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New Holland CX/CR Everest


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E' una bella macchina....peccato....sollevatore posteriore e barra che fanno cagare

 

Per la barra condivido.....

Per quale motivo non ti piace il sollevatore dietro?

Che misura di gomme ha dietro?

Larghezza ?

 

 

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Le gomme dietro quando ho fatto il video,non ricordo la misura sinceramente,ora le ha cambiate le ha messe più piccole perché aveva che non si rapportavano con le anteriori che sono900 e quindi davanti sara larga quasi 4 metri

Edited by Toso
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davanti con le 900 e quasi 380.....il sollevatore dietro di bello ha solo che rimane con lo stesso passo della fissa e questo contribuisce in una sterzata notevole...mentre invece la concorrenza (tranne che JD) con il livellamento posteriore di altri costruttori aumenta di passo di quasi 1mt...pero quel sistema ha dato dei problemi...il livellamento a forbice fà mentre lavora fà variare la carreggiata della macchina....quindi se si trrova a livellare a fermo, fà molta forza sulle gomme fino a farle stallonare addirittura !

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  • 2 weeks later...
pero quel sistema ha dato dei problemi...il livellamento a forbice fà mentre lavora fà variare la carreggiata della macchina....quindi se si trrova a livellare a fermo, fà molta forza sulle gomme fino a farle stallonare addirittura !

 

A me non risulta, potresti darmi i riferimenti delle persone a cui è successa questa cosa?

 

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  • 3 weeks later...

comunuqe io ci manderei a te a 40km/h con la barra pieghevole e poi vediamo :nutkick:anche Claas offre 40 KM/H ma solo in versione Terratrak......e penso che sia logico

Edited by SAN64
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Si sono espressi male, sia nh che jd omologato le trebbie a 40kmh senza barra davanti, altrimenti 30 o 25.

Claas 24,2 se non terratrack e ti sorpassano anche i ciclisti

 

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Beato te, la mia 630 anno 2016 24,2kmh, la 460 evo terratrack usata lo scorso anno 26kmh.

Poi ovviamente serve del buon senso, i 40kmh li fai se la strada lo consente, non su strade strette con curve cieche e barra davanti

 

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La mia CSX fa 30km/h e mi sembra una velocità giusta, non sento l'esigenza di avere i 40, forse io che non ho la barra pieghevole potrei sfruttarli, ma 40 con barra da 30 q.li davanti è un bel casino.

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Sarà un’altra categoria di macchina ma con la S670 e 12 metri di barra andavamo tranquillamente ai 40 per delle stradine bianche di campagna... se non c’è traffico o le strade non son strette penso che non ci siano tutti sti problemi a andare a 40...

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ma è impossibile anche senza barra...con le strade che ci sono andare a 40KM/H è impossibile quasi con un trattore e figurati con una macchina che pesa 170ql

chiaramente non è la regola ma da noi che siamo in piena pianura su alcune strade si riesce tranquillamente a fare i 40 con la mietitrebbia

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Dj ti sei fai la trebbia?

 

Si il nostro amico Dj ha finalmente fatto una bella CSX 7060 per trebbiare

 

tornando in tema,il proprietario della CX di cui ho fatto il video,parlava molto bene del livellamento Everest,molto stabile in collina in pendenze impotartanti,nonostante diminuisce la distanza tra le ruote posteriori quando la trebbia si alza al posteriore;

ce da dire anche che ci sono credo 2/3 macchine in Italia con questo allestimento almeno da quello che mi ricordo io,poi se avete dati aggiornati correggetemi.

Dal punti di vista strutturale mi sembra che di ferro ce ne è tanto come livellamento

Ora bisogna capire i riduttori anteriori se sono resistenti e soprattutto che sistema di trasmissione hanno internamente!

Edited by Toso
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  • 3 years later...

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