New Holland T4 F/N/V 2017

[Agripower]

la soluzione estetica del cofano è molto simile a Landini. alla fine è estetica e non me ne frega più di tanto... penso sia utile per far passare più aria verso i radiatori (sempre castigati) ma d'altra parte è pericolosa perchè la stessa aria è più sporca: mi spiego, tanto grigliato lascia passare tanta polvere e sporcizia , fiori, etc.. intasando, paradossalmente, i radiatori.

 

 

veramente interessante la cabina e il sistema di filtrazione: finalmente i filtri vengono usati solo quando serve!

 

 

Cavoli una bella innovazione!!!!

[alfieri]

No bianco per adesso il tunnel ce e anche il solito cambio. La cabina subira' delle innovazioni per quanto riguarda la messa a norma della filtrazione un nuovo soll anteriore. Per adesso a quanto ne so io

[DjRudy]

veramente interessante la cabina e il sistema di filtrazione: finalmente i filtri vengono usati solo quando serve!

 

 

Cavoli una bella innovazione!!!!

 

Tale cabina non ê di serie. ... e costerà non poco.

 

Ma la salute prima di tutto, quindi io comunque lo prenderei con quella cabina se dovessi acquistare uno specializzaTo.

[silvio.8r]

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Modificato 30 Agosto 2016 da silvio.8r

[BoscoX]

 

 

 

Fonte: noticiasabolsamia

[TNV65]

Trova le differenze........

 

 

[Johndin]

Il silurotto sotto la cabina sarebbe per????

[alfieri]

Le differenze sono nel fap

[DjRudy]

Se dopo Same, anche Landini e come sembra Kubota lanceranno specializzato con assale sospeso, NH sarà l'unica a lanciare una nuova gamma di specializzati nel 2017 senza questo importante accessorio.

[BoscoX]

Intanto è da appurare se realmente come accessorio è utile per uno specializzato oppure no.

Da valutare per NH se per la gamma frutteto sia più redditizio l'assale sospeso oppure il SuperSteer.

 

Parlando di specializzati trovo più limitativo il fatto che alla fine anche NH ha alzato le pedane alla stessa altezza dei Landini pregiudicandone l'uso sotto chioma. Il T3F progettato con lo stesso criterio.

Inoltre cofano abbastanza alto soprattutto per via del radiatore .... era così necessario?.

Cofano più corto grazie al motore più piccolo e all'eliminazione del serbatoio frontale. Non era meglio sfruttare quei cm in più per ridurne l'altezza?

Modificato 14 Ottobre 2016 da BoscoX

[carvigna]

Beh al altezza non ci pensa più nessuno. ..vogliano globalizzare anche su questo. ...credono che sia tutto a spalliera. .......

[DjRudy]

ragazzi è un TNF del 1997 con motore 3400 invece del 3900:

 

cambio è quello

sollevatore è quello

cabina è quella (anzi peggiorata perché più alta)

assali sono quelli

Boh a me sembra il solito trattore da 20 anni a sta parte con solo cofani e decals nuove.

[alfieri]

Be come sai stiamo provando i nuovi tnv a me sembrano delle ottime macchine. Ho messo sotto il tnv 90 due rm sotto allo spargiletame da 140 ql quindi al traino sono 170/180al ha un traino e aderenza non perde un giro. Motore brioso e va dappertutto. Il 4 wd che abbiamo testato gli anni scorsi con i nuovi accorgimenti sulla cabina si è rivelato una ottima macchina. Punto di forza il traino. Il nuovo tnv che abbiamo provato in primavera con particolari innovazioni sulla macchina si certo la struttura è il cambio rimane il solito ma rimane a mio avviso una macchina da frutteto al top di gamma per la media azienda .

[Twin Spark]

Non vorrei dire una cavolata, ma mi sembra di ricordare che le cabine NH siano le più silenziose dopo quelle Fendt, quindi non malaccio come comfort.

Avessero le porte un po più grandi sarebbe meglio.

[alefriuli]

Be come sai stiamo provando i nuovi tnv a me sembrano delle ottime macchine. Ho messo sotto il tnv 90 due rm sotto allo spargiletame da 140 ql quindi al traino sono 170/180al ha un traino e aderenza non perde un giro. Motore brioso e va dappertutto. Il 4 wd che abbiamo testato gli anni scorsi con i nuovi accorgimenti sulla cabina si è rivelato una ottima macchina. Punto di forza il traino. Il nuovo tnv che abbiamo provato in primavera con particolari innovazioni sulla macchina si certo la struttura è il cambio rimane il solito ma rimane a mio avviso una macchina da frutteto al top di gamma per la media azienda .

