SAME ANNI '70 il ritorno ai motori in linea

[Centauro]

La caratteristica delle pompe iniez Cav dpa è che non hanno il supplemento per l'avviamento a freddo ma solo l'esclusione anticipo (spingendo il pomello d'arresto), e così l'avviamento non è pronto come su quelle che lo dispongono; tant'è che sui Fiat che montavano le Cav dpa era sempre abbinato il thermostarter per facilitare l'avviamento a basse temperature.

Ieri è venuto a trovarmi un pompista e gli ho detto del supplemento, mi ha detto : " come non c'è? Eccolo lì " avevo visto tempo fa un pernetto sotto la pompa, ma non ero sicuro di cosa fosse (quindi non ho toccato ) adesso devo mettergli un cavetto con un pomello (non capisco perchè non lo abbia messo la Same :cheazz:)

[Lodi 300]

Ieri è venuto a trovarmi un pompista e gli ho detto del supplemento, mi ha detto : " come non c'è? Eccolo lì " avevo visto tempo fa un pernetto sotto la pompa, ma non ero sicuro di cosa fosse (quindi non ho toccato ) adesso devo mettergli un cavetto con un pomello (non capisco perchè non lo abbia messo la Same :cheazz:)

 

Di solito sui Same basta che lo tiri in fuori e poi appena il motore parte torna indietro da solo.

[Centauro]

Sulle pompe in linea si, ma sulla Cav no.

[Lodi 300]

Sulle pompe in linea si, ma sulla Cav no.

 

Ah non avevo letto che monta una cav.

[Tiziano]

Ieri è venuto a trovarmi un pompista e gli ho detto del supplemento, mi ha detto : " come non c'è? Eccolo lì " avevo visto tempo fa un pernetto sotto la pompa, ma non ero sicuro di cosa fosse (quindi non ho toccato ) adesso devo mettergli un cavetto con un pomello (non capisco perchè non lo abbia messo la Same :cheazz:)

NO!, quello è l'esclusione anticipo iniezione.

[Centauro]

NO!, quello è l'esclusione anticipo iniezione.

Non voglio mettere in dubbio le tue conoscenze meccaniche, in quanto io ne so neanche la metà :oooops: metto una foto per farti capire se parliamo della stessa cosa, comunque tenendo leggermente tirato il pernetto, il motore parte molto meglio

ho trovato anche questo video

Modificato 25 Giugno 2011 da Centauro

[Tiziano]

Non voglio mettere in dubbio le tue conoscenze meccaniche, in quanto io ne so neanche la metà :oooops:

Ma va là, non fare 'sti discorsi, non facciamo graduatorie, siamo tutti specializzati nel proprio campo/interesse/passioneO0O0O0

Riguardo la rotante CAV, metto alcune scansioni riprese da un manuale Fiat autocarri, ma la pompa è identica a quelle usate sui trattori.

Si nota i pernetto che tu segnali, ed è classificato "esclusione anticipo"; nel nostro Fiat 600, il tirante d'arresto ha anche la funzione, spingendo, di azionare il pernetto per l'avviamento a freddo; nel Fiat 666 che ha la stessa pompa (e stesso pernetto) non c'è nessuna tiranteria per l'azionamento.

Il supplemento iniezione disponibile su altre pompe, sia automatico che manuale (spingendo il pomello spegnimento o spingendo/tirando il nottolino sul regolatore -come le Bosch PES in linea-) durante l'avviamento il motore produce una fumata nera dovuta al gasolio in eccesso iniettato in camera di combustione.

Con le CAV in oggetto di fumo non se ne vede e il motore parte sempre un po' sottotono.

 

 

[alfieri]

Nel mio David Brown (pompa Cav) il pernetto nr 5 della foto si svita e si avvita. Per le partenze a freddo si svita e quando è partito lo si riavvita. Sul libretto uso e manutenzione della trattrice c'è la raccomandazione di effettuare celermente l'operazione perchè la pressione interna aumenta di molto e potrebbe essere pericoloso per la trattrice.

[Centauro]

Ma va là, non fare 'sti discorsi, non facciamo graduatorie, siamo tutti specializzati nel proprio campo/interesse/passioneO0O0O0

Riguardo la rotante CAV, metto alcune scansioni riprese da un manuale Fiat autocarri, ma la pompa è identica a quelle usate sui trattori.

Si nota i pernetto che tu segnali, ed è classificato "esclusione anticipo"; nel nostro Fiat 600, il tirante d'arresto ha anche la funzione, spingendo, di azionare il pernetto per l'avviamento a freddo; nel Fiat 666 che ha la stessa pompa (e stesso pernetto) non c'è nessuna tiranteria per l'azionamento.

Il supplemento iniezione disponibile su altre pompe, sia automatico che manuale (spingendo il pomello spegnimento o spingendo/tirando il nottolino sul regolatore -come le Bosch PES in linea-) durante l'avviamento il motore produce una fumata nera dovuta al gasolio in eccesso iniettato in camera di combustione.

Con le CAV in oggetto di fumo non se ne vede e il motore parte sempre un po' sottotono.

 

 

 

Grazie per le informazioni :n2mu: quindi meglio usarlo poco e comunque rilasciarlo subito.

[LaCinghiala]

Grazie per le informazioni :n2mu: quindi meglio usarlo poco e comunque rilasciarlo subito.

