Piantapali

[carvigna]

Non ho mai sentito di piantapali che danno noie...... ma come ben sai in zona ce ne sono  parecchi...... basta domandare........

[biemme]

Vorrei prendere questo piantapali.
Mi è stato detto che lo posso montare direttamente al trattore senza contropiastra.
Che ne pensate?.
C è chi dice che senza contropiastra potrebbe toccare o essere troppo vicino al cingolo.

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[SAN64]

E una Colombardo come la mia...senza contopiastra come fai a montarla?...se hai una suola da 45mm non ci passi

Modificato 11 Gennaio 2020 da SAN64

[carvigna]

I cingoli di zona nostra son più stretti...giusto bm?

[biemme]

E una Colombardo come la mia...senza contopiastra come fai a montarla?...se hai una suola da 45mm non ci passi

È un terpa e ho suola 41.
Non so perciò chiedo a voi che già ce l avete

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[biemme]

I cingoli di zona nostra son più stretti...giusto bm?

Si si, mi viene il dubbio che non sia addirittura 36.
Domani mattina controllo

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[SAN64]

ok...va bene.....ma come fai a montarla senza mettere la contropiastra sul trattore che sviti e riavviti?

[carvigna]

Mio cognato avvita direttamente vicino il cingolo...al lungherone in ferro sopra/di fianco i rulli d'appoggio del cingolo......che gia porta i buchi filettati....

Modificato 12 Gennaio 2020 da carvigna

[rex100gt]

Io anche sul 60.65 ho i fori filettati sopra i rulli

[biemme]

I cingoli sono 36cm e sopra i rulli ci sono i fori filettati.
Ho controllato le misure e le distanze con quelle sul piantapali e sono identiche.
Quindi lo potrei montare direttamente usando dei bulloni senza contropiastra?
Oppure montandolo in questo modo si potrebbe avere dei problemi?


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[carvigna]

Vabbè ma alla fine non è un problema...se non va...metti una piastra 

[biemme]

Vabbè ma alla fine non è un problema...se non va...metti una piastra 

Infatti è per farmi un idea

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[passero72]

Ho lo stesso piantapali, lo monto sia su un new holland 70-75 largo 145 cm, che su un lamborghini grimper 570 da 130 cm senza nessuna piastra. 

L'unico accorgimento , una volta montato correttamente, è stato saldare al carro due tubolari dello stesso diametro (alti un paio di cm) in corrispondenza dei fori più grandi che si vedono sulla piastra forata del piantapali, fatto questo montare  e smontare il piantapali è un gioco da ragazzi.

[carvigna]

Hai due bei mezzi......con quale ti trovi meglio.......scusate per ot

[passero72]

2 ore fa, carvigna ha scritto:

Hai due bei mezzi......con quale ti trovi meglio.......scusate per ot

Guarda, il 70-75 l'ha preso nuovo mio padre nel'89 e a parte i nastri dei freni, che  durano 1500/2000 ore al massimo, non mi ha mai dato problemi (a quasi 6000 ore non ho ancora fatto la frizione centrale)

Il Grimper l'ho preso usato (con 2500 ore) cinque anni fa in sostituzione di un fiat 505 e ho scelto un cingolo compatto con doppia frizione e pdf eco, non posso dire vada male, anche se come posto di guida rispetto al 70-75 c'è un abisso.

La principale differenza tra i due trattori è data dalla frizione e, a seconda dei lavori, ognuna ha pregi e difetti. Ad esempio con attrezzi come il piantapali, la trivella posteriore o la vangatrice scavabuche la frizione a punto morto è impagabile perché non ti obbliga a stare con la frizione schiacciata o a mettere in folle. Su altre lavorazioni come trattamenti, trinciatura, spollonatura o il trasporto uva con muletto la frizione a pedale è comodissima perchè ti permette di fermarti senza dover usare le mani e quindi puoi ad esempio regolare l'attrezzo e nello stesso tempo sterzare.

Altra differenza è data dai comandi di sterzo, io preferisco la cloche del 70-75 perché secondo me permette una sterzata più morbida e precisa (anche perché va sempre accompagnata con i freni a differenza della serie 85).

Tutto a favore del grimper il discorso cambio (essendo sincronizzato puoi cambiare in movimento) e pdf (avendo sia la 540 che la 540 eco).

Come motore non trovo molta differenza, potenza ne hanno entrambi, ma il Lamborghini purtroppo scalda nettamente di più.

Una cosa che odio del Grimper sono i due serbatoi del gasolio, tengono poco e ogni volta devi riempirli entrambi.

