Busta215 Inviato 17 Marzo 2011 Autore Inviato 17 Marzo 2011 Nuovo aggiornamento con foto, ecco alcune fresche modifiche : - Aggiunte nell'impianto idraulico due prese idrauliche, soprattutto perchè abbiamo comprato un aratro con spostamento a pistone. con apposita pompa che va a pescare l'olio dal sollevatore, tramite modifiche ai tubi molto da officina - Nuova leva per azionare la presa di forza, molto più comoda dell'originale : - Protezione presa di forza : - Maggior sicurezza per il gancio di traino (anche se nella foto è girato) : - Pomello al volante : Per ora la guida è la sua, ma chissà se un giorno ci metteremo l'idroguida o il servosterzo.. Cita
Busta215 Inviato 3 Aprile 2011 Autore Inviato 3 Aprile 2011 In questo week-end abbiamo tenuto impegnato il 615 in aratura, con l'aratro Dondi D55 che abbiamo comprato da poco. Il trattore si è comportato davvero bene (presto metterò anche le foto), in 3a (lente) si arrivava fino a 50 cm di profondità, poi abbiamo provato in 4a (veloci), e la profondità era sui 40. Devo dire anche che il sollevatore lavora veramente bene, il muso si alzava poche volte, anche se con solo 50 kg di zavorra, lo sforzo controllato è sempre all'opera. Però, un problema è sorto ora. Le perdite sono state riparate e il sollevatore non ha più problemi. Un problema ricorrente sono i riduttori che fanno casino quando si rallenta dalle marce veloci, però il grosso problema che è sorto oggi non è cosa da poco. Mentre stavo arando, mi sono fermato per fare retromarcia, però.. la leva delle marce si è bloccata, ed è rimasta ingranata la prima. La leva ora non va nè sù nè giù, si muove solo a destra, non si riesce a cambiare marcia, però gamma sì. Spero che si sia solo incastrato qualcosa, senza niente di rotto. Cita
Busta215 Inviato 18 Aprile 2011 Autore Inviato 18 Aprile 2011 Nuovo aggiornamento, servosterzo, alla fine ci siamo decisi! Devo dire che è comodissimo ora per voltare. Pompa Serbatoietto "Dettagli" Cita
Busta215 Inviato 1 Settembre 2011 Autore Inviato 1 Settembre 2011 Nuova modifica artigianale alla mascherina, finalmente. Non è il massimo ma.. méi che gninta come si dice dalle mie parti. Provvederò se riuscirò a cercare un marchio OM da attaccarci sopra, come in origine. Il lavoro di ri-pittura si posticipa al prossimo inverno, sperando di applicarcisi almeno quanto necessario. Cita
billy215 Inviato 1 Settembre 2011 Inviato 1 Settembre 2011 per il cambio che si blocca penso che sia un difetto che arriva con l'usura, un pò di gioco in più alle 3 astine sotto la leva e succede che quando fai per cambiare marcia un'astina non rientra completamente e la leva si blocca. Per evitare il problema evita cambiate veloci quando devi muovere la leva "lateralmente" ma guidala "dolcemente" Cita
Busta215 Inviato 1 Settembre 2011 Autore Inviato 1 Settembre 2011 per il cambio che si blocca penso che sia un difetto che arriva con l'usura, un pò di gioco in più alle 3 astine sotto la leva e succede che quando fai per cambiare marcia un'astina non rientra completamente e la leva si blocca. Per evitare il problema evita cambiate veloci quando devi muovere la leva "lateralmente" ma guidala "dolcemente" Già risolto comunque Cita
trottolino Inviato 27 Marzo 2013 Inviato 27 Marzo 2013 Già risolto comunque se un om615 715 parte co 4 sec di motorino d'avviamento co questi climi 5/7 gradi dici ke le fascie ed il motore sono ok come compressione?? Cita
billy215 Inviato 2 Aprile 2013 Inviato 2 Aprile 2013 è difficile dirlo....quello di mio zio con questi climi non parte neanche se lo lasci sempre attaccato(avrà 16/17 mila ore...senza mai fare niente) per capire come sei a motore dovresti vedere quanto fumo fa a caldo, se è bianco o nero...se sfiata tanto dal bocchettone dell'olio, se la pressione restaa alta ecc Cita
trottolino Inviato 2 Aprile 2013 Inviato 2 Aprile 2013 è difficile dirlo....quello di mio zio con questi climi non parte neanche se lo lasci sempre attaccato(avrà 16/17 mila ore...senza mai fare niente) per capire come sei a motore dovresti vedere quanto fumo fa a caldo, se è bianco o nero...se sfiata tanto dal bocchettone dell'olio, se la pressione restaa alta ecc fumo nn ne faceva molto.... la pressione resta al minimo a metà lancetta o poco meno nel verde e accellerando a 1600giri si alza... Cita
