maifermo

Ciao , piu che della taratura della molla sia piu corretto parlare di "taratura iniettori " di preciso non so ....ci cerve un manuale ,ma penso devi ricorrere ad un pompista

Ciao, sembrerebbe che si debba smntare dall'interno del carter ,visto che il cuscinetto ha il foro piu piccolo dell'ingranaggio

Ciao,penso che il tuo meccanico ti hadetto la verità .Ho provato a riparare una motozappa analoga con motore come il tuo .....credo che era una zappatrice Lampacrescia , appena rimessa in moto con la rettifica fatta dopo poco si è rotta la bobina ...............poi l'ho ad un tizio che serviva il carburatore

Ciao,mai sentita nominare ...quante ne produci ? dovee vivi ? so che in piemonte ne costruiscono ....anche in provincia di viterbo che insieme alla campania si produconola quantità maggiore in italia ..la ditta Bellachioma (cimina) costruisce svariati modelli

Ciao, per caso stenta un po quando fa freddo ad avviarsi ?...nel senso che serve l'aiuto della candeletta ?...e il fumo che fa da freddo irrita gli occhi? è un sintomo che a freddo consuma un po di olio poi a caldo va bene ma comunque il motore potrebbe essere non in buone condizioni ....metti le fasce usurate ...anche i cilindri stesse condizioni ....

Ciao, ho giusto 60 piante adulte di ulivo e faccio i seguenti lavori ,proprio di questo periodo butto il concime e passo con la fresa poi faccio la potatura ,trattamento per disinfettare , e entro maggio passo ancora con la fresa , una passata di trincia prima della raccolta per togliere l'erba

Ciao,credo che la cosa migliore sia sempre tenere il terreno sempre lavorato ,certo se il tereno è molto in pendenza quando piove l'aqcua potrebbe portare a valle della terra ,ma se puoi farlo specialmente per interrare il concime è molto positivo ,e penso anche che il terreno lavorato contibuisca a contrastare un po la siccità ( non so in zona stai )

Ciao, come dicevi tu stesso ...forse è meglio trovare un trattorino gia 4 ruote anche piccolo sicuramente piu funzionale.il tuo magari lo tieni ....pre affetto .Bisogna dar ragione al tempo ogni epoca ha i suoi attrezzi meccanici

Ciao, devi sempre purtroppo fare al tuo pompista di fiducia

Ciao, ti dico le mie conoscenze in merito a quel tipo di alternatore :ogni anomalia del sistema di ricarica batteria quasi sempre è imputabile al regolatore elettronico esterno "ducati"ne esistono due tipi ,1 con 5 attacchi semza spia ,1con 6 attacchi con spia .3 attacchi sono per il generatore , 1 per la spia ,1 per la corrente diretta dalla batteria ,1 "sotto quadro"per l'eccitazione ultimamente l'ho aquistato per 60 euro (da portare sempre il campione )

Ciao,ferifica ogni connessione anche sul cruscotto a volte basta un po di polvere e la spia non si accende poi quando è avviato con le vibrazioni si ristabilisce il contatto

Ciao mi dispiace allora devi spaccare i trattore ! ! !

Ciao ,forse è possibile ,aprire dietro non ti costa niente sicuramente è meno impegnativo

Ciao ,credo prprio che devi dividere il trattore ,anche perchè sicuramente troverai qualche altro cuscinetto o paraolio da sostituire

Ciao ,non hai specificato che tipo di trattore hai ,se si tratta di fiat anni 70-80 potrebbe essere quasi normale ..hanno l'alternatore senza regolatore incorporato ma con segnacarica esterno (relè)...sul mio 555c fa questo piccolo difetto da anni ....funziona tutto perfettamente

Ciao ,ho visto i tuoi video e il trattore in questione ...scusase mi permetto un a critica ma penso che tu abbiafatto un aqcuisto poco ponderato ...a giudicare l'estensione dell'azienda avrei pensato ad un trattore gia fornito di riduttore con 4 belle ruote motrici e qualche cavallo in piu ...il tuo trattore è provvisto di doppia velocità alla presa di forza ?..potresti far lavorare l'atrezzo piu veloce ...........ma potrebbero servire cavalli a presto

Ciao , purtroppo con i prezzi di oggi ...sia di ricambi ,tieni conto che bisogna aggiungere dei pezzi in piu ,leve ,cuscinetti ,ingranaggi ,...sia di mano d'opera, tieni anche conto che il trattore va diviso in due e il cambio fatto a pezzetti e rimontato ....comunque ,non so che tipo di lavoro svolgi .ma dovresti avere una gamma di marce abbastanza ampia dalla piu lenta alla piu veloce che soddisfa ogni esigenza

Ciao ,sono passato dalle tue parti tornando da Pordenone dove vengo ogni paio di mesi .........ho avuto anche io il 411 di recente l'ho sostituito con un 555...tornando al radiatore hai sentito qualche radiatorista ?,in fondo basta cambiare la massa radiante e il giogo è fatto

Ciao, per sapere s è possibile ti devi informare presso la casa madre se è previsto come optional sul quel modello , poi ovvio sapere il prezzo e nel caso non lo monti da te preventivare anche il lavoro Tanti anni fa lo montai su un cingolato fiat 665....mi senbra costava nel 1981-82-83 un milioneduecentomila all'incirca .Comunque è un lavoro abbastanza poco semplice si tratta di aggiungere ingranaggi in un "contesto "mai visto

Ciao , serve esperienza per queste cose bisogna conoscere i due mezzi perfettamente ...e se vai da un ricambista? sui cataloghi se sono uguali anche il numero è uguale ,anche se basta che cambia il diametro di un foro filettato cambia il numero ......e risaldandola ? tu farai un lavoro pesante?

Ciao, Mike leggendo forse ho capito ...tu devi togliere l'anello esterno del cuscinetto conico del fusello che è pressato sul ponte ?.....allora devi fare un cordoncino di saldatura ad elettrodo all' interno dell'anello lo lasci freddare e esce con facilità ...dato che la saldatura quando fredda tira e l'anello si restringe

Ciao comunque è la frizione che "trascina "un pochino ,dovrebbe fermarsi ...ma ti ripeto se ho capito ben il modello ,la frizione montata è vecchia forse la monta solo il 300 ...la vecchia campagnola..comunque si puo migliorare

Ciao, l'importante che usi un olio con specifiche consigliate dal costruttore ,penso di poter affermare che una marca vale l'altra a parità di caratteristiche

Ciao, per fiat 766 , controlla il radiatore tra le alette se è ben pulto , la tensione della cinghia della ventola-alternatore puoi cambiare il termostato ,poi se il radiatore è molto vecchio potresti almeno smontarlo oltre che pulirlo esternamente puoi verificare se l'acqua circola liberamente ,,,,magari potresti avere un principio di" bruciatura "guarnizione testa ,facci sapere

Ciao, penso che la qualità o fluidità dell'olio c'entra poco è solo la frizione che non stacca bene è ovvio che con un olio freddo è "duro "l'albero si ferma prima e puoi mettere le marce .se non sbaglio il 300 ha tra cambio e motore un albero ...e la frizione è di vacchia concezione (spingidisco a leve 3 per l'esattezza ) o che sia da registrare ?