Siamo sicuri che su uno specializzato il punto di forza debba essere il traino? Capisco che in certi contesti valga anche quello, ma, in generale, progettare un frutteto puntando sulla capacità di traino non mi sembra una gran mossa. Discorso cavalli: oggi come oggi, quanti trattori specializzati e con cosa vengono messi alla frusta? Da noi con la vendemmiatrice, con il frangisassi e con le defogliatrici pneumatiche. Ormai anche i tris vengono trainati da un qualsiasi 90 cv. Quindi, che i 90Cv siano veri, o 3 in più o in meno, non credo che faccia la differenza. L'importante è che abbiano un efficiente sistema di raffreddamento, perchè i Deutz da 90cv ad aria svolgono senza problemi tutti i lavori elencati, anche tirati per il collo per ore a 35 gradi, mentre altri motori raffreddati ad acqua vanno in crisi con radiatori un pò sporchi. L'unica puntualizzazione da fare, nel discorso potenza, è capire con quale normativa viene misurata: la ECE R24, se sbaglio correggetemi, è quella che misura la potenza del motore con gli accessori collegati ed è quella, a mio avviso, più vicina alla realtà che si potrà riscontrare in campagna.

[BoscoX]

Siamo sicuri che su uno specializzato il punto di forza debba essere il traino? Capisco che in certi contesti valga anche quello, ma, in generale, progettare un frutteto puntando sulla capacità di traino non mi sembra una gran mossa. Discorso cavalli: oggi come oggi, quanti trattori specializzati e con cosa vengono messi alla frusta? Da noi con la vendemmiatrice, con il frangisassi e con le defogliatrici pneumatiche. Ormai anche i tris vengono trainati da un qualsiasi 90 cv. Quindi, che i 90Cv siano veri, o 3 in più o in meno, non credo che faccia la differenza. L'importante è che abbiano un efficiente sistema di raffreddamento, perchè i Deutz da 90cv ad aria svolgono senza problemi tutti i lavori elencati, anche tirati per il collo per ore a 35 gradi, mentre altri motori raffreddati ad acqua vanno in crisi con radiatori un pò sporchi. L'unica puntualizzazione da fare, nel discorso potenza, è capire con quale normativa viene misurata: la ECE R24, se sbaglio correggetemi, è quella che misura la potenza del motore con gli accessori collegati ed è quella, a mio avviso, più vicina alla realtà che si potrà riscontrare in campagna.

 

 

Ammesso e concesso che non esistono solo le pianure ma anche colline ..... e senza un mezzo con buona trazione quando è umido tocca rimanere a casa, quale secondo te dovrebbe essere il punto di forza di uno specializzato?

[alfieri]

Sul raffreddamento di sdf frutteto si hanno problemi di surriscaldamento tanto quanto i primi tnf. Certamente la pulizia delle griglie anteriori fa la differenza . Negli specializzati si traina comunque un atomizzatore da 2000 lt in condizioni anche particolari. Da migliorare? Alcuni dettagli posto guida.

[michele1981]

Quello che a mio parere manca sugli speciallizzati e il confort (se ci resti su una giornata intera ti accorgi cosa vuol dire). Per il discorso raffreddamento io con il mio 75 frutteto mi porto a spasso tranquillamente un 15 q.li con elica da 80 di diametro e non scalda manco in estate in pieno luglio importante la pulizia del radiatore e delle alette.

[alfieri]

Con la 90 scalda il frutteto. Garantito

[alefriuli]

Ammesso e concesso che non esistono solo le pianure ma anche colline ..... e senza un mezzo con buona trazione quando è umido tocca rimanere a casa, quale secondo te dovrebbe essere il punto di forza di uno specializzato?

Affidabilità, assistenza, impianto idraulico, comfort (visibilità compresa), raggio di sterzata. Questo il mio elenco in ordine d'importanza. Voi avrete certamente provato più macchine di me, ma davvero un N-H ha una trazione così superiore ad un Same piuttosto che un Landini o che dir si voglia, al punto da far la differenza? A questo punto è davvero una curiosità, perchè per il resto mi rendo ovviamente conto che non ci son solo le pianure, non era mia intenzione sminuire altre realtà, figuriamoci! Anzi, da noi forse la viticoltura è, per la maggior parte della superficie, quantomeno in pendenza..

[Johndin]

A me non piacciono per diversi motivi primo perchè avere il trattore più lungo di un metro perchè hai il supersteer o hai le capezzagne enormi o giri male e io lavoro nello stretto.

Secondo il tunnel a due piani è scomodo terzo non sono assolutamente superiori come prestazioni come gli aficionados vogliono darla a vedere.

 

Per ultimo o li prendi stra full optional e costano un botto se no offrono poco se non il minimo indispensabile.

 

Vanno bene sono affidabili tutto quello che vuoi ma qua non c'è assistenza e quindi non è un mezzo da valutare è peggio del belarus da noi.

 

Poi sono completamente d'accordo con chi sostiene che sono sempre quelli ricofanati da anni e da un marchio top mi aspetto qualcosa di concreto non farsi sorpassare da tutti sempre.

[BoscoX]

A me non piacciono per diversi motivi primo perchè avere il trattore più lungo di un metro perchè hai il supersteer o hai le capezzagne enormi o giri male e io lavoro nello stretto.

