New Holland serie TVT e T7500

Nel 2004 la New Holland presenta la gamma TVT che non è altro che un Case IH CVX colorato di Blu, prodotto nello stabilimento di Saint Valentin in Austria.

TVT 135 prodotto dal 2004 al 2007 potenza massima 139 CV

TVT 145 prodotto dal 2004 al 2007 potenza massima 148 CV

TVT 155 prodotto dal 2004 al 2007 potenza massima 159 CV

TVT 170 prodotto dal 2004 al 2007 potenza massima 174 CV

TVT 190 prodotto dal 2004 al 2005 potenza massima 193 CV

TVT 195 prodotto dal 2005 al 2007 potenza massima 195 CV e power boost per PTO e trasporto fino a 213 cv.

Il motore era per tutti a sei cilindri SISU 2 valvole per cilindro, alesaggio per corsa 108 x 120 mm,cilindrata 6597 cc.

Cambio S-Matic ZF-Steyr.

ecco alcune foto trovate su internet:

Dal 2007 è arrivata la gamma T7500 con motori aggiornati alle normative Tier IIIA:

Il modello T7550 è disponibile anche in versione Bi-Drive con guida retroversa.

Di più non so;ora tocca a voi con le informazioni ed i vostri pareri !

Da quel che so io non si sono diffuse tanto e adesso ci sono le nuove serie T 7500.

Saluti

Bè si potrebbe dir che questo è un progetto Steyr al 110% infatti adotta un motore Sisu, assale anteriore della Carraro, posteriore Steyr (oramai divenuto ZF) e con una caratteristica fondamentale di poter esser poco modificato come struttura per esser adibito come modello forestale con un roll bar.... e comunque una macchia tutto sommato affidabile e semplice come meccanica, ma con un pregio fondamentale quello di esser stato il primo vero competitor di Fendt della sua serie 700 già nel lontano 97-98...

correggetemi se sbaglio,tranne il motore,il resto è identico al case cvx(tranne estetica)....ho detto 1gran cavolata??

correggetemi se sbaglio,tranne il motore,il resto è identico al case cvx(tranne estetica)....ho detto 1gran cavolata??

E' la stessa macchina pure il motore Sisu... il Nef entra a far parte dei vario solo con il Puma CVT o il New Holland T7000 CVT che sarà presentato al Sima di Parigi....

questo è il TVT 195 che ho provato un po' di tempo fa. bella macchina molto comoda con una buona visibilità. ottimo il tiro del motore e buono il funzionamento del sollevatore. prezzo... sui 100.000€

P.S. avrei anche un video ma non saprei come postarlo

grande mezzo....si porta a casa con meno di 100000 euro

cosa interessante le pto gia di serie sincronizzate e le classiche anche nella versione 195 che poi ha 213 cv e non 195

il motore è molto parco nei consumi a detta di chi lo provato

efffettivamente è uno steyr , da considerare che però il bianco rosso austriaco è disponibile in versione kommunal e forest.. per distinguersi da nh e case

grande mezzo....si porta a casa con meno di 100000 euro

cosa interessante le pto gia di serie sincronizzate e le classiche anche nella versione 195 che poi ha 213 cv e non 195

il motore è molto parco nei consumi a detta di chi lo provato

efffettivamente è uno steyr , da considerare che però il bianco rosso austriaco è disponibile in versione kommunal e forest.. per distinguersi da nh e case

per la versione nelle foto il prezzo era di €100.000 + iva ed era versione full senza sollevatore anteriore. con sollevatore e pdf e gomme 800 posteriori il prezzo sale a quasi €110.000 in linea con i concorrenti con cambio a variazione continua.

i 213 cv ci sono alla pdf comunque i suoi 195 cv nominali li fa tutti e non consuma molto (ha una sorta di TMS del fendt)

per la versione nelle foto il prezzo era di €100.000 + iva ed era versione full senza sollevatore anteriore. con sollevatore e pdf e gomme 800 posteriori il prezzo sale a quasi €110.000 in linea con i concorrenti con cambio a variazione continua.

Gomme 800? Ma ci stanno? perchè le 800/70 R 38 sono più alte di 710/70R38 e 650/65 R 42, altrimenti ci sono le 800/65 R 32 ma sono più basse.. Andrebbero bene delle 900/60 R 32 oppure 900/50 R 42.

