New Holland Serie T7

[vara]

Visti i tempi biblici pensavo peggio..
Dunque non è stato fermo 3 mesi per la manodopera ma per pezzi ricambio..


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[DjRudy]

I ricambi sono arrivati tutti entro fine ottobre.

[Simone81]

Dai tutto sommato se il prezzo è manodopera e pezzi tutto compreso non è andata malissimo..... Tranne per il tempo per ripararlo.... Oramai è stato ricondizionato tutto il cambio...

[DjRudy]

Si sul costo nulla da dire, pensavamo di più.

[409 vario]

Possiamo dire che resta in squadra fino al prossimo infortunio?

[[email protected]]

9 ore fa, DjRudy ha scritto:

Conto finale della riparazione al cambio del T7.225: 13 k ivati. 

Già che era smontato è stato cambiato anche il giunto parastrappi, e la valvola di comando del gruppo idrostatico (quest'ultima era da un po' di tempo che andava cambiata perchè il cambio era diventato scattoso, ma per cambiarla andava smontato mezzo trattore).

Trattore tornato perfettamente funzionante.

 

Direi che proprio la valvola ad aver generato il resto delle rotture visto che generava botte e scossoni 

[Ninjarosso]

1 ora fa, [email protected] ha scritto:

Direi che proprio la valvola ad aver generato il resto delle rotture visto che generava botte e scossoni 

Ogni 5000 ore circa gli autocommand che conosco hanno bisogno di esssre aperti per sostituire quella elettro-valvola...

[Alessandro T5]

3 minuti fa, Ninjarosso ha scritto:

Ogni 5000 ore circa gli autocommand che conosco hanno bisogno di esssre aperti per sostituire quella elettro-valvola...

Buon a sapersi lo venderò prima delle 5000 ore

[AntonioCase]

tutte le trasmissioni attorno a quelle ore vanno rigenerate come gia' detto nella discussione del 6 r a meno che non si decida di fare passi indietro con costi notevoli dj per il tipo di intervento fatto ha pagato il giusto fendt 25 k e vai a casa jd siamo li ecc.ecc. ma da questo non si sfugge

Modificato 2 Dicembre 2023 da cicciolino

[Ninjarosso]

4 minuti fa, cicciolino ha scritto:

tutte le trasmissioni attorno a quelle ore vanno rigenerate come gia' detto nella discussione del 6 r a meno che non si decida di fare passi indietro con costi notevoli dj per il tipo di intervento fatto ha pagato il giusto fendt 25 k e vai a casa jd siamo li ecc.ecc. ma da questo non si sfugge

...e anche per quello che auspico una soluzione tecnica alternativa al vario, direi il doppia frizione, se il Dynamic non presenta anche lui magagne lo preferirei: ovviamente il mio augurio è che lo progettino anche per potenze medio grandi!

[DjRudy]

1 ora fa, [email protected] ha scritto:

Direi che proprio la valvola ad aver generato il resto delle rotture visto che generava botte e scossoni 

No perchè quello di CRC ha avuto la stessa rottura a 2500 ore e la valvola era perfetta.

[AntonioCase]

Adesso, Ninjarosso ha scritto:

...e anche per quello che auspico una soluzione tecnica alternativa al vario, direi il doppia frizione, se il Dynamic non presenta anche lui magagne lo preferirei: ovviamente il mio augurio è che lo progettino anche per potenze medio grandi!

ninja io credo che anche il dynamic ora che accumola le sue ore avra' le sue rogne ,a me spaventa molto la formazione delle officine sono pochi che si adoperano a capire la causa del problema trovano un pezzo rotto lo cambiano se ci riescono a spese nostre e apposto poi di nuovo a piedi io non so' voi ma a me e' capitato di trovare quello che siccome ha cambiato un codolo pdf al 605 c crede di poter fare un modulo eccom non so' se ho reso lidea

 

 meccanici con officine autorrizate che anche qui cosa vuol dire autorizzate ( a fregare l'utente o sono formate dalla casa madre ? la prima sembra giusta )

prima i meccanici se trovavano una cosa fatta male chiamavano l'ispettore e ci mettevano la testa dentro