billy215 Inviato 3 Aprile 2013 Inviato 3 Aprile 2013 hai per caso visto quante ore ha il motore? comunque se la pressione resta bassa indica bronzine consumate, comunque tu prova a cambiare l'olio, magari mettendoci olio appena più denso, il 615 che abbiamo qua saranno due tre anni che non segna più pressione di olio, si alza appena al massimo dei giri, non molla(viene usato ogni tanto col muletto) Cita
trottolino Inviato 3 Aprile 2013 Inviato 3 Aprile 2013 hai per caso visto quante ore ha il motore? comunque se la pressione resta bassa indica bronzine consumate, comunque tu prova a cambiare l'olio, magari mettendoci olio appena più denso, il 615 che abbiamo qua saranno due tre anni che non segna più pressione di olio, si alza appena al massimo dei giri, non molla(viene usato ogni tanto col muletto) la pressione dell'olio al minimo è sul verde a poco + di metà lancetta Cita
Tiziano Inviato 3 Aprile 2013 Inviato 3 Aprile 2013 (modificato) Bisogna sempre considerare se il manometro olio funzioni bene o abbia perso le sue caratteristiche. Semmai valutare che il motore parta bene con tutti i cilindri insieme, che lo sfiato olio motore non emetta molto vapore e non sia accessivamente sbrodolato di olio, guardare il liquido di raffreddamento che non sia unto o sporco. Per i secondi impiegati nell'avviamento: dipende anche dalla messa a punto del motorino avviamento, dallo spunto batteria; hai premuto il bottone del supplemento iniezione presente sul corpo regolatore della pompa iniezione?; sempre meglio prima dare diverse pompate con la pompetta d'innesco per riempire bene il circuito. Modificato 3 Aprile 2013 da Tiziano Cita
trottolino Inviato 3 Aprile 2013 Inviato 3 Aprile 2013 Bisogna sempre considerare se il manometro olio funzioni bene o abbia perso le sue caratteristiche. Semmai valutare che il motore parta bene con tutti i cilindri insieme, che lo sfiato olio motore non emetta molto vapore e non sia accessivamente sbrodolato di olio, guardare il liquido di raffreddamento che non sia unto o sporco. Per i secondi impiegati nell'avviamento: dipende anche dalla messa a punto del motorino avviamento, dallo spunto batteria; hai premuto il bottone del supplemento iniezione presente sul corpo regolatore della pompa iniezione?; sempre meglio prima dare diverse pompate con la pompetta d'innesco per riempire bene il circuito. A ME preokkupa di + il fatto che gli sceriffi della motorizzazione nn accettino fattura e denuncia smarrimento... ma + ke dichiarazione di vendita del proprietario fattura a mio nome partita iva e denuncia smarrimento libretto ai cc ma che vogliono sti ebeti della mctc... Cita
trottolino Inviato 4 Aprile 2013 Inviato 4 Aprile 2013 ma il blu dei monoblocchi degli Om + giovani che blu era? in tinta ral? qualcuno conosce il numero? Cita
trottolino Inviato 23 Aprile 2013 Inviato 23 Aprile 2013 che olio motore mi consigliate per un trattore om715? pensavo di metterci un olio eni agip 15w40 o mobil 15w40 preso in offerta al ricambi o al supermercato..... http://travel.eni.com/catalog/products/documents/001033_1_it_IT_1_101.pdf Cita
trottolino Inviato 30 Aprile 2013 Inviato 30 Aprile 2013 arrivato finalmente l'om a casa stavo cambiando rubinetto da 3/8 M inferiore del radiatore manicotto x scarico acqua che perdeva nulla nn sono riuscito a svitarlo... e pure ci sono andato di svitol di chiave 21... ecc ecc nn si svita di 1 virgola.. ho anche paura di rompere il manicotto lungo di ferro.... qualche soluzione??? Cita
trottolino Inviato 2 Maggio 2013 Inviato 2 Maggio 2013 Bisogna sempre considerare se il manometro olio funzioni bene o abbia perso le sue caratteristiche. Semmai valutare che il motore parta bene con tutti i cilindri insieme, che lo sfiato olio motore non emetta molto vapore e non sia accessivamente sbrodolato di olio, guardare il liquido di raffreddamento che non sia unto o sporco. Per i secondi impiegati nell'avviamento: dipende anche dalla messa a punto del motorino avviamento, dallo spunto batteria; hai premuto il bottone del supplemento iniezione presente sul corpo regolatore della pompa iniezione?; sempre meglio prima dare diverse pompate con la pompetta d'innesco per riempire bene il circuito. tiziano l'om 615 che tipo di olio 80 90 ha al cambio? ho aperto 1 livello pare che manca... e quanti livelli ha? Cita
Nemox Inviato 2 Maggio 2013 Inviato 2 Maggio 2013 Ragazzi ho un OM615 che ho usato fino ad un paio di anni fa quando, dopo l'inverno, ho trovato acqua nella coppa dell'olio. Immagino quindi che sia saltata una camicia. Per il resto però è messo molto bene, ma... cosa ne faccio? Potrebbe avere un valore o devo cederlo per forza ad un rottamatore a prezzo di ferro vecchio? Cita
