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e guarda per un t6 175 che voleva mio papà allestito quasi full optional 20 gg fa 95.000 + iva da scontare poi ci siamo fermati lì anche perché sarebbe un mezzo che sfrutterei meno rispetto ad un 4 cilindri.

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e guarda per un t6 175 che voleva mio papà allestito quasi full optional 20 gg fa 95.000 + iva da scontare poi ci siamo fermati lì anche perché sarebbe un mezzo che sfrutterei meno rispetto ad un 4 cilindri.

6 cil full opt contro 4 cil base ci credo costi di piu...

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Inviato (modificato)

Prendi il TLS assolutamente!

Oltre ai benefici in termini di comfort di marcia garantisce anche un'aderenza migliore.

 

 

sul 150 c è una promo se non ricordo male riguardante assale sospeso e cabina

 

Sul T6.150 EC c'è la promozione su assale sospeso entro fine mese.

Modificato da Federix
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se ti piace il NEF 4 cilindri tanto vale che provi il landini serie 6 , hai 8 marce in più che in collina si sentono + la eco 40 , fattelo dare in prova per un bel pò dato che è una novità dell'anno anche perchè come ingombri e peso è uguale al T6.175 .

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allora il 6125r con questo allestimento: Powrquad plus , supporto + 400 kg di zavorre, gomme 600/480 38/28, kit luci completo + 4 supplementari 2 parafango post + 2 mancorrenti, 3 distributori meccanici, frenatura a olio. prezzo tirato scontato 65.000 + iva consegna 60-90 gg.

penso di prenderlo a fine anno. resta in forse il TLS che me lo lasciano a 3500 € scontata + iva.

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mettigli il TLS e il sollevatore con pto e il 4 distributore ,il trattore lo compri ogni 10-15 anni , non ha senso prenderlo nudo per risparmiare se poi negli anni gli devi aggiungere le cose perchè ti fanno comodo o ti servono assolutamente .

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cavoli se è caro il tls qualche anno fa mi sembra costasse meno, comunque prendilo è uno sforzo in più all'acquisto ma te ne innamori il primo giorno e la schiena ringrazia, e un domani lo dovessi cambiare hai una macchina più rivendibile!

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Il soll mettilo se serve il 4° distributore se vuoi risparmiare puoi mettere una valvola 3 vie elettrica (ovvio a seconda delle necessità).

Mentre il ponte sospeso se non lo metti subot sei fregato.

E se posso aggiungere per m'è un in futuro vale pure di più pure come usato...

 

Inviato dal mio GT-I9105P utilizzando Tapatalk

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Sì sul TLS sono d'accordo visto che anche i concessionari spingono per montarlo proprio per una futura permuta/rivendibilità, vediamo la situazione a fine annata se va tutto bene magari lo allestisco più ricco e faccio qualche "sforzo" in più anche per quanto riguarda il sollevatore ant + pdp. Diciamo che ieri il primo approccio a JD è stato soddisfacente visto che era la prima volta che trattavo macchine così.

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Nel configuratore tedesco propongono i modelli 6r in tre configurazioni; base premium ed ultimate con notevole differenza di prezzo. Qualcuno conosce le differenze tra le 3 serie? Grazie!!

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norme anti inq. a parte con le perdite che ne derivano, se il fiat avesse iniezione c.rai intercooler ecc ecc sarebbero anche paragonabili, ma secondo me non ha senso neanche parlarne due epoche e due concetti opposti !....fai prima a paragonarlo col fpt odierno !

.....mentre se ti riferisci al potenziale e valori espressi ....il 180 ha ancora oggi valori di tutto rispetto, comunque sia la differente tecnologia oggi adottata ne caratterizza ancora una volta la sfruttabilità anche come curve di valori ecc ....quindi secondo me non vanno paragonati stop.

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  • Gallo88 chiuso e sbloccato questo discussione

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