Come sollevatore il new holland è due spanne sopra, non tanto come prestazioni ma come disposizione dei bracci e sopratutto dei comandi (c'è da considerare però che il lambo è più stretto e compatto).

Altro non mi viene in mente.....

 

[biemme]

Ho lo stesso piantapali, lo monto sia su un new holland 70-75 largo 145 cm, che su un lamborghini grimper 570 da 130 cm senza nessuna piastra. 
L'unico accorgimento , una volta montato correttamente, è stato saldare al carro due tubolari dello stesso diametro (alti un paio di cm) in corrispondenza dei fori più grandi che si vedono sulla piastra forata del piantapali, fatto questo montare  e smontare il piantapali è un gioco da ragazzi.

È un ottima idea.
Anche il tuo ha il distributore indipendente?

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[carvigna]

3 ore fa, passero72 ha scritto:

Guarda, il 70-75 l'ha preso nuovo mio padre nel'89 e a parte i nastri dei freni, che  durano 1500/2000 ore al massimo, non mi ha mai dato problemi (a quasi 6000 ore non ho ancora fatto la frizione centrale)

Il Grimper l'ho preso usato (con 2500 ore) cinque anni fa in sostituzione di un fiat 505 e ho scelto un cingolo compatto con doppia frizione e pdf eco, non posso dire vada male, anche se come posto di guida rispetto al 70-75 c'è un abisso.

La principale differenza tra i due trattori è data dalla frizione e, a seconda dei lavori, ognuna ha pregi e difetti. Ad esempio con attrezzi come il piantapali, la trivella posteriore o la vangatrice scavabuche la frizione a punto morto è impagabile perché non ti obbliga a stare con la frizione schiacciata o a mettere in folle. Su altre lavorazioni come trattamenti, trinciatura, spollonatura o il trasporto uva con muletto la frizione a pedale è comodissima perchè ti permette di fermarti senza dover usare le mani e quindi puoi ad esempio regolare l'attrezzo e nello stesso tempo sterzare.

Altra differenza è data dai comandi di sterzo, io preferisco la cloche del 70-75 perché secondo me permette una sterzata più morbida e precisa (anche perché va sempre accompagnata con i freni a differenza della serie 85).

Tutto a favore del grimper il discorso cambio (essendo sincronizzato puoi cambiare in movimento) e pdf (avendo sia la 540 che la 540 eco).

Come motore non trovo molta differenza, potenza ne hanno entrambi, ma il Lamborghini purtroppo scalda nettamente di più.

Una cosa che odio del Grimper sono i due serbatoi del gasolio, tengono poco e ogni volta devi riempirli entrambi.

Come sollevatore il new holland è due spanne sopra, non tanto come prestazioni ma come disposizione dei bracci e sopratutto dei comandi (c'è da considerare però che il lambo è più stretto e compatto).

Altro non mi viene in mente.....

 

Esaudiente risposta.....grazie 

[passero72]

6 ore fa, biemme ha scritto:

È un ottima idea.
Anche il tuo ha il distributore indipendente?

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Si, e in più ho aggiunto un pistone che comanda la piastra per togliere i pali vecchi.

[biemme]

Si, e in più ho aggiunto un pistone che comanda la piastra per togliere i pali vecchi.

È possibile avere una foto del pistone che hai aggiunto?
Intanto oggi l ho montato vicino al mio trekker, ci sono 2/3 tubi idraulici che perdono olio domani provvedo a farli rifare e provare come va

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[passero72]

 

 

Adesso non riesco a fotografarlo, ma il sistema è uguale a quello in foto. Il pistone con la piastra li ho acquistati direttamente alla terpa, e li ho fatti saldare dal fabbro.

[biemme]

3 ore fa, passero72 ha scritto:

 

 

Adesso non riesco a fotografarlo, ma il sistema è uguale a quello in foto. Il pistone con la piastra li ho acquistati direttamente alla terpa, e li ho fatti saldare dal fabbro.

Anche quello che ho preso io  ce l ha. Credevo che serviva solo per spostarsi dentro/fuori

[alexbrown]

anch'io ho un piantapali simile (un terpa). la piastra è attacco fiat. sul mio 60-85 non serve nessuna contropiastra. i fori per i bulloni sono già filettati per il carro fiat-nh

i 2 fori grandi servono per saldare 2 boccole al carro, cosi, per i successivi montaggi hai già l'invito esatto su come piazzarlo e diventa una sciocchezza.