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IlCoNtE

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Everything posted by IlCoNtE

  1. Alt alt alt non diciamo cose per altre Jd aveva prima un posto dove faceva prove di pulire filtri e in caso rivenderli . Dato che scuotere le polveri sottili creava problemi al ambiente ed al personale suppongo non esistono più filtri Jd revisionati sicuramente per otturare un filtro di un 150 200 cavalli ne servono ore ore e ore . Perché è così grande che si rigenera bene e per lunghi termini comunque sarebbe bello sentire qualcosa sul 5r apposto di vagar su concorrenza che non è una vera concorrenza ma un prosciutto negli occhi
  2. Mi mancava tanto il doppia frizione se va bene si sa dopo che lo si prova e testa per bene sennò si parla per partito vinto .
  3. Ha la convenienza zero anzi sottozero le gomme in quel modo qualsiasi marca siano le bruci a 1000 ore . 1) le axiobib vantate sui Jd 8000 girano sui cerchi bombati (per alcuni mai risolto ) addirittura gli e le fanno gonfiare a 2.5 2) le Pirelli o come le volete chiamare (non mi bevo bufala di mescola nuova ) si sbriciolano nei talloni o diventando tacchetti rotondi non tirano un fico secco 3) le brigestone (che abbiamo ) dopo 100 ore di secco tra poco volano i ramponi . Massacrate come dopo una guerra di bombe quindi le gomme vanno bene solo e SEMPRE nelle terretta facile facile ma se vuoi scaricare i cv del 8335r che pesa solo 143.5 qli te lo sogni nel duro perché ogni 2000 ore servono 12 o 15 mila euro di gomme raggio 46 così alto fa ridere geometrie da terretta sterzo nullo solito Fendt che fa avanti dietro quando slitta è così via che cosa devo vedere dal vivo ? mi deve salire il pranzo per far contento qualcuno ?
  4. Il sistema egr e prima del collettore aspirazione e non dopo quindi è impossibile sporcar la turbina tra l altro sarebbe buona norma usare un additivo ogni tanto in qualsiasi mezzo . Nessuna turbina si intasa ! tra l altro a differenza delle auto dove il turbo del ricircolo vapori si rimette in aspirazione quindi dove la turbina tira aria pulita , nei trattori nella maggior parte il tubo esce direttamente fuori dal motore in aria libera quindi fuori . come fa a imbrattarsi di olio e fumi se nel coll aspirazione non arriva olio ? Ma solo piccola parte dei fumi a minimo e mentre si accellera egr o sta tutto chiuso o fa poco e niente ? personalmente ne ho smontate egr collettori aspirazione turbine attuatori e quanto altro l ' unica cosa che fa sporcare le palette della vgt Son i gasoli scadenti . Ma che si bloccano è molto difficile se parliamo di motori liberi quali Nef con urea montati Sui t7 addirittura ai bassi vanno peggio di chi aveva egr interno (quello sì che faceva porcherie ) che andavano a sua volta peggio dei motori Ford montati sui tm se guardiamo chi ha ben migliorato il rendimento del motore senza fumare e aver la nafta aperta ai bassi ad oggi ma forse che ne rimane uno solo costruttore è facile rientrare nelle normative chiudendo nafta . vendi cadaveri e mani sul cambio ogni 3 metri (altix docet). mi scuso per il dilungamento ma è doveroso far corretta informazione
  5. Di per se come mezzo se avesse il cambio zf ,un assale meglio di quel coso che fa ma non è la altezza di un Carraro o di un tls o di un Fendt .... un motore con una cilindrata decente come peso non sarebbe poi così male ma a quanto vedo la vera disgrazia e avere un t5 molto più peso di un 5r t6 molto più peso di un 6110mc o rc o serie M che sia quindi per confrontare un mezzo leggero e comodo se scendo al t4 siamo agli anni 50. poi si seccano quando gli dicono a Cnh che è 20 anni dietro . Ma forse 30. Perché la tecnologia è come era il 60 66 s dt . Difficile parlar di paragoni con pesi t6 altissimi e passi assurdi t5 da migliorare in tutto t4 tipo anti guerra e va quando dice lui con tutta la buona volontà che uno può metterci a capir il perché di farli così .... È dura veramente dare un voto positivo a tutto ciò
  6. L'americano lo gemella e lo usa per seminare poi con quelle ruote alte fa ridere appoggio il Toxy
  7. Non mi Son spiegato se prendi un t4 rigenera anche ogni giorno a differenza di un Jd simil cavalli che rigenera ogni 120 ore non è questione di programma ma anche di filtro . per partire la rigenerazione ha bisogno di un motore caldo di un valore in volt di differenza che per lui e' consono a partire di un valore in temperatura gas scarico di Kat e Fap superiori a 300 gradi circa ma in molti casi non si accende nessuna spia e fa quella continua da sola quando il carico e' alto . Ed ogni tot fa quella dove si vede la spia . che è comunque già prescritta ad ore sulla mappa .
