Trattore non parte fiat 680

[Giovr]

Buongiorno, dopo aver cambiato il filtro gasolio di un fiat 680 funzionante, all'avvio successivo non si è più avviato.

Il filtro è delle caratteristiche esatte lo spurgo è stato fatto e la pompa cav è piena di gasolio.

Ho provato anche togliere una tubazione dalla pompa che porta agli iniettori ma esce gasolio solo qualche goccia.....

Aiuto....

Ho provato nella paura che sia entrato dello sporco nella pompa a togliere le tubazioni e soffiare con aria compressa!

 

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[daniele74]

con la pompa cav è normale

cmq

ci saranno 2 vite( D e E) da spurgo sulla pompa le sviti (chiave da 8mm sviti di circa mezzo giro o poco più , non è necessario svitarle tutte)

pompi con la pompa c finche non esce gasolio da qei 2 spurghi

riavviti gli spurghi D e E

sviti 1 o 2 iniettori dai raccordi F

fai girare la messa in moto finche non si avvia(malamente perchè girera a 2 o 3 cilindri)

una volta in moto puoi riavvitare i raccordi F degli iniettori

 

sembra molto laborioso ma in realta è abbastanza semplice

 

[Giovr]

Purtroppo già fatto come mi consigli....ma dalla pompa non esce gasolio

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[tripleboss]

La pompa cav è una...
Se il bulbo apre e la pompa è piena dalla vitina sopra esce gasolio.
Svita 3 iniettori e tiralo.
Prima o poi uno parte.
Poi tiri gli altri 3

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[Ninjarosso]

Io ho il 670H con pompa CAV. Un orologio!

Però sono sempre riuscito a spurgarla da me, anche una volta che finì il gasolio in campo (strumento livello guasto mentre aravo).

Se non ne vieni a capo con tutte le classiche istruzioni, caccia 50,00 euro e chiama un pompista o motorista Diesel che te la controlla. Ho paura che servirà una revisione completa (taratura iniettori compresa)....

[Tiziano]

Svitare le vitine "D" ed "E" (esagono da 8 se non sbaglio) è indispensabile per fare un buon spurgo iniziale; ma se il motore parte e poi si spegne, allora è obbligo mollare almeno due raccordi iniettore e, purtroppo, insistere con l'avviamento. A me è capitato più di una volta, faccio tentativi da 5 secondi, per non tirare il collo al motorino avviamento; servono diversi tentativi, diciamo 6 o 7 volte. Alle strette lo devi trainare, che non è una soluzione elegante, ma tant'è.

La CAV è veramente tremenda, sotto questo punto di vista; le altre, il problema non si pone nemmeno.

[Petras]

la cav è così. Anche se ti sembra sia piena da qualche parte c'è aria. L'unica è ripartire da zero con gli spurghi ed insistere un pò. Solo alla fine allenta gli iniettori ed insisti col motorino di avviamento. Dai tutto gas con l'accelleratore a mano così ti sbrighi un pò a spurgare la tratta fra pompa e iniettori

Ricorda di spurgare per primi quelli sul filtro gasolio, poi sulla pompa e solo alla fine vai di iniettori. Se hai saltato quelli sul filtro anche se la pompa è piena non va

Modificato 20 Febbraio 2023 da Petras

[Nick670H]

Il 18/2/2023 at 22:53, Ninjarosso ha scritto:

Io ho il 670H con pompa CAV. Un orologio!

Però sono sempre riuscito a spurgarla da me, anche una volta che finì il gasolio in campo (strumento livello guasto mentre aravo).

Se non ne vieni a capo con tutte le classiche istruzioni, caccia 50,00 euro e chiama un pompista o motorista Diesel che te la controlla. Ho paura che servirà una revisione completa (taratura iniettori compresa)....

Confermo! Seguendo pedissequamente la procedura del libretto istruzioni, mai un problema. Anche d'inverno (quando una volta faceva ancora freddo).
Se non parte c'è qualcos'altro di fuori dall'ordinario.