Scaip Warrior

[caseforever]

Nuovo 150 con motore FPT 3.6

Modificato 24 Novembre 2022 da caseforever

[Calle 89]

Bellissimo ma la cosa migliore di scaip è la cabina,essendo L unica decente su un cingolato…


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[caseforever]

16 ore fa, Calle 89 ha scritto:

Bellissimo ma la cosa migliore di scaip è la cabina,essendo L unica decente su un cingolato…


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La montano anche qui

[Marchese]

Vedo che non si pubblica niente da quasi un anno, qualcuno ha avuto esperienza diretta di questi mezzi ultimamente? Starei seriamente pensando di prenderne uno per i terreni di montagna...

[caseforever]

Ne sono venuti 2 in prova da un mio vicino, qualche settimana fa,il 150 ed il 180

[tino grasso]

Bello il 150 

peccato che non ci sono foto della macchina con cabina 

[daniele74]

 

[Calle 89]

 

Semplicemente eccezionale,macchina che su terreni cattivi in pianura va che è una meraviglia e in collina scomoda la farebbe da padrone,unico problema carrellone robusto per spostarla e prezzo molto alto.


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[caseforever]

https://www.agriaffaires.it/usato/trattore-agricolo/45242266/scaip-stx-430.html

Modificato 17 Novembre 2024 da caseforever

[Calle 89]

https://www.agriaffaires.it/usato/trattore-agricolo/45242266/scaip-stx-430.html

Con quello nn lavori la terra ma sposti le case ahahaha


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[Simone 83]

Eppure a me quella trasmissione idrostatica non mi ispira fiducia per niente

[Calle 89]

Eppure a me quella trasmissione idrostatica non mi ispira fiducia per niente

Tempo fa parlai con uno che l aveva avuto in prova,uno dei primi modelli,mi disse che scaldava ma nn perdeva troppa potenza,credo abbiano sistemato con i nuovi anche perché l azienda è un fiore all’occhiello per le macchine posatubi per oleodotti,e di lavori brutti ne fanno


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[davide89]

sulla trasmissione idrostatica il dolore potrebbe essere sulla maggiore usura in confronto con una meccanica, perchè due motori a tirare l'aratro a 5000 ore potrebbero essere da revisionare del tutto, altrimenti ora le trasmissioni idrostatiche sono arrivate ad avere rendimenti di tutto rispetto. Se dimensionate correttamente in fase di progetto, e non credo che alla scaip manchi modo di farlo visto su cosa lavorano nel quotidiano, non temono neanche il caldo dell'estate. per fortuna motori e pompe non sono più quelli che erano reperibili a metà anni 80...

[8320T]

Io non capisco perche non addattare le macchine che gia hanno, con carri e cingolature in gomma… hanno i trattori cingolati che mancano nel mercato italiano e non solo (180/ over 200/ over 300)… ma per quanto possa avere i suoi vantaggi il ferro, per spostare certe macchine risulta sconodo a chiunque

[8320T]

Un cingolo in gomma 200 cv 110/120 qli si venderebbe come il pane

[Calle 89]

Secondo me farlo in gomma andrebbe a perdere il suo senso


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[PieroTeam]

10 minuti fa, 8320T ha scritto:

Io non capisco perche non addattare le macchine che gia hanno, con carri e cingolature in gomma…

Provo a rispondere a questa domanda con alcune mie deduzioni (che non è detto siano giuste eh):

1) il cingolo in gomma. Per sviluppare una cingolatura in gomma che sia in grado di andare su strada non basta prendere quella in ferro e mettergli un nastro in gomma. Ci vuole un sistema di sospensione dei cingoli che sia adeguato, che va sviluppato, testato e omologato.

2) i costi di vario tipo: di sviluppo della cingolatura, dei brevetti (penso sia ancora attivo il brevetto mobil trac sui cingolati a 2 cingoli) e delle omologazioni adeguate ad andare su strada. Non è detto che un'azienda piccola come la scaip abbia le finanze adeguate a sostenere tutto ciò.

3) la trasmissione. Manca una trasmissione adeguata sia al campo che alla strada. E la trasmissione o la compri o te la sviluppi e costruisci... in entrambi i casi i costi sono esorbitanti.

