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Filippo B

FORD - NEW HOLLAND serie 40

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Bellissimo allestìmento ,io vorrei copiarlo come gemellatura che ho trovato in Francia ma secondo voi hai cerchi del mio trattore devo saldare una sorta di aggancio? Con il venditore Francese non riesco a farmi capire lui continua a dirmi che sono completi per il montaggio....

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Bellissimo allestìmento ,io vorrei copiarlo come gemellatura che ho trovato in Francia ma secondo voi hai cerchi del mio trattore devo saldare una sorta di aggancio? Con il venditore Francese non riesco a farmi capire lui continua a dirmi che sono completi per il montaggio....

 

Ti suggerisco questa discussione, potresti trovare consigli utili:

 

http://www.tractorum.it/forum/showthread.php?t=1781

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qualche possesore di 7840,potrebbe passarmi la procedura di calibrazione del cambio Electroshift

sono senza manuale uso e manutenzione...........

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Ciao ecco qua il procdimento

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Il bloccaggio del differenziale su questa macchina si attiva tramite pulsante posto sulla destra vicino alla doppia trazione, ma il pulsante in questione ha due scatti, il primo dove il pulsante si ferma e un secondo dove però se rilasciato torna al primo scatto. Qualcuno sa la funzione ? Ne senso cosa cambia tenerlo sul primo scatto o fargli fare il secondo ? Che utilità ha ?

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Bloccaggio fisso o automatico se non ricordo male

 

Oppure quella superiore a scatto sblocca

Edited by FIAT100C

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Primo scatto fisso

Se dai due scatti ravvicinati al secondo scatto va in auto

 

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Primo scatto rimane il bloccaggio inserito dopo che hai dato l'impulso col secondo scatto che, come avrai visto, non è fisso

 

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Non avrebbe molto senso, cioè se al primo scatto va in bloccaggio fisso e al secondo click in bloccaggio automatico, visto che il pulsante tornerebbe al primo scatto sarebbe cmq in bloccaggio fisso.

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Il mio 8340 ha sempre funzionato così.. che poi il bloccaggio è solo per le ruote posteriori, le anteriori hanno un autobloccante

 

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Il mio Ford 6640 ha iniziato a disinserire la presa di forza da solo. Mentre lavora di colpo si ferma e anche la spia luminosa si spegne. Poi se la disinserisco e la aziono nuovamente riparte con tanto di spia accesa. Poi dopo poco si spegne di nuovo. Cosa potrebbe essere? Di recente ho caricato la batteria con un caricabatterie. Forse ha guastato qualcosa

 

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Se l'innesto è meccanico, c'è qualcosa nel manicotto/ingranaggi; succedeva nel nostro 45/66 con la fresa o la trincia, quando c'erano scossoni nella trasmissione, saltava fuori; dapprima saltuariamente, poi via via più frequente: si erano leggermente consumati i dentini su cui infilava il manicotto.

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L' innesto è con un interruttore da schiacciare e girare in senso orario. Credo che sia così anche sui successivi ts. Non so se è elettrico o elettroidraulico

 

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Alla fine è saltato fuori che era il connettore del cavo sull' alternatore. Il w che era ossidato e trasmetteva una tensione altalenante facendo spegnete la pto

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Qualcuno possiede la lista dei codici errore di questa serie ? O sa a cosa corrisponde il codice E13 che compare nel tentativo di eseguire la calibrazione ? Grazie 

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