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Fiatagri 35-66


MCT

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15 minuti fa, 211r 221r ha scritto:

Ottimo 

Quindi non abbiamo fluido LHM da cambiare?

(metto foto della tabella che è  sotto il cofano)

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Sembrerebbe una etichetta generica solo per indicare la tipologia di lubrificanti da adottare in tutti i trattori dell'epoca.

Riguardo il comando frizione e freni, devi osservare dove agiscono i pedali, se su una pompa o una semplice tiranteria composta da aste o cavi bowden (tipo freni bicicletta ma più dimensionati); se ha cavi o tiranteria, il comando è meccanico ed è senza manutenzione (salvo registrazioni) e al massimo spruzzi dello svitol sui perni pedali o nella guaina cavo. Se ci fosso il comando idraulico, allora, partendo dalla pompa a cilindretto azionata dal/dai pedali, ci dovrebbe essere un tubicino di alimentazione che confluisce in un serbatoio (se alimenta entrambi) o due serbatoi contenente il liquido LHM (dovrebbe essere quello dell'idraulica -sospensioni idropneumatiche- delle auto Citroen).

Comunque se, nel depliant, guardi i disegni delle sezioni trasmissione, si vede chiaramente che i freni (posti all'uscita differenziale e prima degli epicicloidi riduttore) sono azionati da un'asta, perciò ad azionamento meccanico; e la stessa cosa per le due frizioni indipendenti.

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Il motore dovrebbe essere il Lombardini CHD tre cilindri da 1500 cc e dovrebbe corrispondere al link qui sotto, salvo allestimenti particolari della tua macchina, comunque è un aspirato iniezione indiretta che non ha esigenze particolari.

Riguardo la trasmissione/sollevatore, penso abbia una vasca comune e un solo controllo livello/scarico/immissione e un filtro relativo; poi c'è l'assale anteriore con i due riduttori sulle ruote e differenziale che hanno i loro relativi bulloni di livello. Segue l'idroguida con il suo serbatoio autonomo, 3/4 ingrassatori all'assale anteriore e sollevatore e il gioco è fatto. Se non c'è nessuno che può fornirti informazioni, si fa presto a venirne a capo.

 

https://www.varriale.com/pdf/user_manual_ldw_2204t.pdf

 

 

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