John Deere 9R e 9RT

[MET80100]

Il bambinone gommato è stato messo alle prese di acquitrini e pantani sparsi nel campo. Il tutto sempre per poter fare paragoni col gemello cingolato parcheggiato in rimessa ad attendere una disfatta del gommato ed un suo ingresso in campo a soccorrerlo.

Non è stato così...

Terreno coltivato a rape, aratura per successivo trapianto di pomodoro; in superficie la terra era compatta, tenace e, come scritto sopra, in diversi punti (carreggiate post raccolta e "punti bassi") l'acqua era in superficie. Slittamento importante (9-13%) ma in quelle condizioni un trattore convenzionale si sarebbe arreso presto.

In uno dei su descritti "punti bassi" con acqua in superficie è sprofondato sino alla "pancia" ma con 2-3 manovre ne è uscito grazie al suo essere snodato!

Sta dando parecchi pareri positivi e, alla soglia delle sue prime 450 ore, nn ha fatto sentire fino ad ora la "mancanza" dell'Rx .

R si sta dimostrando anche lui molto produttivo, agile nella sua mole, tiro eccellente, più svelto negli spostamenti, più sospeso!

 

 

 

[ROBERTO69]

In questo caso ruota singola meglio della gemella che si riempe e galleggia troppo

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[MET80100]

Senza ombra di dubbio...

[vara]

Come procede il cucciolone gommato?

[fatmike]

Io sarei curioso di sapere invece cosa hanno combinato i pomodori trapiantati poi li in quel terreno ?

[Gianni il Folle]

Io sarei curioso di sapere invece cosa hanno combinato i pomodori trapiantati poi li in quel terreno

In Puglia sempre 1500 quintali minimo

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[MET80100]

@vara è arrivato a 1500 ore, fatte con Diablo 700, er.mo esa e otto vomeri ed erpice a dischi

@fatmiketi allego foto di quel terreno 

 

[mikyxt]

nuovi serie 9 con il nuovo motore 13.6

 

https://www.deere.com/en/tractors/4wd-track-tractors/power-efficiency/

 

[Federix]

Il nuovo JD14X era già arrivato sulla serie 9R fino al modello 590.

Con l'arrivo dei my23 andrà a scalzare il Cummins qsx15 sul top di 640.

[mikyxt]

  

[mikyxt]

si hanno notizie su come procede il lavoro del gommone, e soprattutto a livello di consumo tra gomma e rx che differenza c'è, se c'è.... 

[Rocco_95]

Buongiorno ragazzi,come mai i trattori articolati come i 9r gommati (non quadtrac) e simili non sono molto diffusi in Italia e spesso su queste potenze vengono preferiti i vari trattori da 400-500 CV a struttura convenzionale,ad esempio Fendt 1042,1050 ,t8 435 ecc ? Io non sono molto esperto in quanto non ho mai guidato trattori di questa potenza ma credo che se si tratta di tirare aratri o preparatori quindi a livello di traino puro un 9R gommato a parità di cavalli tirerà sempre di più rispetto ad un 8R proprio per la distribuzione dei pesi nettamente a favore del 9r. E, inoltre, suppongo che come raggio di sterzo non ci sia un enorme differenza tra 8r e 9R . Sarà per le dimensioni maggiori del 9r o per la tipologia di sterzatura che non permette al 9r di tirare aratri portati,oppure per la visibilità posteriore limitata o per altri problemi che non conosco? 

 

 

Modificato 15 Gennaio 2023 da Rocco_95

[409 vario]

Di solo certe potenze vengono usate giustamente per frantumasassi e gli articolati hanno trasmissioni powershift concepite per traino pesante rapido con attrezzi da minima o sodo di larghezza adeguata solo ultimamente sono comparse le cvt su alcuni modelli .

[tripleboss]

Ingombri.
Un articolato senza la gemellatura o con una gomma da almeno 800/1000 non ha senso. Quindi passa tranquillo i 3m.
In Italia dove vai?

