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Il vendere meno non giustifica l'inaffidabilità del motore, se non sei capace appoggiati ad altre case motoristiche.

Pure il man dei primi 900 non era chissà che cosa in ambito industriale mentre in ambito agricolo era un mostro, quindi bisogna vederlo all'opera... soprattutto su un motore nuovo

I problemi di fendt sono iniziati con l'aggiunta della doppia turbina

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Il vendere meno non giustifica l'inaffidabilità del motore, se non sei capace appoggiati ad altre case motoristiche.

Pure il man dei primi 900 non era chissà che cosa in ambito industriale mentre in ambito agricolo era un mostro, quindi bisogna vederlo all'opera... soprattutto su un motore nuovo

I problemi di fendt sono iniziati con l'aggiunta della doppia turbina

 

Per ora fa paura, se non avrà problemi sarà perfetto

 

 

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  • 2 mesi dopo...
  • 2 settimane dopo...

E la filosofia Fendt delle basse cilindrate perché "tanto c'è il vario?" menomale che han tolto quei macinino di motori, speriamo che il man nuovo sia all'altezza di quello che si ricordava vent'anni fa

 

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E soprattutto basta 900 S4 a miscela... Amici sono arrivati anche a 5-6 litri olio al giorno con 939 sulle 3000 ore... e nessuno parla... bah.

 

Arriva alle 4000 e grippa... è successo qua su 936 arrivato a 1 litro ogni 2 ore di lavoro, cambiato in garanzia comunque ma tutto l'olio speso te lo prendi nel deretano, e costa a fine mese mezzo litro di olio per ora lavorata...

Sembra di essere tornati ai primi 7100 sul 936 che saltavano come super mario...

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Da quello che ce scritto nella pagina del sito MAN il motore è presente ad Agritechnica

 

Certo, lo avevamo detto nell'apposita sezione (Tecnica--> Emissioni motori) che quel motore sarebbe stato lanciato ad Agritechnica, essendo un'unità appositamente concepita per l'off-road strizzando l'occhio alle applicazioni agricole.

Sarà ovviamente disponibile nel 2019, direttamente in stage V.

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