Trincia Zanon TMO 1500

[Luciosestio]

Oggi ho ritirato la nuova scatola e non ho perso tempo a montarla. Ho controllato che ci fosse olio, tirato le cinghie come da manuale e fatto il test di prova. Tutto bene fortunatamente . Proprio per evitare di ripetere la brutta esperienza della rottura capitatami , mi chiedevo se esiste  un dispositivo da collocare  tra cardano e codolo  della scatola in grado di scollegate il moto rotatorio della pdf in caso di blocco accidentale della trincia ....
intanto ancora grazie per l’aiuto ...

a presto

[79dario75]

Potresti mettere un cardano con bullone di sicurezza. 

[Niky199]

O con frizione, ancora meglio.

[Luciosestio]

Grazie mille ...mi do da fare per la migliore soluzione ?

[mareziano]

40 minuti fa, Luciosestio ha scritto:

Grazie mille ...mi do da fare per la migliore soluzione ?

La frizione sul cardano può si essere una soluzione da prendere in considerazione ma non risolve del tutto il problema, capisci che un albero in veloce rotazione se accidentalmente trova un ostacolo importante e arriva a prendere un colpo che praticamente lo blocca, la frizione si agisce, ma dopo che il colpo è preso e quindi non è detto che ti risolva il problema al cento per cento è quasi come pensare che le cinghie arrivino a slittare, non ce la fanno. E' certamente un sicurezza in più che male non fa. ma la cosa più importante è fare attenzione anche se non è facile.

Modificato 4 Luglio 2020 da mareziano

[79dario75]

Per sicurezza meglio il bullone ma non so se con la trincia si possa spezzare troppo spesso.

Valuta però di cambiarla con qualcosa di più pesante se vuoi farne lo stesso uso di prima.

[gasgas]

non spendere soldi in cardani con sicurezza, con i giri che ha il rotore non serve a niente, meglio lasciare le cinghie leggermente molle...

[79dario75]

Infatti il mio dubbio era questo. Però se lasci le cinghie molle te le mangi subito.

Modificato 4 Luglio 2020 da 79dario75

[mareziano]

Ne frizione ne bullone di sicurezza sul cardano, ne cinghie lenti ( sconsigliate) impediranno mai di rovinare una coppia conica che prende una botta secca  sono sicurezze che scattano sempre frazioni di secondo tardive.

[giusepp1]

Seguivo la discussione e m'è venuto un dubbio. Che olio ci va nella scatola?

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[79dario75]

Di solito 80w90 ma dipende può andarci anche il 85w140. Tipo gl5 o gl4. Dipende.

Mi pare che la specifica gl5 non sia superiore a gl4. È proprio diversa.

Da me la fresa vuole 85w140 gl5, la trincia vorrebbe w90 gl4 che non di trova quindi 80w90 gl4.

[Niky199]

Anche a me su una trincia va 80w90, sull'altra 85w140, dipende, dovresti vedere sulle specifiche della scatola.

[coals]

3 ore fa, 79dario75 ha scritto:

Di solito 80w90 ma dipende può andarci anche il 85w140. Tipo gl5 o gl4. Dipende.

Mi pare che la specifica gl5 non sia superiore a gl4. È proprio diversa.

Si non è una evoluzione, la GL5 è solo maggiormente additivata per EP (estreme pressioni) rispetto alla GL4. 

 

[giusepp1]

Grazie ragazzi ho trovato le specifiche per la mia, gl5 80w90. Suppongo che per il controllo del livello e il rabbocco si usi il bullone in cima (che è indicato come sfiato olio) mentre un eventuale scarico si faccia svitando l'esagonale di lato. Corretto quel che dico o devo svitare tutta la piastra superiore?

 

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[giusepp1]

Il livello deve essere fino in cima?

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[Niky199]

Di solito c'è un'etichetta con scritto "oil level" o qualcosa del genere.

[giusepp1]

Il costruttore mi dice che il livello è il tappo esagonale di lato

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[Niky199]

Ok allora deve arrivare a filo del tappo senza traboccare.

[79dario75]

Il superiore non si smonta di solito. Si può rabboccare anche di lato fino a quando trabocca. Il livello di solito è a metà scatola quindi con gli ingranaggi a bagno d'olio per metà. Ma a meno di non lavorare completamente a secco anche un livello inferiore lubrifica abbastanza da non fare danni. Ogni tanto si controlla il livello che a meno di perdite non cala.

Modificato 9 Luglio 2020 da 79dario75

[mareziano]

Quel tappo che si vede nella foto al centro della scatola sulla sx dovrebbe essere il livello salvo errori.