente non vi saranno più cinghie, anche se già oggi ve ne sono poche, le uniche mie perplessità, riguardano la sicurezza, visto l'ambiente di lavoro di una trebbia, inoltre le normative riguardanti queste tecnologie sono molto rigide, ma comunque avendo in produzione mezzi ibridi ne conoscono bene le regole, perciò presumo che i costi finali di questa macchina non saranno bassissimi se confrontato con una macchina std. Proprio per l'uso di tecnologia elettriche, credo che a livello di motorizzazioni potremmo trovare delle sorprese, non mi aspetto tantissimi cavalli, anzi, forse meno di una S690, perchè alla fine di tutto, un generatore di corrente assorbe meno cavalli che una serie infinita di pompe idrauliche e di cinghie, di idraulico rimarrebbe solo la trasmissione e lavorando su di una scatola cambio fatta bene, anche li si potrebbero usare pompe e motori relativamente piccoli se non anche un motore elettrico, in questo modo, si ridurrebbero i consumi con percentuali significative, john deere è abbastanza avanti su queste tecnologie, vedi il 7530E e sulle due macchine da movimento terra 644 hybrid e 944 hybrid. https://www.deere.com/en_US/products/equipment/wheel_loaders/644k_hybrid/644k_hybrid.page? https://www.deere.com/en_US/products/equipment/wheel_loaders/944k_hybrid/944k_hybrid.page? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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