CARROZZERIA
L’estetica è tipicamente giapponese e si osservano le forti influenze culturali tipiche di un certo periodo;
linee tese e volumi netti, raccordi brevi e una certa attenzione nel non lasciare troppi spazi vuoti, la piattaforma è realizzata in materiale plastico con stampo unico non ostante un disegno molto elaborato e si integra perfettamente con il resto della carrozzeria (in lamiera d’acciaio).
Molto eleganti le bandine laterali grigie di protezione, che occultano la vista del motore; il silenziatore è nascosto dal consistente giro cofano.
Il cofano è incernierato anteriormente ed è dotato di levetta di fermo antichiusura accidentale, la posizione di chiusura è garantita da due robusti ganci metallici con maniglia (uno per parte).
La parte anteriore delle pedane ha una protezione verticale per proteggere da eventuali spruzzi.
Il cruscotto è composto da un’ampia cuffia in materiale plastico nero rigido e ben fatto;
la strumentazione è molto scarna, composta da un contaore totalizzatore elettrico, indicatore gasolio analogico meccanico sempre in funzione (molto utile), spie pressione olio e generatore, spia candelette (candeletta supplementare a spiralina direttamente visibile), spia pressione olio e generatore.
Seguono i comandi per gli indicatori di direzione e comando luci.
Grave la mancanza di un qualsiasi indicatore di temperatura acqua, nemmeno una spia; gli strumenti che appaiono nelle foto son stati aggiunti dal sottoscritto.
Accessibilità discreta a causa del limitato spazio disponibile, il posto guida è abbastanza comodo per le persone di corporatura medio piccola, i più grandi potranno lamentare una seduta troppo “sulle punte” del fondoschiena e ginocchia in alto, che alla lunga può causare stanchezza.
I vari comandi a mano e a pedale si manovrano agevolmente, ad esclusione del blocco differenziale, praticamente impossibile da azionare rimanendo seduti a causa di una molla di contrasto molto rigida e di una ergonomia impossibile.
