Deutz Fahr serie 6

[MJSvario]

Con questa gommatura non è proprio aggraziato...

[nico FIT]

per chi fosse interessato

 

Serie 6

[MJSvario]

per chi fosse interessato

 

Serie 6

 

Non sapevo che anche questo avesse il retro nuovo come il serie 7 TTV... credevo fosse rimasto invariato.

[acallioni]

[acallioni]

Serie 6 al lavoro:

 

[ATTACH=CONFIG]7637[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7638[/ATTACH]

[Agroverdeteam]

IMPRESSIONI SULLA SERIE 6 avute durante la presentazione a Berlino.

 

Macchina provata a Berlino alla presentazione messi a disposizione due esemplari 6150 uno in versione highline e un profiline entrambi con il cambio zf 6 marce con 4 sottocarico con possibilita' auto nella versione profiline.

 

NOVITA' PRINCIPALI

 

I cambiamenti rispetto alla serie precedente di questi agrotron sono l'addozione dei motori 6.1l scr,una nuova leva del cambio,i radiatori a fisarmonica ,l'inversore con regolazione dell'agressivita' con una rotellina posta sul joystick e nuovi softwear di gestione e nuove elettrovalvole.Le cabine all'interno sono rimaste pressoche' invariate particolari stilistici aggiuntivi invece all'esterno con i profili parafanghi,il top di gamma sara' il 6190.

 

VARIAZIONE CONTINUA A BREVE

 

Sono previsti tra qualche mese anche la versione con cambio vario zfecomm a 4 gamme e anche dell'introduzione di motorizzazzioni 4 cil con potenze fino a 165hp.La macchina si presenta molto maneggevole,le cambiate delle 4 sottocarico non si avvertono e sopratutto con questi nuovi softwear la macchina anche in configurazione auto scala in modo pronto e lineaere ,limite dei precedenti softwear che avevano su tali trasmissioni tanto da convincere molti utenti a non utilizzare la funzione auto.

 

GESTIONE DEL CAMBIO AUTOMATICO

 

Ricordo che la cambiata sottocarico in automatico non lavora sui giri motore ma sulla coppia quindi piu' difficile da gestire pero' e' stato fatto un buon lavoro tanto da non sentire piu' nemmeno la botta che si avvertiva un classico appunto per queste trasmissioni zf.Il 6190 purtroppo non abbiamo avuto la possibilita' di provarlo,riprende comunque la precedente serie M640/650.

 

CONCLUSIONI

 

Il motore anche qui rispetto all'agrotron 150 che avevamo in azienda mi sembra piu' pronto nonostante fosse legato.

 

La macchina e' molto facile da guidare e con la gestione dell'inversore molto precisa che l'utilizzo del pedale frizione lo fa diventare un optional veramente .

Modificato 4 Settembre 2012 da DjRudy

[Gian81]

Ricordo che la cambiata sottocarico in automatico non lavora sui giri motore ma sulla coppia quindi piu' difficile da gestire

 

Potresti per favore spiegare meglio questa particolarità?

[mala]

E' stato aggiunto lo speed matching, come sui competitor?

[agrofarm420]

E' stato aggiunto lo speed matching, come sui competitor?

che sarebbe?:cheazz:

[mala]

l'adeguamento automatico del rapporto powershfit quando cambi gamma (pur lavorando in modalità manuale)...ad esempio, sei in 6°gamma col 1°PS, scali in 5°gamma cambiando con la leva automaticamente lui prende la 4°PS invece di restare in 1°

[Gian81]

Si tratta del sistema elettronico che quando cambi la gamma meccanica adegua il rapporto powershift in base alla velocità del trattore, sia in incremento che in scalata.

[DjRudy]

76 foto fatte dal buon AgroverdeTeam caricate in galleria

 

27-28/08/2012 Berlino Presentazione SDF Deutz Fahr Serie 6/7. - Galleria Immagini Tractorum

[mala]

Si tratta del sistema elettronico che quando cambi la gamma meccanica adegua il rapporto powershift in base alla velocità del trattore, sia in incremento che in scalata.