4) core business dell'azienda. Non è detto che alla scaip interessi aumentare più di tanto il volume di vendita del comparto agricolo. Ricordiamo che la scaip costruisce macchine per edilizia e altri lavori simili ed è all'avanguardia in quel settore. Essendo un'azienda piccola probabilmente preferiscono concentrare sforzi e risorse in quel settore.

Detto questo le mie sono solo ipotesi e possono essere smentite seduta stante...

[Calle 89]

Provo a rispondere a questa domanda con alcune mie deduzioni (che non è detto siano giuste eh):
1) il cingolo in gomma. Per sviluppare una cingolatura in gomma che sia in grado di andare su strada non basta prendere quella in ferro e mettergli un nastro in gomma. Ci vuole un sistema di sospensione dei cingoli che sia adeguato, che va sviluppato, testato e omologato.
2) i costi di vario tipo: di sviluppo della cingolatura, dei brevetti (penso sia ancora attivo il brevetto mobil trac sui cingolati a 2 cingoli) e delle omologazioni adeguate ad andare su strada. Non è detto che un'azienda piccola come la scaip abbia le finanze adeguate a sostenere tutto ciò.
3) la trasmissione. Manca una trasmissione adeguata sia al campo che alla strada. E la trasmissione o la compri o te la sviluppi e costruisci... in entrambi i casi i costi sono esorbitanti.
4) core business dell'azienda. Non è detto che alla scaip interessi aumentare più di tanto il volume di vendita del comparto agricolo. Ricordiamo che la scaip costruisce macchine per edilizia e altri lavori simili ed è all'avanguardia in quel settore. Essendo un'azienda piccola probabilmente preferiscono concentrare sforzi e risorse in quel settore.
Detto questo le mie sono solo ipotesi e possono essere smentite seduta stante...

Hai ragione su molti punti,piccola nn è la perche cmq è tra i big per la costruzione di oleodotti e gasdotti,chiaramente come hai detto tu l agricoltura per loro nn è rilevante,il padrone stesso disse in un intervista che aveva fatto il trattore per pura passione avendo avuto famigliari agricoltori,sarebbe interessante sapere quanti ne sono stati venduti perché comunque il progetto va avanti e si allarga quindi…


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[PieroTeam]

31 minuti fa, Calle 89 ha scritto:

sarebbe interessante sapere quanti ne sono stati venduti perché comunque il progetto va avanti e si allarga

Sarei curioso anche io...

Secondo me tengono i prezzi alti anche perchè così la domanda resta più bassa e loro riescono comodamente a soddisfarla. 

(Poi per carità, i prezzi sono alti sicuramente perché è alta la qualità e questo non lo metto in dubbio).

[beppe1994]

Ragazzi,si puo sapere a grandissime linee quanto costano questi mezzi?Non si trova niente online!

Molto belli comunque 

[DjRudy]

150

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[Calle 89]

150

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Macchina top ma il bello dello scaip è la cabina che fa quello che deve,prenderlo così secondo me nn ha senso


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[8320T]

Macchina top ma il bello dello scaip è la cabina che fa quello che deve,prenderlo così secondo me nn ha senso


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Hai avuto modo di provarlo?(cabinato)
Qualche possessore? Come vanno? Ma sopratutto come va assistenza?

[Calle 89]

Hai avuto modo di provarlo?(cabinato)
Qualche possessore? Come vanno? Ma sopratutto come va assistenza?

Provarlo no perché è una macchina piuttosto rara ancora,visto dal vivo e chiesto al proprietario si,non questo modello,molto contento della macchina,anche in estate sotto aratro non scalda l idraulica e la cabina fa il suo dovere,interni un po spartani ma c’è quello che serve,unica cosa che raccomandava il proprietario era di avere un carrellone bello robusto ma il suo se nn ricordo male era più di 200cv,usato con 3 vomeri volta orecchio anche in salita,seminatrice 5mt e dissodatore su carrello


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[daniele74]

grossa pecca del 150 e 180 mi dicevano fosse la velocità che si ferma a 8km/h

mentre dal 220 in su è poco sopra i 12 km/h 

se lo si usa solo per arare ok , ma per altre lavorazioni è un po limitante parlo di 8 km/h come velocità massima