Miche

Si può bloccare con la loctite 660 per bloccaggi coassiali, recupera giochi fino a un mm mi pare io l ho usata in varie applicazioni e tiene bene

Probabilmente la valvola di massima pressione del distributore ausiliario è stata tarata ad una pressione troppo alta quindi azionando la leva si causa la rottura della pompa o dell'albero di trascinamento quindi dopo aver riparato il guasto è necessario tarare la valvola al valore originario

probabilmente il livello dell'olio era troppo alto altrimenti non possono accumularsi 5 lt di olio nella frizione, tieni d'occhio il livello dell'olio del sollevatore che può trafilare nel cambio

potrebbe essere anche il motore originale montava anche l'mwm ma era raffreddato ad aria, se riesci a mettere 1 foto del motore o almeno vedere la sigla del motore per vedere se è il suo è se è stato montato un motore diverso

Il master 2 montava il motore saviem 591-30 da 65 cv, se ce un mwm da 85 cv è stato installato dopo, è raffreddato ad aria o acqua?

é normale che faccia così usandolo senza carico.....l'importante è verificare che il termostato si apra alla giusta temperatura

Non serve un corso on line, ma una prova eseguita al banco del motore nelle stesse condizioni atmosferiche, di carico del motore, tracciando le curve di potenza,coppia, consumo specifico e misura degli inquinanti, con e senza generatore di gas attaccato, se veramente funziona non dovrebbe esserci problema a pubblicare i dati, una eventuale prova fatta a occhio magari in condizioni diverse non vale nulla.....

La pompa dell'acqua si può anche revisionare cambiando cuscinetti e tenuta il ricambista dovrebbe avere la tenuta da cambiare forse anche all'ama le hanno

sinceramente non credo sia necessario sostituire tutta questa roba per una goccia di acqua, prima di comprare pezzi nuovi, pure costosi come la pompa dell'acqua sarà meglio smontare e vedere cosa è veramente da sostituire........

in ogni caso l'andana che lascia lo stellare è molto più soffice che quella che lascia un giroandanatore e asciuga meglio, muove anche il fieno sotto e quando si imballa non restano dei rimasugli, sono come 2 andane una a fianco dell'altra così i balloni vengono perfetti pieni anche ai lati senza tribolare......

erano quasi tutti a cinghie, a cardano era più complicato, il cingolo saliva sempre in avanti normalmente non sganciavano nemmeno l'aratro che veniva trainato direttamente su strada, il semovente delle prime foto a parte il paranco sembra totalmente originale....

Forse riesco a fare 1 giro anchio, non sono ancora sicuro però....

In genere si ossidano le molle e le sfere dietro il cursore e la leva si blocca, bisogna smontare lo scodellino dietro tenuto da 2 viti, pulire tutto bene senza perdere le sfere e rimontarlo con una buona ingrassata

serve comunque l'aggiornamento del libretto per il cambio di carrozzeria la vasca è fissata al pianale non è un carico come le cassette di uva....

Io ci vado sabato, poi probabilmente faccio un giro pure domenica