Secondo il tunnel a due piani è scomodo terzo non sono assolutamente superiori come prestazioni come gli aficionados vogliono darla a vedere.

 

Per ultimo o li prendi stra full optional e costano un botto se no offrono poco se non il minimo indispensabile.

 

Vanno bene sono affidabili tutto quello che vuoi ma qua non c'è assistenza e quindi non è un mezzo da valutare è peggio del belarus da noi.

 

Poi sono completamente d'accordo con chi sostiene che sono sempre quelli ricofanati da anni e da un marchio top mi aspetto qualcosa di concreto non farsi sorpassare da tutti sempre.

 

Non entro nel merito dell'utilizzo perchè hai molta più esperienza di me.

 

Comunque la versione SuperSteer è lunga uguale a quella senza, il passo differisce di 30 cm (non un metro) per cui il trattore si "allunga" solo durante la svolta di quei 20 cm massimo.

Se si vuole il trattore compatto basta prendere la versione N o V ...... ogni volta si tira fuori il super passo dell'F quando alla fine è solo una scelta.

 

Dove lo vedi il tunnel a due piani? Anche la concorrenza ha il famoso tunnel, ma parlo di veri specializzati, ovvero che sia adattano ad ogni coltura .... e non quelli che vanno bene solo tra i filari (Kubota e Fendt).

Visto che parliamo del "nuovo" () T4 vnf, da questa foto non mi sembra un tunnel insormontabile, anzi piu basso di Same e Landini

[ATTACH=CONFIG]31115[/ATTACH]

 

 

Poi certamente sono ricofanati, ma vorrei sapere se la principale concorrenza nostrana non fa altrettanto.

 

Cofano (e fusione anteriore) accorciato , serbatoio posto dietro il sedile e sotto pedana, motore nuovo, trattamento aria cabina nuovo piu altri accorgimenti in cabina ....... non mi sembra una semplice ricofanatura e stop.

 

Si elogia tanto il Kubota, ma quello è buono solo cabinato ... ma piattaformato meglio un Belarus

 

Discorso assistenza ti quoto in pieno.

[Francesco F.]

un'ulteriore quesito: io ho guidato pochissimo per strada tnf, però diversi si lamentano della tenuta di strada, altri invece non si lamentano.

voi che ne dite?

[Andr3A]

nell'azienda dove lavoro da due mesi abbiamo un t4.95F, a parte prenderci la mano per strada per via del supersteer posso solo che elogiare la macchina, vengo da un Claas Nexos 240 Vl... stesso motore ma tutto un altro viaggiare...

[Johndin]

Non entro nel merito dell'utilizzo perchè hai molta più esperienza di me.

 

Comunque la versione SuperSteer è lunga uguale a quella senza, il passo differisce di 30 cm (non un metro) per cui il trattore si "allunga" solo durante la svolta di quei 20 cm massimo.

Se si vuole il trattore compatto basta prendere la versione N o V ...... ogni volta si tira fuori il super passo dell'F quando alla fine è solo una scelta.

 

Dove lo vedi il tunnel a due piani? Anche la concorrenza ha il famoso tunnel, ma parlo di veri specializzati, ovvero che sia adattano ad ogni coltura .... e non quelli che vanno bene solo tra i filari (Kubota e Fendt).

Visto che parliamo del "nuovo" () T4 vnf, da questa foto non mi sembra un tunnel insormontabile, anzi piu basso di Same e Landini

[ATTACH=CONFIG]31115[/ATTACH]

 

 

Poi certamente sono ricofanati, ma vorrei sapere se la principale concorrenza nostrana non fa altrettanto.

 

Cofano (e fusione anteriore) accorciato , serbatoio posto dietro il sedile e sotto pedana, motore nuovo, trattamento aria cabina nuovo piu altri accorgimenti in cabina ....... non mi sembra una semplice ricofanatura e stop.

 

Si elogia tanto il Kubota, ma quello è buono solo cabinato ... ma piattaformato meglio un Belarus

 

Discorso assistenza ti quoto in pieno.

 

Ma dai se mettiamo vicino il mio al tnf sembra accorciato, comunque io sono estremista anche nel modo di dire le cose.

 

Capisco che ci sia una realtà che ha bisogno di un trattore piattaformato per uso speciale, si tratta di una minoranza rispetto al parco trattori specialistici.

 

Questo meriterebbe un prodotto locale come è, ma non si può pretendere che un per cento del mercato dei trattori mondiale venga preso in considerazione per standard dai grossi produttori.

 

Sulle novità sono d'accordo con te però fanno sempre il minimo indispensabile, e per le potenzialità che ha la NH secondo me è sempre poco.

 

Comunque lunghezza t4f con assale a fuggire 4001 con le zavorre aggiungi un 40 cm (le zavorre sono indispensabili)

Lunghezza Same F 3338

 

Poi possiamo anche fare le sottrazioni il passo sarà anche poco più lungo ma è un bell'ingombro

Modificato 21 Ottobre 2016 da Johndin