New Holland TD5 e Case Farmall A

[mattianh]

nella foto al posto del 110-90 potevano almeno mettere un 80-66

[mauri the beast]

ma si può avere anche l'hi-lo? magaro con inversore meccanico? comunque con quei prezzi si compra il landini 5h115, con inversore idraulico 3 marce sotto carico e sollevatore ant!!

[MJSvario]

Ma è possibile che il New Holland TD5 e il Landini 5H utilizzino alcuni componenti in comune?

[DjRudy]

Quali sarebbero i componenti in comune?

[MJSvario]

Quali sarebbero i componenti in comune?

 

Non sò... Solamente che parlando ad una fiera qui vicino mi era stata detta questa cosa da dei clienti, e la cosa mi aveva incuriosito!

[DjRudy]

Chiacchere da bar!

[MJSvario]

Chiacchere da bar!

 

Visto che ci sono ti tartasso un po di domande! =D A parità di potenza di quanto è inferiore il prezzo di un TD5 rispetto ad un T5?

[DjRudy]

Un TD5.115 ben accessoriato con trasmissione 20x20 e inversore idraulico (ma senza hi-lo) con poco meno di 40 + iva scontato lo porti a casa, per un T5.115 ben accessoriato e trasmissione 24x24 inversore elettroidraulico e hi-lo, sollevatore elettronico ecc si va a quasi 10 + iva in più sempre scontato.

 

La macchina giusta della serie TD5 è il 95 che è monta sempre il NEF 4500 turbo intercooler, e costa di listino quasi 5 mila € in meno del TD5.115 e con 1 giro di gasolio ecco fatto il [email protected] con svariati soldi risparmiati.

Modificato 30 Ottobre 2012 da DjRudy

[MJSvario]

Un TD5.115 ben accessoriato con trasmissione 20x20 e inversore idraulico (ma senza hi-lo) con poco meno di 40 + iva scontato lo porti a casa, per un T5.115 ben accessoriato e trasmissione 24x24 inversore elettroidraulico e hi-lo, sollevatore elettronico ecc si va a quasi 10 + iva in più sempre scontato.

 

La macchina giusta della serie TD5 è il 95 che è monta sempre il NEF 4500 turbo intercooler, e costa di listino quasi 5 mila € in meno del TD5.115 e con 1 giro di gasolio ecco fatto il [email protected] con svariati soldi risparmiati.

 

Grazie mille =D

[mattianh]

credo che trattando si lima ancora un po su quei prezzi..

[mauri the beast]

ma sarà disponibile anche la frenatura anteriore sulle ruote?

[DjRudy]

TD5.115 gommato 540/65 r 38 davvero molto molto bello! Se l'avessero fatto dall'inizio così il TDD ne avrebbero venduti molti molti di più!

 

[pastore]

cos'ha in comune al tla oltre al motore?

[DjRudy]

Direi nulla.

[pastore]

lasciare un tla per un td5 è regredire secondo voi?

[sandryx]

lasciare un tla per un td5 è regredire secondo voi?

 

sicuramente non è un passo avanti...però se hai un TLa meccanico e prendi un bel TD5.115 con inversore idraulico e allestito come quello delle foto che ha postato Dj potrebbe essere giustificato il cambioO0

[pastore]

il 105 no se mai il 95...

[Gio75]

TD5.115 gommato 540/65 r 38 davvero molto molto bello! Se l'avessero fatto dall'inizio così il TDD ne avrebbero venduti molti molti di più!

 

 

Sicuramente un passo avanti a livello estetico ma quel tetto così sporgente dietro ed i fari posteriori appesi in quel modo non sono proprio il massimo.. con tutta quella "carrozzeria" era tanto difficile incassarli nel tetto!!! :cheazz:

A dirla tutta neanche il fissaggio del lampeggiante è elegantissimo... sembra che sporga più delle ruote!

Modificato 8 Novembre 2012 da Gio75

[ghione silvano]

TD5.115 gommato 540/65 r 38 davvero molto molto bello! Se l'avessero fatto dall'inizio così il TDD ne avrebbero venduti molti molti di più!

 

gran bella macchina,domani vado a vederlo dal vero,certo che con un prezzo di attacco non alto e la sua semplicita ne fara una macchina di larga diffusione nelle aziende medio-piccole,secondo me.

[ghione silvano]

TD5.115 gommato 540/65 r 38 davvero molto molto bello! Se l'avessero fatto dall'inizio così il TDD ne avrebbero venduti molti molti di più!

 

gran bella macchina,domani vado a vederlo dal vero,certo che con un prezzo di attacco non alto e la sua semplicita ne fara una macchina di larga diffusione nelle aziende medio-piccole,secondo me.

[DjRudy]

Un TD5.95 dotato del pacchetto deluxe che comprende:

CAMBIO 12AV+12RM POWER SHUTTLE IDRAULICO al volante

CABINA CABINA VISION VIEW CON BOTOLA HIGH VISIBILITY ED A/C

3 DISTRIBUTORI POSTERIORI

PDP CON INSERIMENTO SERVOASSISTITO MODULATO

540+540E CON SINCRONIZZATA

SOLLEVATORE LIFT-O-MATIC CON COMANDO DA TERRA

ED ATTACCO ATTREZZI CON GANCI RAPIDI

 

Siamo sui 47 + iva di listino a cui levare uno sconto variabile dal 20 al 30 % a seconda della voglia che hanno i concessionari di vendere, promozioni in corso ecc.

 

Senza inversore idraulico ma con inversore meccanico si risparmiano 1500 € + iva di listino ma non ne vale la pena a mio parere vista la comodità.

[mala]

lasciare un tla per un td5 è regredire secondo voi?

 

Avresti mai scambiato un 80/90 per un 80/66? Al di là delle plastiche nuove fiammanti la sostanza è la stessa...:perfido: poi se ti piace di più giustamente sei libero di far quel che vuoi!

[pastore]

non conosco le differenze tecniche tra i due...del tla sono abbastanza deluso anche se ho la colpa di averlo preso con inversore meccanico....vedo che i prezzi lievitano sempre ...in barba alla crisi

[mala]

Ma cosa ti delude del TL-A? solo il fatto di non aver l'inversore idraulico o anche altre cose?

[[email protected]]

Come solo , vallo a prendere con forca anteriore ....e capirai l'uttilità della frizione in bagnio d'olio!......ma la differenza si sente anche in tutte la modalità di trazione!!!