trottolino Inviato 2 Maggio 2013 Inviato 2 Maggio 2013 Ragazzi ho un OM615 che ho usato fino ad un paio di anni fa quando, dopo l'inverno, ho trovato acqua nella coppa dell'olio. Immagino quindi che sia saltata una camicia. Per il resto però è messo molto bene, ma... cosa ne faccio? Potrebbe avere un valore o devo cederlo per forza ad un rottamatore a prezzo di ferro vecchio? apri il sottocoppa apri la testa e controlla.... o altrimenti fai 1 semplice prova di pressione cilindri.. Cita
Tiziano Inviato 2 Maggio 2013 Inviato 2 Maggio 2013 tiziano l'om 615 che tipo di olio 80 90 ha al cambio? ho aperto 1 livello pare che manca... e quanti livelli ha? Metto un -brutto- collage dei livelli trasmissione del 615, l'olio richiesto è un SAE 90 EP, (EP dovrebbe stare per "extreme pressure", ovvero per trasmissioni che richiedono una particolare resistenza dell'olio). Cita
trottolino Inviato 2 Maggio 2013 Inviato 2 Maggio 2013 ottimo.... ma l'80 90 EP deve essere x forza apiGl4 oppure posso usare del Gl5?? quanti lt di olio porta in totale? frà cambio ridurrori sulle ruote presa forza e trasmissione presa forza?? messo 3lt di 75w90 apigl4 stavo piangendo circa 11 euri al lt.... e gli hanno fatto il solletico.... Cita
trottolino Inviato 6 Maggio 2013 Inviato 6 Maggio 2013 ho comprato su ebay tedesco olio 80w90 apigl4 a 3 euri al lt ivato fusto da 20 lt.... sentito il vecchio proprietario il gioco ruota post dx è dato dal serraggio bassso del dado mozzo quello con coppiglia.... ke chiave occorre x serrare? ad occhio direi una 52 mm ed a quanti kg si serra???? Cita
trottolino Inviato 10 Maggio 2013 Inviato 10 Maggio 2013 Sì il sig.Misley mi ha detto che veniva commercializzato a 65 o 66 cv, come sui libretti dell'epoca, ma sviluppava 70cv. Comunque, è un po' che non scrivo e inserisco foto, e in questi mesi di lavori ne abbiamo fatti (anzi a dire il vero è un anno che non scrivo). In questo 2010 abbiamo svolto parecchi lavori, partendo dall'ultimo post posso dire : - aperto il cambio con successiva pulizia a nafta - aperte scatole dei riduttori, e fatti riparare i denti degli ingranaggi - sostituiti e riparati i cuscinetti dei semiassi posteriori - cambiata la guarnizione della testa dei cilindri - creato nuovo pedalino per salire - girati i cerchi posteriori con quindi una larghezza totale di circa 1,80 m - creata una nuova leva per l'innesto della presa di forza, molto più comoda dell'originale - aggiunta nuova batteria da 200 ah - riparata la mascherina con flessibile e saldature, ne è uscito un lavoro mediocre - creata nuova marmitta a tubo aperto - creata nuova marmitta con silenziatore, tutto artigianale - sistemati pedali della frizione e dei freni - sostituite le boccole finali dei bracci del sollevatore, che si sono allungati di pochi cm - sostituito il filtro olio Ora ci siamo trovati un gravoso problema, un malfunzionamento del sollevatore. Col trinciaerba sollevato ha cominciato a sputare fuori olio da uno dei tappi, così l'abbiamo fermato. Aperto il sollevatore, abbiamo cambiato una guarnizione, il paraolio del pistone, e fatta una pulizia. Abbiamo anche montato una pompa un po' più grande, ma a quanto pare sembra che sia lo scarico il problema. Per adesso non abbiamo più riprovato a sollevare un atrezzo pesante, ma comunque il problema resta che il sollevatore, anche con motore acceso, si abbassa di poco frequentemente, per ritornare subito su di scatto. Da spento invece, il sollevatore cala piano piano fino a terra. Inserisco alcune delle ultime foto. come hai risolto le perdite olio cambio da sotto i pedali freno e frizione? Cita
trottolino Inviato 25 Giugno 2013 Inviato 25 Giugno 2013 Ciao , è quello che era in vendita sui vari siti a 1000euro per caso?? Mi sa che ne ero andato a veder uno identico prima di prender poi il 215 e ho vistoche avevano un 980 e un 80-90... Se è quello era un po' smarmittato:clapclap: ma aveva un gran romboO0 Che vernice serve per verniciarlo?? Quando lo vernici dimmi qualcosa che se non ti rompe vorrei venir a vedere come fate,per poi verniciare anche il mio. Sempre che quel meccanico decida di ripararmelo prima della fine del mondo.... :perfido::perfido::perfido::perfido: Salut e buon restauroO0 quanti litri di vernice bicomponente acrilica ci avete messo?? Cita
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