 

consiglio anche io di si, ho la cava sul glorioso fiat 616 camioncino, con pedale sotto panca da azionare col tallone quando è freddo, aiuta tantissimo, ma in caso di parcheggio cittadino produce delle antiestetiche macchione di combustione sui cofani delle macchine altrui e ho dovuto discutere piu di una volta...

[pepiona]

Salve

Qualcuno sa dove e possibile reperire questo accessorio del sirenetta?

[[email protected]]

Salve ragazzi, riguardo al minitauro vorrei delle spiegazioni e pregi/diffetti di due soluzioni adottate: riduttori anteriori interni ai cerchi(soluzione ancora oggi adottata) e pompa iniezione immersa (immersa dove nel serbatoio?? e mica del tipo fendt 411prima serie con condotti iniezione singoli?? ad oggi rimane una soluzione buona se paragonata al sistema comon-rail??)

Modificato 2 Aprile 2012 da [email protected]

[miro filippucci]

in questa discussione ho trovato per ciò che riguarda il motore del Sirenetta che il depotenziamento rispetto al fratello ricco Delfino avviene castrandolo di 200 giri e che l' architettura del propulsore è la stessa (non ho il libretto sottomano ma mi sembra di ricordare che come cilindrata riporti 1900 cc e non 1700).

Veniamo al dunque: è possibile recuperare quei 200 giri con semplici interventi su pompa o regolatore oppure è il motore nel suo insieme che è "settato " per rendere 30 cv ?

 

CIAO

[pepiona]

in questa discussione ho trovato per ciò che riguarda il motore del Sirenetta che il depotenziamento rispetto al fratello ricco Delfino avviene castrandolo di 200 giri e che l' architettura del propulsore è la stessa (non ho il libretto sottomano ma mi sembra di ricordare che come cilindrata riporti 1900 cc e non 1700).

Veniamo al dunque: è possibile recuperare quei 200 giri con semplici interventi su pompa o regolatore oppure è il motore nel suo insieme che è "settato " per rendere 30 cv ?

 

CIAO

 

scusa, sai mica dove recuperare il contaore/contagiri? ciao.grazie

[miro filippucci]

Ho il libretto del mio Sirenetta sottomano e riporta tipo motore Same DA 982 cilindrata 1801 cc e non 1900 come credevo di ricordare.

 

Il contagiri non ce l' ho nemmeno io e anche se ne trovi uno originale a corda credo che devi trovare anche il gruppetto che prende il moto dal motore . Se hai l' alternatore nuovo è probabile che ci sia il morsetto predisposto per l' allaccio di un contagiri elettrico che trovi dagli elettrauto. Se ti interessa solo il contaore che si collega all' impianto elettrico lo trovi spendendo poco presso la catena degli Agristore.

 

Ciao

[pepiona]

Ho il libretto del mio Sirenetta sottomano e riporta tipo motore Same DA 982 cilindrata 1801 cc e non 1900 come credevo di ricordare.

 

Il contagiri non ce l' ho nemmeno io e anche se ne trovi uno originale a corda credo che devi trovare anche il gruppetto che prende il moto dal motore . Se hai l' alternatore nuovo è probabile che ci sia il morsetto predisposto per l' allaccio di un contagiri elettrico che trovi dagli elettrauto. Se ti interessa solo il contaore che si collega all' impianto elettrico lo trovi spendendo poco presso la catena degli Agristore.

 

Ciao

Grazie miro, ma volevo mettere il suo centrale con contagiri

[miro filippucci]

Visto che come me sei uno dei pochi possessori di un Sirenetta volevo chiederti se anche nel tuo il sollevatore con attrezzi pesanti sollevati cala e richiama su in continuazione .

Nel mio la cosa è molto fastidiosa soprattutto su strada e sono stato costretto a sostituire il distributore con uno di provenienza Fiat. Il distributore originale lavora con l' otturatore senza gommini di tenuta quindi non pretendo che rimanga sollevato anche a motore spento ma tutti quegli ondeggiamenti mi sembrano anomali.

 

Ciao

[pepiona]

Visto che come me sei uno dei pochi possessori di un Sirenetta volevo chiederti se anche nel tuo il sollevatore con attrezzi pesanti sollevati cala e richiama su in continuazione .

Nel mio la cosa è molto fastidiosa soprattutto su strada e sono stato costretto a sostituire il distributore con uno di provenienza Fiat. Il distributore originale lavora con l' otturatore senza gommini di tenuta quindi non pretendo che rimanga sollevato anche a motore spento ma tutti quegli ondeggiamenti mi sembrano anomali.

 

Ciao

 

non saprei dirti xkè l'hò appena preso, e il sollevatore non l'hò ancora usato.ciao

[agroprima 6.16]

Ciao a tutti, volevo chiedere un informazione per un mio amico, dato che nn sono molto informato sul mezo in questione: ma il SAME DRAGO 100 quante velocità ha alla presa di forza?

Io credo ne abbia 2 ( 540 e syncro) ma nn sono sicuro, qualcuno potrebbe aiutarmi, grazie....

[Centauro]

Non tutti hanno la sincronizzata (ad esempio il mio non ce l'ha) so che era a richiesta.

[alfieri]

il Drago 100 io l'ho sempre visto con la 540

[Angelillo]

Drago 100, se ha 2 codoli, ha 2 velocità: quello in alto 540 quello in basso 1000 giri.

[alfieri]

cos'era angelo quella a mille righe

[Angelillo]

Si, ovviamente quella bassa per la 1000 giri aveva la scanalatura 21 righe.

[alfieri]

si hai ragione adesso ricordo che lo usavo con il codolo per ribaltare il rimorchio