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Olio motore


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Ciao

devo cambiare l'olio motore al mio trattore, secondo voi quale è l'olio migliore rispetto al prezzo pagato?

L'olio di 15 anni tenuto su una latta è ancora buono o si deteriora?

 

Grazie apetto consiglio O0

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Questa discussione è sugli oli motore dovevi aprirne una tua era meglio.  Cmq io farei cosi: Scriverei alla Claas chiedendo info, cmq l'olio è loro (almeno dovrebbe non pensiamo subito male)

Ma dico io, hai speso decine e decine di mila euro per un trattore, e dopo sole 800 ore ti stai sprecando e dannando per risparmiare si e no 50 euro su una tanica di olio rischiando che non sia quello

Io ho messo il Mannol Multi utto WB 101 preso su ebay su un New Holland T4020 e su un Same Explorer. Mi sto trovando bene. Ti viene 3€ a litro spedito a casa tua in pochi giorni. È un ottimo olio. htt

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Ho preso l'altra settimana un barile di olio dalla Tamoil, 15w40 semisintetico , da 205 litri.

In teoria dovrebbe resistere piu di 300 ore , e' 12 anni

che lo uso e mi son sempre tovato bene anche sui motori benzina

Edited by Junker
.....ortografia.......
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anche io concordo la gradazione 15/40 è ottima per macchine che lavorano sotto carico, però io sono un po' di anni che nei trattori metto il 10/40 che ci mette meno al mattino ad arrivare in temperatura, è un po' più fluido lo senti anche al tatto, solo questo e mi trovo molto bene.

 

per quanto riguarda l'olio di 15 anni per quanto mi riguarda io lo userei per lubrificare qualche catena di qualche attrezzo o per la motosega nel motore manco pagato.

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io compro un barile da 205 litri ogni 2 anni , prche con tre trattori e 2 auto di olio ne va ....

 

anzi diro di piu sulle auto rispetto all'olio previsto , sembra che il motore vibri meno, e scaldi meno,

 

penso che su 2 auto dopo 250milakm in totale sia un bel test per la durata dei motori benzina

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io compro un barile da 205 litri ogni 2 anni , prche con tre trattori e 2 auto di olio ne va ....

 

anzi diro di piu sulle auto rispetto all'olio previsto , sembra che il motore vibri meno, e scaldi meno,

 

penso che su 2 auto dopo 250milakm in totale sia un bel test per la durata dei motori benzina

 

ma scusa tu utilizzi l'olio del trattore che sono dei disel nei motori delle macchine che sono a benzina :cheazz:se è così ringrazia il cielo che non sei mai rimasto a piedi altro che 250000 km.

 

io nei trattori utilizzo olio akros 15w40,mi trovo bene lo compro dal rivenditore e senza sconti o iva lo pago circa 8 euro/l ivato,a me sembrano tanti ma in circolazione il latte da 5 litri ci sono solo queste.

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scusa vale 936 , perche non va bene .

 

ho sempre sentito dire che non va bene usare l'olio x il benzina sui diesel , perche non ha detergenti ,

ma quello dei diesel sul benzina non ha controindicazioni, figuirati che fanno pure l'olio universale che va bene sia x il diesel che per i benzina...

 

a parte che il 750 fire era un tritachilomentri , quando lo rottamata a 180milakm , mi e' dispiaciuto un po , e ora il 1,2 della reanult ne ha quasi 190mila e va sempre avanti , e sia la ford escort 1.3(200mila )e la fiesta 1.3 ora (100mila) con lo stesso tipo di motore , va sempre avanti

 

mi ricordo a meta degli anni 90 4ruote ha fatto un prova miscelando gli oli e non era successo nulla di particolare,

Edited by GGyno
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Gyno ti dò ragione in parte , se metti subito olio diesel dentro al benzina.

Se lasci macinare km. al motore a benzina in modo che si formino incrostazioni varie e poi....gli schiaffi dentro l'olio per il diesel che ha potere detergente maggiore c'è un pericolo di fare na bella frittata.

Questo è ciò che mi han detto chi reputo ne capisca .

Ciao divoratore di verdura:asd:

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io nn ho mai comprato un' auto nuova e la mitico pandino ho messo la prima volta l'urania turbo diesel quando aveva 120mila km e ha continuato a tritare km , a volte sovraccarica( la usavamo in 4 in famiglia ognuno a suo modo , e a volte l'ho usata a portare giu i vitelli svezzati che compravo , oltre a caricarla di cemento , o sacchi di sali minerali tutto quello che ci stava) anche perche x un periodo ho usato l'HPX da rabbocco , ma mi convinceva poco

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sul fatto che i motori nuovi scaldino di piu ho i miei dubbi , per un semplice motivo , che come dicono gli ingenieri , piu il motore gira caldo , piu sono elevati gli ossidi di azoto.

