Motori potenziati

[devil man]

Avevo sentito di cambiare qualcosa all interno della pompa e gli iniettori però di preciso non so...Conte da te sulle machine con motore meccanico che modifiche fanno?Informati un po se riesci.Grazie

[IlCoNtE]

cambiare pompati nella pompa.........cambiare gli iniettori.......turbina.......via......

turbo piu grosso.......intercooler........

abbassare testata.........un occhiata al rapporto compressione.......

qualcosina dovrebbe rendere........mi informo con uno che con un case 90 ........un 140-150 cavalli dietro alle manefistazioni non ci sta ..........causa......un bolide!

seminatrice di 3 metri.........2 veloce e via a 15 km orari tranquillamente. pressione turbo ........sui 2...

[devil man]

qualcosa di non troppo estremo conte il trattore è nuovo(10 mesi e 800 ore all attivo)non vorrei che muoia presto...(anche se non è mio)

[IlCoNtE]

cavoli ma sto piccolo puffo è cosi scarso?

fai cosi , vai da un pompista........lui di sicuro se gli porti la pompa e ti tara gli iniettori diversi andrà meglio!

c'e' un minimo e massimo sulle tarature in caso te la mette al massimo , poi gli cambia qualcosina......ma per quello che va secondo me non ne vale la pena...

 

se hai dato gasolio anche la pressione del turbo si dovrebbe alzare , vedi se hai un manometro e misura.....

lo ripeto, questione di soldi......senno ti accontenti.

senno lo vendi a me che mi serve ed in cambio ti do 8090......non scherzo proprio.

[Filippo B]

Non metterei mano tanto "allegramente" ad un TLA, ovvero non andrei a cercare cavalli a manciate. Non mi pare abbia una meccanica particolarmente sovradimensionata. Il discorso sarebbe diverso se stessimo parlando di un M100.

 

Se invece si tratta di una "ottimizzazione" della curva di coppia e potenza (come spesso si fa, in particolar modo ai TL), l'unica è rivolgersi ad un pompista serio e..... aprire il portafoglio.

[devil man]

Si Conte è davvero scarso infatti la prima volta l ha mandato dal pompista il conc cnh a sue spese ma aumentando il gasolio non si è risolto granchè...Al mio l 85 l abbiamo fatto in officina da me e con mezzo giro alla vitina magica ho avuto subito buone sensazioni e infatti non l abbiamo più toccato.Non vorrei esagerare ma secondo me tira di più del tla!Premetto però che quest ultimo ha le 540 al posteriore e 440(?)all anteriore che sicuramente si fanno sentire molto più delle 16/9/34 e 13/6/24 che monta il mio.

Lo so Filippo che come meccanica siamo già forse al limite ma basterebbe giusto un pò di spunto in più per aiutarlo a salire di giri e a tenerli,non si pretendono 30 cv in più..

[Johndin]

Il mio vicino ha il TLA100 col 4400cc e lui l'ha portato dal pompista, nessuno stravolgimento ma è molto più brillante di prima.

 

In compenso ciuccia di più, ma per portare il bivomere da 12 q.li ci voleva la svegliata.

[Centauro]

Secondo me il problema dei motori moderni, è anche che per inquinare meno sono sempre piu' strozzati negli scarichi

[MT765B]

secondo voi questi motori sono regolari secondo le norme vigenti sull inquinamento??????YouTube - Tractor Pulling Finland Kalajoki 4.8.2007 part 2/3

(povero valtra)

[giuba]

senza per forza arrivare al tractor pulling le grandi potenze si vedono anche nei trattori che si incontrano tutti i giorni.

 

YouTube - Zetor race

[Centauro]

Guardate questi Nuffield :AAAAH:

http://it.youtube.com/watch?v=aMKxrD_06-4&eurl=http://www.tractorum.it/forum/tecnica-f32/motori-potenziati-897/index4.html

YouTube - Nuffield 460 kkk

e questo Mayor

YouTube - 200 BHP Fordson Major Tractor

Modificato 4 Gennaio 2009 da Centauro
aggiunto video

[Johndin]

Noto con piacere che a tutte le latitudini hanno il loro esperto di taroccatura JD mica da scherzo.....

 

Lo zetor è impressionante, sicuramente sono tutti euro 4 come minimo....