Grazie Gian!!! :n2mu:

[Agroverdeteam]

Potresti per favore spiegare meglio questa particolarità?

in sintesi l'automatismo delle 4 mezze marce sotto carico lavora sulla coppia motrice e carico motore non sui giri come un automatic powershift vero.Se dai piu o meno agressivita' al cambio regolando l'apposito potenziometro fai in modo che la macchina sia piu' o meno reattiva nella cambiata.Con il softwear precedente su strada in fase di rallentamento il cambio scalava solo se andavi a chiedere potenza e il motore basso di giri non ce la faceva con quel rapporto inserito,adesso invece scala in modo ben modulato senza strappi e riprende con le stesse caratterisctiche.

Modificato 4 Settembre 2012 da Agroverdeteam

[Gian81]

Credo che dovrei salirci per capire meglio, in pratica come si comporta il cambio se imposti il potenziometro al massimo ed al minimo? Cosa intendi per aggressività del cambio, i soli tempi di inserimento delle marce?

[Agroverdeteam]

Credo che dovrei salirci per capire meglio, in pratica come si comporta il cambio se imposti il potenziometro al massimo ed al minimo? Cosa intendi per aggressività del cambio, i soli tempi di inserimento delle marce?

 

allora in un cambio automatico tradizionale che cambia in funzione dei giri tu accelleri e al regime impostato cambia e via...con il zf invece che lavora sulla coppia lui cambia indipendentemente che tu accelleri tanto o accelleri poco ....dovresti provarlo e' piu difficile da scvivere che a usarlo .....comunque lavorando sulla coppia permette al motore di lavorare in coppia per avere il massimo della resa ottimizzando consumi con prestazioni .Ti faccio un esempio noi con l'x710 ha lo stesso cambio Zf ,in aratura mettendolo in modalita' automatica devi lavorare tra giri motore sforzo controllato e slittamento,su un terreno sassoso sciolto utilizzandolo a 1900 giri (regime a ridosso della coppia motrice max) ari intorno ai 10 km/h se lo usiamo a 2300 cioe ' giri max ariamo a 9 km/H perche' lui al massimo dei giri continua a cambiare poi e' troppo e scala e li perdi in velocita e penalizzi i consumi.Le marce sottocarico sono S M L H ......si hanno due range di memorizzazzione da come uno preferisce ...noi abbiamo memorizzato SML in aratura e S M L H in trasporti o arature lavri leggere .....in aratura nell'argilla per esempio memorizziamo S M ...si possono comunque cambiare a piacimento e' semplicissimo .

[Gian81]

L'automatismo è lo stesso che era montato sui Same Diamond 265? Se è così posso provarlo...

[Agroverdeteam]

L'automatismo è lo stesso che era montato sui Same Diamond 265? Se è così posso provarlo...

identico ...solo che sul diamond 265 se vai su strada e hai SMLH impostato in automatico quando rallenti non cala finche' non e' basso di giri che andando a chiedere potenza sei sotto la curva di coppia e non riprende quindi scala e riprende ...con i nuovi softwear invece lavora molto meglio piu' dolce e reattivo ....a furia di dirglielo ogni volta che vedevo qualcuno di sdf lo hanno capito.

[mala]

quindi niente speed matching ho capito giusto?

[Patto]

quindi niente speed matching ho capito giusto?

 

 

lo speed matching lo doverbbero avere,visto che ne sono gia' dotati le serie attuali.

sinceramente io avrei modificato la posizione della leva del cambio non troppo felice e magari prevedere anche un cambio gamme robotizzato

[Agroverdeteam]

lo speed matching lo doverbbero avere,visto che ne sono gia' dotati le serie attuali.

sinceramente io avrei modificato la posizione della leva del cambio non troppo felice e magari prevedere anche un cambio gamme robotizzato

la leva del cambio e' stata cambiata e migliorata rispetto alla precedente, ora non e' male ...poi si sa tutto e' migliorabile.Per il cambio robotizzato be ....sdf punta sul vario ..li hai l'infinito e molto meglio direi del robotizzato non a caso un costruttore di spicco come fendt ha solo un cambio .

[acallioni]

6180:

 

[ATTACH=CONFIG]7761[/ATTACH]

 

Fonte: Gtp

[acallioni]

[Cichi]

Qual'è l'omologo dell' M625, il 6160 o il 6180?

Quanto può costare un M625 nuovo con sollevatore anteriore scontato?

Grazie per le risposte che mi darete..

[Gian81]

L' M625 è paragonabile al 6160; non so se si trovino ancora dei trattori della serie M nuovi.