 

vedi i dati rilevati in estare nelle citta riguardanti i NOx

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sul fatto che i motori nuovi scaldino di piu ho i miei dubbi , per un semplice motivo , che come dicono gli ingenieri , piu il motore gira caldo , piu sono elevati gli ossidi di azoto.

 

vedi i dati rilevati in estare nelle citta riguardanti i NOx

 

non ho detto che i motori nuovi scaldano di più,ho detto che il benzina scalda di più del disel. poi prendi un nuovo motore benzina tipo il 1.4 turbo 160 cv e volumetrico della golf e poi mettili l'olio del trattore,poi mi dici quanti chilometri fai.

con i modelli turbo non si scherza,se metti olio sopra il massimo livello mi hanno detto delle persone competenti,che se è in eccesso può essere aspirato dal turbo impastando la turbina di conseguenza si grippa.

adesso faccio ancora un piccolo oltre tema per far capire alcune cose poi smetto.

motore trattore limitatore giri circa 3000;

motore macchina limitatore giri circa 8000;

motore moto stradale tipo kawsaki zx 6r limitatore giri circa 17500;

ti sembra che l'olio in questi tre motori debba essere lo stesso? non penso solo dalla differenza dei giri di questi tre motori.

adesso parliamo dell'olio dei trattori che viene cambiato di solito ogni 250 ore di lavoro.

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sul fatto che il turbo aspiri olio lo so, pero e' anche vero che i motori turbo se non girano in tempertaura , , e non si ripristino le tolleranze , il motore mangia olio , vedi di inverno quando lo usi senza tirarlo, per brevi periodi

 

l'olio al di la dei giri , l'olio serve per abbassare l'attrito soprtutto tra albero a gomiti e biella, e tra pistone e spinotto , oltre che sulle fasce,

 

questo attrito e' maggiore , quanto maggiore e' maggiore la coppia .

 

per cui un 6 cilindri che sviluppa 200cv a 2400giri , e ancora di piu quei motori in cui gia a 1700 giri hanno 85% della coppia disponibile , avrenno piu attrito di un motore che sviluppa a 16000 giri 160cv....

 

tralasciando un momento al gradzione , che indica la fluidita a freddo e a caldo ,

 

poi che senso ha mettere piu olio di quanto ne prescritto?

 

si controlla al amttino prima di partire x eventuali rabbocchi

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sul fatto che il turbo aspiri olio lo so, pero e' anche vero che i motori turbo se non girano in tempertaura , , e non si ripristino le tolleranze , il motore mangia olio , vedi di inverno quando lo usi senza tirarlo, per brevi periodi

 

l'olio al di la dei giri , l'olio serve per abbassare l'attrito soprtutto tra albero a gomiti e biella, e tra pistone e spinotto , oltre che sulle fasce,

 

questo attrito e' maggiore , quanto maggiore e' maggiore la coppia .

 

per cui un 6 cilindri che sviluppa 200cv a 2400giri , e ancora di piu quei motori in cui gia a 1700 giri hanno 85% della coppia disponibile , avrenno piu attrito di un motore che sviluppa a 16000 giri 160cv....

 

tralasciando un momento al gradzione , che indica la fluidita a freddo e a caldo ,

 

poi che senso ha mettere piu olio di quanto ne prescritto?

 

si controlla al amttino prima di partire x eventuali rabbocchi

 

sai quanti giri fa un pistone di un motore che gira a 16000 giri se l'olio non è più che fludo il motore ti resta in mano.

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Torniamo in tema, ragazzi!

Per quanto riguarda l'olio basta guarda se nelle specifiche vi è la Api S (più una lettera che indica la severità della prova specifica) oppure la acea A (più una lettera che indica la severità della prova specifica).

Se sono state superate queste specifiche significa che l'olio è utilizzabile in motori a benzina.

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Ciao

ieri ho preso Mobil 15/40w e se riesco lo cambio domani, il venditore che me l'ha dato mi ha detto che è molto buono e che a lui non ha mai dato problemi.

Vedremmo pù avanti...

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Torniamo in tema, ragazzi!

Per quanto riguarda l'olio basta guarda se nelle specifiche vi è la Api S (più una lettera che indica la severità della prova specifica) oppure la acea A (più una lettera che indica la severità della prova specifica).

Se sono state superate queste specifiche significa che l'olio è utilizzabile in motori a benzina.

Scusami Angelillo per la domanda un pò ""malefica""

Un olio API S\G C\I --cioè niente di speciale per i benzina però nei migliori per i diesel , messo dentro un motore a benzina , non è che sia troppo detergente??

avendo API C\I ???...dai fai uno sforzo:asd:

Grazie

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