Il 7550 in allestimento 783 quello più completo con assale sospeso, cabina sospesa, sollevatore anteriore, 2 distributori ventrali anteriori, 5 distributori posteriori, frenatura pneumatica e attacco D3, terzo punto e braccio laterale idraulici, sedile passeggero, gommato 710/70 R38 e 600/65 r 28 il listino è sui 145 mila € + iva.

L'allestimento 683 con gli stessi accessori ma senza sollevatore anteriore, e 4 distributori siamo sui 137 mila € + iva sempre di listino.

Lo sconto varia da 25 a 30 %.

Confermo quanto detto da albe le 800/70 R 38 non si possono montare su questa gamma.

Gomme 800? Ma ci stanno? perchè le 800/70 R 38 sono più alte di 710/70R38 e 650/65 R 42, altrimenti ci sono le 800/65 R 32 ma sono più basse.. Andrebbero bene delle 900/60 R 32 oppure 900/50 R 42.

ho sbagliato a scrivere. eran le 900/50 R42

in quel caso però non è 3 mt di ingombro stradale??

in quel caso però non è 3 mt di ingombro stradale??

eh si purtroppo. tocca fare un sacco di permessi però per la macchina eravamo interessati ad averla con pneumatici larghi

sarebbe proprio bello gommato 900...mamma mia...e viva i gommoni:asd::asd:

facendo riferimanto alle classiche formule di fisica meccanica applicata alle macchine agricole ,vedi libri di meccanizzazione agfricola , la differrenza tra un 900 e un 710 a trazione e come calpestio è minima bisogna vedere se a conti fatti, i pro sono superiori ai contro per me no... visto che un tvt sicuramente è un mezzo molto idoneo alla circolazione stradale..

Allora ragazzi ci sono novità circa la presentazione al Sima di Parigi del nuovo T7000 Autocommand???. Ci sarà di certo o no alla fiera Parigina?. Sarà un Puma CVX verniciato di blu o avrà qualche differenza?.

Passo la parola ai ben informati...

ci sarà eccome... come fa ad ssere il pume blu? visto che il t 7000 dovrebbe essere fatto in inghilterra?

Allora ragazzi ci sono novità circa la presentazione al Sima di Parigi del nuovo T7000 Autocommand???. Ci sarà di certo o no alla fiera Parigina?. Sarà un Puma CVX verniciato di blu o avrà qualche differenza?.

Passo la parola ai ben informati...

Il T7000 Autocommand al Sima ci sarà sicuramente, meccanicamente è uguale al Puma CVX, cambiano però i comandi all'interno della cabina (più simili a Fendt, non molto diversa dalla console usata sulle trinciacaricatrici FR) e varia anche la gestione elettronica del cambio, chiaramente verrà introdotto anche il modello T7070 con 225 cv al traino e 251 alla PTO (stesso motore del Puma 225 CVX).

Non prometto nulla ma qualche giorno prima del Sima dovrei avere qualche foto dell'interno in anteprima.

New holland tvt 190 trattore dalla trasmissione continua presentato dalla new holland che cerca d evitare il difetto che caratterizza qst trasmissione la perdita d potenza.Con qst trattore new holland vuole aggiudicarsi un posto strategico cper uil futuro.Al tvt si può variare manualmente accelerazione e velocità,oppure lasciar fare alll'APM,che dà priorità al risparmio del carburante o alla potenza.

I pregi:

Ottima trasmissione

Buon motore

comandi a portata d mano

sicurezza elevatacon arresto senza frenatura

difetti

problemi d manovra in retroversa, a causa del volante trp piccolo

angolo sterzata un po' ridotto

stabilità un po' incerta in frenata

ho provato un po ditempo fa un new holland tvt 145 e un landini powermax 145...bè devo dire ke il new holland è piacevolissimo da giudare cn il cambio continuo,però come motore ho preferito il landini,piu fuido risponde meglio...

Francyy,ti volevo chiedere con quali attrezzature li ha utilizzati e che condizioni.

li abbiamo usati un un aratro nardi bivomere a doppio corpo pesava circa 20 quintali...il terreno era stato maltrattato nel periedo di fienagione era bagnato...il confronto c è tutto stessi cavalli ,cilindrata simile...

la serie TVT è ancora in produzione???

la serie TVT è ancora in produzione???

Penso di si... almeno fino a fine anno.... poi nel 2010 non sò

Più che TVT saranno T 7500, anche se le 2 macchine sono pressochè uguali.