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No la valvola non di certo, dicevo che la valvola bloccata penso sia quella dell'idrostato.

I Freni sul T7 SWB sono un po sottodimensionatii e si cucinano se uno fa tanto trasporto, ma non essendo il caso in esame mi sembra strano che si siano cotti in 4500 ore, per cui non vorrei che i problemi fossero altri.

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2 ore fa, DjRudy ha scritto:

No la valvola non di certo, dicevo che la valvola bloccata penso sia quella dell'idrostato.

I Freni sul T7 SWB sono un po sottodimensionatii e si cucinano se uno fa tanto trasporto, ma non essendo il caso in esame mi sembra strano che si siano cotti in 4500 ore, per cui non vorrei che i problemi fossero altri.

Succede che trattori con freni dimensionati per i 40 Km/h li trovi a fare 50  o 55 km/h e l'energia cinetica aumenta col quadrato della velocità. In quel caso i dischi si cuocciono ben prima dei 4500 ore.

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Controllati entrambi i freni sono perfetti, controllati anche i dischetti del parcheggio tutto ok!  
Forse partito un cuscinetto del cambio, ma dal olio non escono pezzi?

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53 minuti fa, DjRudy ha scritto:

Forse partito un cuscinetto del cambio, ma dal olio non escono pezzi?

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Nono nessun pezzo di ferro, abbiamo passato anche una calamita all interno della sottocoppa.....forse abbiamo attaccato qualche attrezzo con olio sporco ? può essere un’altra ipotesi. 

Intanto ora abbiamo rimontato il tutto, abbiamo rimesso l’olio che c’era prima del tagliando e abbiamo sostituito i filtri... nei prossimi giorni ritorneremo in campo, tempo permettendo. 

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interessante la tua condivisione del problema,perche puo servire ad altri utenti.

Potrebbe essere come dici tu che hai attaccato un attrezzo con olio sporco,ecco che viene in mente quanto è importante avere oli separati

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  • 1 mese dopo...
Il 14/5/2019 Alle 13:56, DjRudy ha scritto:

Forse partito un cuscinetto del cambio, ma dal olio non escono pezzi?

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Era proprio un cuscinetto del cambio, uno grande Centrale. Abbiamo sostituito il cuscinetto, la carcassa del cambio, qualche ingranaggio, la frizione della prima gamma e la valvola dell’idrostato

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4 ore fa, new holland tl100 ha scritto:

Era proprio un cuscinetto del cambio, uno grande Centrale. Abbiamo sostituito il cuscinetto, la carcassa del cambio, qualche ingranaggio, la frizione della prima gamma e la valvola dell’idrostato

Praticamente mezzo cambio...Che marca era il cuscinetto?

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Era proprio un cuscinetto del cambio, uno grande Centrale. Abbiamo sostituito il cuscinetto, la carcassa del cambio, qualche ingranaggio, la frizione della prima gamma e la valvola dell’idrostato

Spero avessi ancora garanzia o assicurazione, diversamente il costo sarà stato importante
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8 ore fa, new holland tl100 ha scritto:

Era proprio un cuscinetto del cambio, uno grande Centrale. Abbiamo sostituito il cuscinetto, la carcassa del cambio, qualche ingranaggio, la frizione della prima gamma e la valvola dell’idrostato

Cioè spiegati meglio ...... avete sostituito "qualche ingranaggio" + la frizione della 1° gamma + la carcassa stessa del cambio per colpa del cuscinetto "fallato" o cosa ?????

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15 ore fa, Mefisto2 ha scritto:

Cioè spiegati meglio ...... avete sostituito "qualche ingranaggio" + la frizione della 1° gamma + la carcassa stessa del cambio per colpa del cuscinetto "fallato" o cosa ?????

Sisi esatto! Il cedimento del cuscinetto ha causato il tutto! Per quanto riguarda la garanzia non ne parliamo proprio... neanche quando si spezzò l’assale anteriore a due anni di vita, figuriamoci se deve riconoscere qualcosa la new holland adesso che ha cinque anni il trattore 

Modificato da new holland tl100
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  • 3 settimane dopo...
Il 12/2/2019 Alle 14:52, DjRudy ha scritto:

 

Forum serve proprio a questo.

 

Il problema è che doveva chiamarti conce e dirti di fare l'aggiornamento, e invece nessuno lo fa!

 

E' uno schifo!

E' talmente uno schifo che addirittura a Foggia nonostante le mie insistenze sul farmi fare l'aggiornamento in officina mi hanno detto che si sarebbero informati, e sicuramente non l'hanno fatto, e continuano adirmi che NewHolland non ha rilasciato alcun aggiornamento del genere.... Nei prossimi giorni contattero direttamente l'ispettore tecnico.

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  • 3 settimane dopo...
1 ora fa, Jief68 ha scritto:

 

C'è la possibilità di vedere un T7 con un dynamic command ? 

Si tutta la gamma T7 SWB, LWB e HD avrà il DC ma non in tempi brevi, progressivamente le trasmissioni arriveranno nell'arco di 4-5 anni. Il primo a montarla sarà il T7 SWB che deriverà strettamente da quella del T6. Mentre su T7 LWB e HD avremo una trasmissione con anche il cambio gamma a doppia frizione!!!!

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8 minuti fa, DjRudy ha scritto:

Si tutta la gamma T7 SWB, LWB e HD avrà il DC ma non in tempi brevi, progressivamente le trasmissioni arriveranno nell'arco di 4-5 anni. Il primo a montarla sarà il T7 SWB che deriverà strettamente da quella del T6. Mentre su T7 LWB e HD avremo una trasmissione con anche il cambio gamma a doppia frizione!!!!

A quel punto tutti i trattori saranno verdi da casa Mia... 

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Dj spiegati meglio: essendo possessore di t6 dynamic command non trovo vuoti di passaggio tra le gamme anche sotto carico senza problemi e quando metto l'auto mi considera anche il cambio gamma.... per cui il sequenziale tra le gamme non è' gia' presente?

E se cosi' non fosse, il dd di jd c'e' lìha o anche lui non ha il doppia frizione tra le gamme?

grazie per il chiarimento

Johndeerista

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  • 4 settimane dopo...

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