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[tripleboss]

[tripleboss]

[Rocco_95]

2 ore fa, tripleboss ha scritto:

Ingombri.
Un articolato senza la gemellatura o con una gomma da almeno 800/1000 non ha senso. Quindi passa tranquillo i 3m.
In Italia dove vai?

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Capisco, mentre i trattori convenzionali da 400 cavalli riescono a stare a 2,55 metri di larghezza giusto? 

In passato avevo visto su YouTube un trattore articolato con cabina sul posteriore e non centrale. Era un International e veniva chiamato anche snoopy ,proprio per la sua struttura con il muso lungo,dove era montato il motore molto prima dell'assale anteriore. Io credo che se veniva riproposto in chiave moderna con assale sospeso per limitare i saltellamenti e con potenze di 250-300 cavalli poteva essere una buona soluzione ai trattori convenzionali da 300cv. Si aveva un ottima visibilità anche . Allego una foto. 

[tripleboss]

Capisco, mentre i trattori convenzionali da 400 cavalli riescono a stare a 2,55 metri di larghezza giusto? 
In passato avevo visto su YouTube un trattore articolato con cabina sul posteriore e non centrale. Era un International e veniva chiamato anche snoopy ,proprio per la sua struttura con il muso lungo,dove era montato il motore molto prima dell'assale anteriore. Io credo che se veniva riproposto in chiave moderna con assale sospeso per limitare i saltellamenti e con potenze di 250-300 cavalli poteva essere una buona soluzione ai trattori convenzionali da 300cv. Si aveva un ottima visibilità anche . Allego una foto. 

No i convenzionali da 400cv di oggi gommati bene stanno nei 3m, che è molto diverso dal passarli.

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[mikyxt]

Il 19/9/2022 at 13:58, mikyxt ha scritto:

si hanno notizie su come procede il lavoro del gommone, e soprattutto a livello di consumo tra gomma e rx che differenza c'è, se c'è.... 

Rispolvero la domanda, se è possibile avere una risposta in merito, grazie.

[Rocco_95]

2 ore fa, tripleboss ha scritto:

No i convenzionali da 400cv di oggi gommati bene stanno nei 3m, che è molto diverso dal passarli.

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Ma il limite non era 2,55 metri di larghezza max  ? Oltre questa larghezza mi pare che è possibile circolare su strada

[mikyxt]

6 ore fa, tripleboss ha scritto:

Ingombri.
Un articolato senza la gemellatura o con una gomma da almeno 800/1000 non ha senso. Quindi passa tranquillo i 3m.
In Italia dove vai?

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9R gommato 800/70-38 larghezza 3050 mm

9RX con cingoli 760mm larghezza 2980 mm (3130 mm con cingoli da 915 mm)

8R con gommatura 710/70 R42 2602 mm

8RX con cingoli 30" 2794 mm

Fendt serie 1000 con gommatura std 750/75R46 larghezza 2750 mm

 

giusto per confrontare dei numeri.

 

 

 

[tripleboss]

Ma il limite non era 2,55 metri di larghezza max  ? Oltre questa larghezza mi pare che è possibile circolare su strada

255 sei in sagoma.
Fino a 3m fai la richiesta in provincia e circoli fuori sagoma.
Oltre i 3m fai la richiesta in provincia e circoli fuori sagoma con la scorta.

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[Alessandro82]

mi sembra che oltre i 3,20 serva la scorta sotto non serve,basta permesso

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Modificato 16 Gennaio 2023 da Alessandro82

[Agridicolo]

Se volete sapere e parlare di fuori sagoma in questo forum c'è già un argomento aperto.

Grazie.

