211r 221r Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio Il 10/1/2025 at 23:19, Tiziano ha scritto: Brochure franzosa, ma si comprende bene http://tracteurs.someca.free.fr/docs/fiat_35_66_pub.pdf Grazie mille Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
211r 221r Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio Il 10/1/2025 at 23:19, Tiziano ha scritto: Brochure franzosa, ma si comprende bene http://tracteurs.someca.free.fr/docs/fiat_35_66_pub.pdf Grazie mille Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano1 Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio 15 minuti fa, 211r 221r ha scritto: Ottimo Quindi non abbiamo fluido LHM da cambiare? (metto foto della tabella che è sotto il cofano) Sembrerebbe una etichetta generica solo per indicare la tipologia di lubrificanti da adottare in tutti i trattori dell'epoca. Riguardo il comando frizione e freni, devi osservare dove agiscono i pedali, se su una pompa o una semplice tiranteria composta da aste o cavi bowden (tipo freni bicicletta ma più dimensionati); se ha cavi o tiranteria, il comando è meccanico ed è senza manutenzione (salvo registrazioni) e al massimo spruzzi dello svitol sui perni pedali o nella guaina cavo. Se ci fosso il comando idraulico, allora, partendo dalla pompa a cilindretto azionata dal/dai pedali, ci dovrebbe essere un tubicino di alimentazione che confluisce in un serbatoio (se alimenta entrambi) o due serbatoi contenente il liquido LHM (dovrebbe essere quello dell'idraulica -sospensioni idropneumatiche- delle auto Citroen). Comunque se, nel depliant, guardi i disegni delle sezioni trasmissione, si vede chiaramente che i freni (posti all'uscita differenziale e prima degli epicicloidi riduttore) sono azionati da un'asta, perciò ad azionamento meccanico; e la stessa cosa per le due frizioni indipendenti. 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
211r 221r Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio Grazie, molto istruttivo 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
211r 221r Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio Comunque se qualcuno avesse il libretto uso e manutenzione da inviarmi in formato elettrico mi aiuterebbe davvero tanto in questa fase iniziale Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano1 Inviato 19 Gennaio Condividi Inviato 19 Gennaio Il motore dovrebbe essere il Lombardini CHD tre cilindri da 1500 cc e dovrebbe corrispondere al link qui sotto, salvo allestimenti particolari della tua macchina, comunque è un aspirato iniezione indiretta che non ha esigenze particolari. Riguardo la trasmissione/sollevatore, penso abbia una vasca comune e un solo controllo livello/scarico/immissione e un filtro relativo; poi c'è l'assale anteriore con i due riduttori sulle ruote e differenziale che hanno i loro relativi bulloni di livello. Segue l'idroguida con il suo serbatoio autonomo, 3/4 ingrassatori all'assale anteriore e sollevatore e il gioco è fatto. Se non c'è nessuno che può fornirti informazioni, si fa presto a venirne a capo. https://www.varriale.com/pdf/user_manual_ldw_2204t.pdf Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
211r 221r Inviato 20 Gennaio Condividi Inviato 20 Gennaio Grazie (del motore lo avevo trovato; è ldw 1503/b2) Cercavo uso e manutenzione del trattore Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
monster Inviato 20 Gennaio Condividi Inviato 20 Gennaio 19 ore fa, 211r 221r ha scritto: Ottimo Quindi non abbiamo fluido LHM da cambiare? (metto foto della tabella che è sotto il cofano) Non mi risulta! Forse era un’adesivo standard Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
211r 221r Inviato 20 Gennaio Condividi Inviato 20 Gennaio 4 ore fa, monster ha scritto: Non mi risulta! Forse era un’adesivo standard Grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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