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notate attentamente le due foto!

 

ad un occhio allenato si noterà subito il fotomontaggio, anche venuto male.

 

il T7.210 non è altro che un t6090, e per tanto il ponte anteriore di 4 categoria, ha 3 ingranaggi nel riduttore epicicloidale. se notate bene nella foto di profilo ha il ponte del t7070 con anche le 600 65 28 e le 710 70 38.

quindi sicuramente quello di profilo è un t 7.270

invece quello a 3/4 è quasi sicuramente un t 7.210 o un t6090.

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notate attentamente le due foto!

 

ad un occhio allenato si noterà subito il fotomontaggio, anche venuto male.

 

il T7.210 non è altro che un t6090, e per tanto il ponte anteriore di 4 categoria, ha 3 ingranaggi nel riduttore epicicloidale. se notate bene nella foto di profilo ha il ponte del t7070 con anche le 600 65 28 e le 710 70 38.

quindi sicuramente quello di profilo è un t 7.270

invece quello a 3/4 è quasi sicuramente un t 7.210 o un t6090.

 

Si nota benissimo anche il fatto che le foto siano sempre le stesse della normale versione, difatti c'è da dire che la foto di profilo è identica in tutto e per tutto a questa del 7070 AC :

t82439_1.jpg

 

E.. la marmitta del T7 non è più sottile? Nella foto del BluePower di profilo non sembra, anche se comunque è un po' diversa come forma dal 7070.

 

 

Comunque c'è da dire anche un'altra cosa :asd: ho esaminato le foto dei trattori SDF su sfondo bianco.. Lamborghini e Deutz sono la stessa, identica foto (copia-incolla) di trattore, ma con colori e scritte diverse.

Modificato da Busta215
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Infatti sono bruttissimi esteticamente!

be insomma non mi dispiace come stile di macchina in se anche perche' non si discosta di molto dalla precedente serie 7000.Fermo restando che stanno ancora consegnando la serie 7000, di T7 nemmeno l'ombra almeno da quello che mi diceva un venditore NH nella nostra zona.

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La battuta di Johndin era per dire che da quest'anno la New Holland riporta sulle proprie sigle la potenza massima con boost inserito, potenza che hai disponibile solo alla pto o in trasporto, mentre poi la potenza massima al traino è di 20-30 cv in meno a seconda dei modelli che comunque è specificata sui depliant. Detto questo a prima vista uno che non ci sta tanto dietro potrebbe essere ingannato e pensare che un T7.200 ha 200 cv anche al traino, invece al traino ne ha circa 180, e 200 cv li ha solo alla PTO e Trasporto.

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La battuta di Johndin era per dire che da quest'anno la New Holland riporta sulle proprie sigle la potenza massima con boost inserito, potenza che hai disponibile solo alla pto o in trasporto, mentre poi la potenza massima al traino è di 20-30 cv in meno a seconda dei modelli che comunque è specificata sui depliant. Detto questo a prima vista uno che non ci sta tanto dietro potrebbe essere ingannato e pensare che un T7.200 ha 200 cv anche al traino, invece al traino ne ha circa 180, e 200 cv li ha solo alla PTO e Trasporto.

il problema oltretutto che (come tutti i venditori)la maggior parte non lo dice che quei cavalli sono solo in pto e trasporto e poi succedono casini non solo in cnh ovviamente .

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pto e in trasporto ma se non sbaglio l'overboost entra solo dalla 16esima marcia in poi giusto? Quindi diventa alla pto e nelle ultime 2 marce in trasporto?

 

che senso ha avere un 200 con il peso e la potenza reale di un 160-170?

 

metti caso che uno ci sostituisce un 200 cavalli reali di prima, dopo con gli attrezzi secondo me è un bel problema, correggetemi se sbaglio...

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eviterà a qualcuno di ritrovarsi in casa un 200 che poi è un 160.

 

Se il venditore fa il suo lavoro con trasparenza e competenza una situazione del genere non si presenta di sicuro.

 

Inoltre ti hanno risposto qui

 

http://www.tractorum.it/forum/tecnica-f32/cosa-sono-e-come-funzionano-i-sistemi-power-boost-32/#post138981

Modificato da fatmike
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  • 3 mesi dopo...
Ospite ale76
Uno dei primi T7.210 Autocommand full optional consegnati in Italia...

 

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Mi risulta abbiani consegnato anche quello dei Sardo pero devo ancora andarlo a visionare

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Oggi ho visto il primo T 7/270 AUTOCOMMAND BLUE POWER appena consegnata 50 ore, da un amico con botte tecnosima 240ql,gran macchina:clapclap: bellissimaO0questo terzista ne ha presi 2 ,ho fatto un video con il cell,vedro' di mandarlo a filippo b perche' io sono un po' inbranato in queste cose.

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Oggi ho visto il primo T 7/270 AUTOCOMMAND BLUE POWER appena consegnata 50 ore, da un amico con botte tecnosima 240ql,gran macchina:clapclap: bellissimaO0questo terzista ne ha presi 2 ,ho fatto un video con il cell,vedro' di mandarlo a filippo b perche' io sono un po' inbranato in queste cose.

non e' che sia il 7070 blue power?io avevo sentito che 2 erano stati venduti allo stesso terzista in provincia di padova ma di 7070 blue power non t 7/270....o forse ho capito male io .Comunque prezzo scontato all'osso fatto a un terzista del vicentino del t 7/270 116.000 eurini poi ha deciso di rimanere in casa fendt con l'828 e 155.000 eurini.

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non e' che sia il 7070 blue power?io avevo sentito che 2 erano stati venduti allo stesso terzista in provincia di padova ma di 7070 blue power non t 7/270....o forse ho capito male io .Comunque prezzo scontato all'osso fatto a un terzista del vicentino del t 7/270 116.000 eurini poi ha deciso di rimanere in casa fendt con l'828 e 155.000 eurini.

 

 

Questo terzista è della prov. di vicenza.

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