Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 380
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Sostituiti solo cavo coassiale del sensore di giri turbina (color verde)..era scorticato probabilmente per via delle vibrazioni Grazie

Allora intanto prendi l'abitudine di controllare l'asta dell'olio ogni mattina, si per il livello che per un controllo visivo dell'olio, è una buona abitudine.

Se in 160 ore con olio nuovo ha consumato un litro ci può stare, come dicono gli altri anticipa il cambio olio, specie se fai lavori pesanti come aratura. Massimo starei sulle 250 ore.

Che tipo di olio usi? Al massimo puoi provare a fare un cambio olio con uno diverso per vedere come si comporta

 

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Link to post
Share on other sites
Ciao, chi di voi ha un 640? Quest'anno ho controllato l'olio motore perché l'ultima volta, al momento del tagliando, il livello era proprio al minimo. Dopo 160 h, metà in fienagione e metà in aratura, per riportare il livello al massimo, ho dovuto aggiungere un l di olio. Significa che in 500 h consumerebbe 3 l su 20 di capienza totale. Cosa mi dite? Ah, il conce dice che non mi devo preoccupare.

Possiedo un Arion 630..1 litro di consumo è insignificante..se vuoi un consiglio usa l'olio semi-sintetico e cambialo a 250 ore..io faccio così e non rabbocco mai!

Uso olio TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40

Edited by ciroTDI
Link to post
Share on other sites
Effettivamente la generalizzazione che ho fatto lascia il tempo che trova.. La metto così. Preferisco il 6.7 Nef al 6.8 Jd e sul mio 640 farei cambio volentieri

 

 

Bè ... messa così è già ben diverso e sicuramente può anche starci, d'altronde com'è che si dice .......... "de gustibus"

Link to post
Share on other sites
  • 2 years later...

Mi dicono che sono raffreddati dal liquido e se entra nel circuito stampato sono da buttare....ce ne sono usati recuperati da turbine sostituite ...ti do i contatti se serve

Link to post
Share on other sites
Il 8/3/2020 Alle 14:05, SAN64 ha scritto:

Mi dicono che sono raffreddati dal liquido e se entra nel circuito stampato sono da buttare....ce ne sono usati recuperati da turbine sostituite ...ti do i contatti se serve

Si mandami in pm.. Grazie 

Link to post
Share on other sites
8 ore fa, ciroTDI ha scritto:

Mi da il codice di errore al minino giri motore ma poi scompare

Prima di cambiare l'attuatore (1000 e passa €) , controlla cablaggi, connettore ed eventualmente c'è da registrare tramite diagnosi JD la corsa dell'attuatore, in pratica l'asticella che comanda il vgt

Link to post
Share on other sites
  • 10 months later...
Il 11/3/2020 Alle 20:17, Fabio_89 ha scritto:

Prima di cambiare l'attuatore (1000 e passa €) , controlla cablaggi, connettore ed eventualmente c'è da registrare tramite diagnosi JD la corsa dell'attuatore, in pratica l'asticella che comanda il vgt

Sostituiti solo cavo coassiale del sensore di giri turbina (color verde)..era scorticato probabilmente per via delle vibrazioni

Grazie

Edited by ciroTDI
  • Like 1
Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...
Meglio il 500 o 600 non riesco a capire se sono ancora motorizzati deere o fpt
500 è 4 cilindri, 600 è 6 cilindri entrambi JD

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...