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Aiutoooo frizione new holland tk


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Ciao a tutti, è un po’ che non scrivo

 

ho praticamente bruciato la frizione della presa di forza del mio tk 85 m prima serie??

C’è già qualcuno che l’ha rifatto? Ho sentito dire che va aperto il cambio per staccare l’albero, è vero?

 

Aspetto con ansia vostre risposte, grazie

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Ciao a tutti, è un po’ che non scrivo

 

ho praticamente bruciato la frizione della presa di forza del mio tk 85 m prima serie??

C’è già qualcuno che l’ha rifatto? Ho sentito dire che va aperto il cambio per staccare l’albero, è vero?

 

Aspetto con ansia vostre risposte, grazie

 

Ciao, un mio amico ha fatto la frizione completa (no quello della presa di forza) ha dovuto aprirlo tutto

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Quindi non c’è bisogno di scoperchiare il cambio?
Su un vecchio 55/75 basta scollegare il motore dal cambio, non è agevolissimo perché devi aprire le catenarie, ma si fa.

 

 

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Mi stare rincuorando

per ora ho iniziato a togliere il motore, poi vediamo un po’ andando avanti..

Che tra l’altro ho visto che per svitare una vite del supporto arco di protezione, va smontato il pedale freno

Edited by Dieg sa
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Devi aprire prima tra cambio e campana frizione. Tiri fuori motore completo di frizione e campana.

Solo così hai accesso a un seger che impedisce di dividere il motore dalla campana frizione

Mi stare rincuorando

per ora ho iniziato a togliere il motore, poi vediamo un po’ andando avanti..

 

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Devi aprire prima tra cambio e campana frizione. Tiri fuori motore completo di frizione e campana.

Solo così hai accesso a un seger che impedisce di dividere il motore dalla campana frizione

 

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se è come la serie vecchia (70-65) è cosi, devi togliere olio cambio staccare la campana dal cambio e poi dopo aver tolto il segger togli la campana e accedi alla frizione, un lavorone

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cmq prova a staccare il motore , ma se non esce non forzare 342980.PNG
Se no togli il fermo dal lato cambio il motore non lo stacchi dalla campana, un sistema del c...o

 

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Quindi, se non ho capito male devo staccare la campana con il motore attaccato, dal cambio, ma questo fermo quando tolgo? Devo scoperchiare il cambio per toglierlo?

unaltra cosa, per togliere le viti basse della base dell’ascone, ma possibile devo smontare i pedali freno?

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Quindi, se non ho capito male devo staccare la campana con il motore attaccato, dal cambio, ma questo fermo quando tolgo? Devo scoperchiare il cambio per toglierlo?

unaltra cosa, per togliere le viti basse della base dell’ascone, ma possibile devo smontare i pedali freno?

Il cambio non lo tocchi.

Il fermo è dietro la campana

 

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Beh, ma non c’è proprio spazio per infilare la chiave per togliere l’ultimo bullone, quello accanto al pedale del freno..

comunque domani toglierò la campana dal cambio, e vediamo che lavoro viene fuori..:ave:

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Beh, ma non c’è proprio spazio per infilare la chiave per togliere l’ultimo bullone, quello accanto al pedale del freno..

comunque domani toglierò la campana dal cambio, e vediamo che lavoro viene fuori..:ave:

Buon divertimento ???

 

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Allora, abbinato separato motore Campana, senza toglierla dal cambio, svitando le 12 viti della frizione, e quella della presa di forza è venuta subito perché stava lì, agra la campana è il motore!

Che C*ulo! Ora non resta che ordinare il pezzo, sperando che non costi l’occhio della testa, e cercare di rimontare il tutto

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Allora, abbinato separato motore Campana, senza toglierla dal cambio, svitando le 12 viti della frizione, e quella della presa di forza è venuta subito perché stava lì, agra la campana è il motore!

Che C*ulo! Ora non resta che ordinare il pezzo, sperando che non costi l’occhio della testa, e cercare di rimontare il tutto

Lo stesso anno ho rifatto frizione al 55-75 e al same Explorer 70c, la prima mi è costata 3 volte la seconda!

Se cambi tutto il blocco ( frizione motore + frizione pto) sarai vicino ai 2000

Intanto che è aperto conviene cambiare cuscinetti e tenute.

 

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Allora, abbinato separato motore Campana, senza toglierla dal cambio, svitando le 12 viti della frizione, e quella della presa di forza è venuta subito perché stava lì, agra la campana è il motore!

Che C*ulo! Ora non resta che ordinare il pezzo, sperando che non costi l’occhio della testa, e cercare di rimontare il tutto

Fai qualche foto, fino alla serie 85 non veniva via, sui TK evidentemente è cambiato qualcosa

 

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