[Gianpi]

...e questi sono i problemucci in cui può incorrere un motore pesantemete elaborato

guardate le bielle che volano! :AAAAH:

 

YouTube - Tractor pulling - Blown engine

[Afx 8010]

ciao ragazzi mi sapeste risp a questa domanda? ho un magnum 220 e gli a stato dato dal pompista il 20% al banco ossia dovremo essere sui 260 cv. però ne sono stati dati dopo altri 2 giri e mezzo alla vite magica... sapete dirmi a quanti cv potrei essere??

[IlCoNtE]

scusa ma senza metterlo al banco come puoi dire quanti cavalli ....

ma poi girando sempre vite al rilascio del accelleratore ti torna al minimo bene? o rimane un pò accellerato?

ricordiamoci che tutte le parti meccaniche non sono fatte per sopportare troppi cavalli...andiamoci piano!

[Gianpi]

ma poi girando sempre vite al rilascio del accelleratore ti torna al minimo bene? o rimane un pò accellerato?

 

Ne ho visti diversi che dopo essere stati naftati non torano più al minimo ma rimangono leggerremente accelerati (50 giri) che significa?

[Afx 8010]

onestamente neache c'ho fatto caso ai giri ma comunque tt regolare torna al minimo come prima.. Qua mi hanno detto di essere vicino a 400 cv pero se mi dite che neanche approssimatamnte si puo sapere quanti cv ha, mi sa che rimarremo con il dubbio..

[DjRudy]

Caro carraro quando lo metti sotto per bene al 100 % della potenza quanto ti consuma? Se fa sui 55 litri/ora (come il mio TG 285 completamente originale quando è sotto sforzo massimo) significa che sei poco oltre i 300 cv.

 

Scordati comunque di essere sui 400, dato che con il raffreddamento originale il cummins 8300 già a 350 cv inizia ad avere i bollori.

[Afx 8010]

ma piu o meno siamo sui cosumi li o forse meno.. ecco perche allora mi è toccato bloccare la ventola e tenerla al massimo dei giri se no mi scaldava.. chi mi a dato gasolio a detto che sono molto superiore come cv all' Mx270 che ne fa 310 come il tuo poi nn so di preciso.. poi ti ripeto nn so quanti cv ha e nn mi punto, pero ti posso dire che il drag con i rulli d'agosto nella zona dietro chiarini andavo a profondita 45 50 (misurata) a una velocita di 8 kmh

[IlCoNtE]

solo la vite dubito che hai piu di 30 cavalli, se cambi i pompanti gli iniettori magari qualcosina in piu c'e' l hai. secondo me è una corsa che porta dal meccanico e non ci scherzerei tanto con le viti.

hai toccato l 'lda?

sai che pressione ha la turbina?

puoi cambiare anche i radiatori volendo .....ma la meccanica è quella che subisce , infatti se giochi col cambio poi lui gioca col tuo portafogli. .....gia visto pure questo sugli m135 che prima volavano poi pagavano.

[Afx 8010]

scusami allora come fanno a portare un M135 a 190 cv??? detto in questa discussione.. come carro o quello come l'mx 285 e credo sia uguale anche al magnum 335 tranne il ponte.. poi come o detto nn so quanti cv ha ma con tt quelli che o parlato in giro supero alla grande i 300cv

[MT765B]

ecco sono chiamato in causa con l M135 portato a 190cv....allora innanzi tutto io lo utilizzavo con il rotante da 5m e poi non è che lo sempre tenuto a 190cv...lo tenuto poco in quel modo......neanche un mese.....

[Afx 8010]

Ciao MT.. ma hai lavorato solo sulla vite mica altro?? Io ho l'M160 che sta perennemente su quei cv e come carro cambio è uguale al tuo e nn mi è mai successo nulla..

[MT765B]

si si...io lo portato dal mecanico e gli ho detto portamelo a 190cv......ma poi lo rivolevo normale....quindi penso che abbia agito solo sulla vite...io l avevo fatto solo per far vedere ai johnderisti della mia zona di cosa era capace il mio gioiellino...tutto qua....però poi lo riportato normale quasi...adesso avra 15ocv...non più

[Gianpi]

scusami allora come fanno a portare un M135 a 190 cv??? detto in questa discussione.. come carro o quello come l'mx 285 e credo sia uguale anche al magnum 335 tranne il ponte.. poi come o detto nn so quanti cv ha ma con tt quelli che o parlato in giro supero alla grande i 300cv

 

Occhio che il cummins fa saltare la guarnizione di testa se naftato troppo