[Mingu85]

Buona sera a tutti sono nuovo del forum,vorrei chiedere un consiglio starei valutando l acquisto di un trattore per i lavori pesanti in in azienda di 70 ettari,vorrei farmi fare un preventivo per un t7.195s mi sapreste dire che differenza c’è tra questo è il t7.245 a parte la trasmissione?

qualcuno sa si che prezzi si aggirano con trasmissione power shift assale sospeso cabina sospesa zavorre e freni ad aria?

a me interessa una macchina abbastanza semplice quindi non vario quindi andrei bene con il powershift

grazie buona serata

 

[DjRudy]

Buona sera a tutti sono nuovo del forum,vorrei chiedere un consiglio starei valutando l acquisto di un trattore per i lavori pesanti in in azienda di 70 ettari,vorrei farmi fare un preventivo per un t7.195s mi sapreste dire che differenza c’è tra questo è il t7.245 a parte la trasmissione?
qualcuno sa si che prezzi si aggirano con trasmissione power shift assale sospeso cabina sospesa zavorre e freni ad aria?
a me interessa una macchina abbastanza semplice quindi non vario quindi andrei bene con il powershift
grazie buona serata
 

Prendi il 230 Autocommand dai retta a me, lascia perdere il PS.

Il 195s è un 230 senza boost a livello meccanico non cambia nulla.

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[Mingu85]

Ti ringrazio per la risposta 

quindi a parità di accessori che differenza di prezzo c’è tra un 195s è un 230?

chiedo per averne un po’ un idea quando vado al concessionario visto che il pi delle volte ti vogliono appioppare quello che vogliono loro.

come mai lo sconsigli il power shift?

Grazie

[409 vario]

15 ore fa, DjRudy ha scritto:

Prendi il 230 Autocommand dai retta a me, lascia perdere il PS.

Il 195s è un 230 senza boost a livello meccanico non cambia nulla.

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Ma non avevi detto che l'autocommand da problemi? O riguarda solo le trasmissioni con 2 gamme di lavoro?

[DjRudy]

L'autocommand 4 gamme è un ottimo cambio, mentre il powershift soprattutto se si fa aratura non è affidabile, quindi molto meglio l'autocommand.

[409 vario]

Capito , grazie

[Mingu85]

Buona sera ho fatto un paio di preventivi ma su che percentuale dovrebbe aggirarsi li sconto su questa gamma?

poi chiedo guardando sul sito new holland c’è la gamma T7 plm che ha la cabina del t7.300 anche nei modelli più piccoli.

per caso la gamma t7 verrà sostituita con la t7 plm quindi è fine serie?

il concessionario dice di no ma non mi fido molto

grazie

[DjRudy]

Che modello ti interessa nello specifico?

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[Mingu85]

Avevo fatto il preventivo per il 195s e per il 245 perché il 230 secondo loro ha poco motore rispetto al carro anche se da quel che ho capito è uguale al 195

Modificato 8 Febbraio 2024 da Mingu85

[DjRudy]

Avevo fatto il preventivo per il 195s e per il 245 perché il 230 secondo loro ha poco motore rispetto al carro anche se da quel che ho capito è uguale al 195

Prendi 245 Autocommand, tutto il resto dei modelli 195s ecc lascia perdere.

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[Mingu85]

Il 245 autocommand è diviso in due modelli quindi?

ho capito bene? Normale e plm?

grazie

[DjRudy]

Il 245 autocommand è diviso in due modelli quindi?
ho capito bene? Normale e plm?
grazie

Si esatto, normale è la cabina vecchia e costa meno, plm è la nuova cabina.

Comunque indipendentemente dal modello basta che lo compri Autocommand.

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[Mingu85]

Ho capito quindi a livello meccanico non cambia niente?

la gamma diciamo con cabina vecchia rimarrà in produzione come serie più economica giusto?

chiedo perché se fosse fine serie magari si riesce a avere un po’ più di sconto.

Perché come primo preventivo mi hanno fatto un 33% e mi sembrava un po’ poco

grazie ancora