[vara]

9570R 
gommatura: 800/70 r 38
zavorratura: 625 kg per ruota più 37 valigette da 43 kg sul portazavorre anteriore.
Peso totale con pieno: 250 q.li
Ant: 165 q.li
Post: 85 q.li
Questo trattore va a sostituire un 8530 ed è di Russo grosso contoterzista pugliese già possessore di 9570RX da 3 anni con cui ha giù fatto 2600 ore.
Ogni macchina va calata nel contesto dove lavora. Russo lavora oltre 3000 ha di terreni, dampi giganteschi dove il più piccolo è 30-40 ha, e si arriva ad oltre 500 ha un unico campo....dove vengono seminati 90 % cereali autunno vernini e qualche leguminosa come cece o favino.
Tutti terreni arati o ripuntati a luglio, ripassati a fine settembre primi ottobre con erpice a dischi e poi seminati con seminatrici con ancore da 5-6 mt e trattori da 150-200 cv da fine ottobre in poi.
Sia 9RX che 9R lavorano 3 mesi e poi fanno festa, e in questi 3 mesi devono lavorare molto per lavorare tutti questi terreni che sono sempre secchi e spesso duri da coltivare. Infatti in 2600 ore il 9RX ha fatto fuori i cingoli, non solo consumate le tacche ma proprio rotti ovvero da cambiare. E ogni nastro costa 10 k... senza contare i ruotini, ruote di trazione  ecc che stavolta non sono da cambiare ma la prossima volta probabilmente si. Quindi 9RX fa tantissimo lavoro, gran rendimento ecc ma risvolto della medaglia in quelle condizioni di lavoro con terreno molto secco è l'elevata usura dei cingoli.
Per sostituire 8530 che aiutava 9RX nei lavori pesanti non voleva un altro gommato convenzionale, 8RX provato ma avrebbe avuto stessi problemi ai cingoli del 9RX, per cui la scelta è ricaduta sul 9R dato che appunto lavorerà praticamente sempre su terreno secco o al massimo in tempera e così potrà anche aiutare il 9RX nei lavori pesanti utilizzando i soliti attrezzi.
Ad esempio nel ripasso con erpice a dischi 9RX aveva slittamento medio del 2 %, 9R del 5 % quindi differenza del tutto trascurabile, proprio perchè andando a 13-14 km/h la potenza si riesce a scaricare bene lo stesso, discorso diverso a basse velocità dove cingolato fa molta più aderenza e farebbe maggiormente la differenza.
Gomme dureranno poco? Anche se facessero solo 2000 ore ma secondo me faranno di più, con 12 k ovvero il costo di un solo nastro si prendono tranquillamente 4 800 per rigommarlo.
Questo per dire che magari nelle valli del mezzano o a mantova non avrebbe nessun senso un 9R, mentre nelle condizioni dove lavora Russo ha senso eccome ed è stata una scelta ragionata e non campata per aria, lo dimostra il fatto di cosa è riuscito a fare in 9 ore di ripasso con erpice a dischi.....vedi screen messo da miiky.
 
 

Buongiorno ragazzi,come mai i trattori articolati come i 9r gommati (non quadtrac) e simili non sono molto diffusi in Italia e spesso su queste potenze vengono preferiti i vari trattori da 400-500 CV a struttura convenzionale,ad esempio Fendt 1042,1050 ,t8 435 ecc ? Io non sono molto esperto in quanto non ho mai guidato trattori di questa potenza ma credo che se si tratta di tirare aratri o preparatori quindi a livello di traino puro un 9R gommato a parità di cavalli tirerà sempre di più rispetto ad un 8R proprio per la distribuzione dei pesi nettamente a favore del 9r. E, inoltre, suppongo che come raggio di sterzo non ci sia un enorme differenza tra 8r e 9R . Sarà per le dimensioni maggiori del 9r o per la tipologia di sterzatura che non permette al 9r di tirare aratri portati,oppure per la visibilità posteriore limitata o per altri problemi che non conosco? 
 
 

Leggi post che ho quotato sopra e capirai che un 9r ha bisogno di determinate realtà...
Per peso, dimensioni e fruibilità non può competere nella realtà tipica italiana con i grossi gommati tradizionali...
E al tempo stesso i gommati tradizionali nei latifondi non possono competere con 9r... Che come competitor ha solo i quadricingoli... Ma se rileggi ha costi di gestione decisamente inferiori