fiat 640dt

[Gallo88]

 
Ok. Grazie della risposta. Non voglio necessariamente unificare, ma siccome metto il mannol UTTO wb 101 nel carraro, se va bene ed è compatibile, lo metteri anche nella trasmissione del 640, così se cambio attrezzi tra i due non mischio olio.
Per il motore un 15w40 può andare bene o cerco un 10w30 non UTTO?

Per il cambio va bene, motore va bene un 15w40 E3

[Tiziano]

1 ora fa, Baxxi 640 ha scritto:

e la tavola allegata al libretto uso e manutenzione

Guardo se ho qualcosa.

Per l'olio motore del 640, deve almeno rispettare la sigla MIL-L 2104B e GL-4 per la trasmissione; e molti olii "universal" rispettano tali specifiche; perchè il 640 non ha i freni a bagno d'olio, perciò è meno esigente.

[coals]

Non sono un esperto... ho "studiato" quando mi serviva. 

Il WB101 lo metti nella trasmissione, riduttori, differenziale e idroguida se c'è. 

Nel motore un 15W40! Se prendi sempre Mannol o simili un TS-1 va più che bene 

[Tiziano]

Fiat 640, tavola operazioni manutenzione e tipologia/capacità rifornimenti; purtroppo si tratta di una fotocopia e il formato mi è stato difficile da scansionare e l'ho solo fotografato, spero sia leggibile da poterne usufruire decentemente.

 

[Baxxi 640]

Grazie infinite!

Giusto per precisare, non cambiano le quantità sul fiat 640 DT del 1982, colore terracotta?

E per ricapitolare: nella trasmissione vado di 10w-30 UTTO, mentre nel motore ci metto del 15w-40, che rispettino le specifiche che mi avete indicato.

Nei riduttori davanti e dietro e ponte anteriore, dove indica ambra 20w40, va bene il 15w40 del motore, o ci vuole altro?

Modificato 7 Giugno 2021 da Baxxi 640

[coals]

20w-30 o 10w-30 sono oli universali per trasmissioni, riduttori, impianto idraulico e altro. Il 10w-30 è più raffinato ma a te non serve. Puoi prendere tranquillamente il primo.

Va anche nei riduttori!

Per l'olio motore 15W-40 E2 o E3 o altro per trattori.

 

Modificato 7 Giugno 2021 da coals

[Baxxi 640]

Mi chiarite questa cosa, perchè non l'ho ben capita...

L'olio motore deve avere specifica MIL-L 2104B o ACEA E3, ma non necessarimanete la API-GL4, giusto? Se avesse anche la specifica API-GL4 sarebbe uno STOU che va bene nel motore e nella trasmissione, ho detto bene?

Mentre l'olio della trasmissione deve avere specificia minima API-GL4. 

Va a finire che faccio dei casini... 

[Tiziano]

Esatto: il motore richiede almeno il MIL-L 2104B, mentre la trasmissione e idraulica il GL4, alcuni olii li rispettano entrambi soddisfacendo l'esigenza di un olio unico per tutta la macchina; quantomeno in questi trattori "di bocca buona" e con esigenze limitate poichè dotati di meccaniche semplici e senza orpelli (pregio apprezzabile sopratutto nei lunghi tempi).

[coals]

Si Ex sono specifiche nuove che al tempo non c'erano. Sono per diesel pesanti. Quindi senza tirarla troppo alla lunga un E2 o E3 sei a posto. 

GL (gear lube) Quindi olio per ingranaggi dove ogni numero identifica un settore d'impiego. 

[Baxxi 640]

La tavola allegata da Tiziano dice di pulire la matassa del filtro aria e il filtro olio sollevatore in petrolio. Il petrolio bianco va bene lo stesso?

Ho anche un piccolo problema. A volte dalle parti del cambio/sollevatore proviene un rumore, difficile da spiegare, tipo il mixer immerso nella pentola (non so come definirlo) che dura un 4/5 secondi. Il rumore non è forte, infatti viene coperto quasi totalmente dal rumore del motore. Prima di terminare sembra sempre che la velocità del rumore aumenti e alla fine il sollevatore da un colpettino, quasi impercettibile. Succede a seconda di quando ne ha voglia, non lo fa sempre e di continuo, lo fa in qualsiasi condizione, olio freddo, olio caldo, motore al minimo, su di giri, ma principalmente quando il sollevatore e tutto alzato... chiedo lumi...

[Tiziano]

10 ore fa, Baxxi 640 ha scritto:

pulire la matassa del filtro aria e il filtro olio sollevatore in petrolio

Probabilmente consigliavano il petrolio poichè allora era facile che in azienda ci fosse quello agricolo che molti ancora usavano; per me va bene anche la benzina, perchè in pratica si tratta di diluire eventuali accumuli di sporcizia; ma anche il kerosene. Io uso la benzina e pennello, poi una bella soffiata e oplà, fatto.

 

10 ore fa, Baxxi 640 ha scritto:

A volte dalle parti del cambio/sollevatore proviene un rumore, difficile da spiegare..../....sembra sempre che la velocità del rumore aumenti e alla fine il sollevatore da un colpettino,

E' l'autocontrollo della posizione, lo faceva anche il mio 600 quando avevo l'erpice rotante sollevato, a olio del cambio caldo e con il peso sollevato da un po': cominciava con una specie di sfrigolamento (quasi come il flauto) che aumentava di frequenza ma in modo modulato, via via sempre più sottile e poi " toing!" il sollevatore dava il colpettino in su recuperando l'abbassamento; dopo un paio di minuti ricominciava il recupero posizione.

Probabilmente è dato dall'apertura infinitesimale della valvola che lasciando passare un velo d'olio va in risonanza con la pompa e le tubazioni.

[davide87]

15 ore fa, Tiziano ha scritto:

Probabilmente consigliavano il petrolio poichè allora era facile che in azienda ci fosse quello agricolo che molti ancora usavano; per me va bene anche la benzina, perchè in pratica si tratta di diluire eventuali accumuli di sporcizia; ma anche il kerosene. Io uso la benzina e pennello, poi una bella soffiata e oplà, fatto.

 

E' l'autocontrollo della posizione, lo faceva anche il mio 600 quando avevo l'erpice rotante sollevato, a olio del cambio caldo e con il peso sollevato da un po': cominciava con una specie di sfrigolamento (quasi come il flauto) che aumentava di frequenza ma in modo modulato, via via sempre più sottile e poi " toing!" il sollevatore dava il colpettino in su recuperando l'abbassamento; dopo un paio di minuti ricominciava il recupero posizione.

Probabilmente è dato dall'apertura infinitesimale della valvola che lasciando passare un velo d'olio va in risonanza con la pompa e le tubazioni.

Come hai fatto a ripararlo Tiziano? Sostituito la valvola? Io ho il 680 che quando alzo un peso col sollevatore mi cala e lui tira su... Saltella

[bardak909]

Il 6/6/2021 Alle 23:12, Tiziano ha scritto:

Fiat 640, tavola operazioni manutenzione e tipologia/capacità rifornimenti; purtroppo si tratta di una fotocopia e il formato mi è stato difficile da scansionare e l'ho solo fotografato, spero sia leggibile da poterne usufruire decentemente.

 

In pdf sara meglio la tavola ed è pure a colori 

[Tiziano]

8 ore fa, davide87 ha scritto:

Come hai fatto a ripararlo Tiziano? Sostituito la valvola? Io ho il 680 che quando alzo un peso col sollevatore mi cala e lui tira su... Saltella

Nel mio 600 non era un problema, poichè comunque l'abbassamento era veramente minimo e a caldo, ed è proprio per quello che la valvola sfrigolava. Poi il trattore è stato destinato ad altra mansione, cioè con muletto posteriore staffato.

Se il sollevatore si abbassa velocemente, probabilmente è più per tenuta del pistone interno.

[Tiziano]

2 ore fa, bardak909 ha scritto:

In pdf sara meglio la tavola ed è pure a colori

Direi proprio di si.

[Baxxi 640]

Il 25/6/2021 Alle 19:59, bardak909 ha scritto:

In pdf sara meglio la tavola ed è pure a colori

Dove l'hai trovata? Io ho chiesto a new holland, ma dopo una prima mail dove volevano ulteriori dati, non mi hanno più risposto... se ne può avere una copia via mp?

[bardak909]

3 ore fa, Baxxi 640 ha scritto:

Dove l'hai trovata? Io ho chiesto a new holland, ma dopo una prima mail dove volevano ulteriori dati, non mi hanno più risposto... se ne può avere una copia via mp?

Forse hai chiesto alla newholland Albania...

[Baxxi 640]

Ho chiesto a quella italiana, ma vedo che rispondono a seconda di come gli gira... boh..  ritento... magari la prende in carico un operatore più serio...