  8. Son sempre disponibile si confronti pacifici. il mio atteggiamento non è il mio carattere ma è la risposta al vostro modo di scrivere . da noi ci Son solo molte scaffe . Come primato abbiamo che tutto non vale nulla
  9. Come critico puoi cercar in TV di veri esperti se il mio pensiero non possedendoli e questo secondo te chi me lo dice ? proprio chi si lamenta ogni giorno delle noie del loro acquisto per esempio a me piace il landini ultimo modello che è molto meglio di dire una bugia sul forum ed una verità a me via privato dimenti cavo se tu hai così grosse facoltà da far paragoni con le terre della sicilia potresti anche studiare chi fa ponti ammortizzati che funzionano in sicilia Fendt mf claas landini e tanti altri
  10. Esatto Miky comunque le temperature Son decise dal termostato non dai filtri i gas scarico più caldi si hanno solo mentre rigenera come fa Fendt e come fanno altri ma mentre un t4 rigenera ogni giorno o due un Jd rigenera anche ogni 120 ore . Non Son tutti i sistemi fatti uguali
  11. Avete ragione mi chiedevo solo quel particolare . t5 non c'è ne Son qui . Chi compra un mezzo che nelle scaffe salta perché ha un assale del 1930? Nessuno va bene per la terra pari con la livella
  12. Tra l altro Jd ha già motore 4 cilindri con urea che non beve come t6 un pieno di gasolio ed uno di urea ma non vi litigate per stupidaggini ad oggi un mezzo col confort del 5r con quel bracciolo leggendario quel display montante quel cambio non c'è da nessuna parte tra l altro che sicuramente è super collaudato cosa impossibile per altri
  13. Mi spieghi come mai molti motori ftp hanno valori di coppia alta ma poi ai bassi non vanno ? C'è qualcosa che non torna 100nm è molto su quel livello di potenza
  14. Se non erro in doppio effetto Cnh dei pistoni e del valore di discesa di 30 bar utile per sistemare un po le rogne del tm che calava dopo un ora o per staccar attrezzi . Ancora non si capisce perché insistono a vendere un ponte sospeso e farlo pagare ma che non sospende nulla .
  15. Ovviamente se devi andar in discesa per forza più di 5 non è simpatico . un vario ci lavori basta farci la mano e star attento con i freni . quello che tu fai in un brutto passaggio col vario Levi piedi gas . ma se ti pianti a due ruote in una sorgente D acqua col vario ci resti e ti cadono i capelli . col powershift scali per come dici e ci passi veloce e non si pianta alla piazza in pianura vanno tutti bene ma io ti dico qualsiasi marca sia provalo !!!!! io lo vorrei fino al 25 pendenza dopo no non mi fido di quelle pompe di quei rendimenti a certe velocità e altre va meno insomma io ti consiglio powershift anzi per collina brutta anche autoquad va bene
  16. Immatricolazione frutteto così salta urea ?
  17. Buon divertimento e dicci se funziona il ponte sospeso stavolta e se la cabina ha ancora le molle che si piegano e anche se il clima ha la modifica con condensatore e pressostato messi avanti e se da freddo come t7.210 fa rumori idraulici vedi anche se ha i bracci ancora cbm
  18. Scusami deynor lo solo fatto perché quello di oggi è' identico a quello di prima cambia solo che ha i silent cabina più larghi e che ai bassi va ancora meno . Cnh non ha preso la strada di class mf Fendt Jd landini che ha aggiornato di anno in anno i suoi mezzi .
  19. Carissimo altix ciò che tu dici e' grandioso . ma le tue o mie condizioni pochi le hanno è mai capiranno cosa significa rischiare la vita su un gommato perché lavora male . da noi nessuno usa rotanti mai visti , penso che per portare 30 qli sul aratura serve stx . Sempre se non infossa ma dubito . a parte che raffinare la terra in collina E' sbagliatissimo se piove forte ti denunciano se va fango sulla strada . E ogni solco che forma l acqua diventa un cratere . Da noi non si può fare . ho usato il 6215r New vario . Onestamente in discesa frena decelerando ma se io devo star tutto il giorno ad impostare ..... Velocità aveva 1150 kg e le 710r42 era pronta consegna . Stretto 2.70 e ancor più avanti non era cosa di collina pericolosa per me la collina e quando stai al 35% laterale e lavori di traverso col t7000 senza anticipo anteriore e col ponte che alza muso era impossibile sconfiggere la resistenza del terreno e si prendevano spaventi . il 215 non è un fulmine ma ha un buon anticipo e il tls messo su max sta proprio piantato e tira D avanti e ti esce dai guai . molto bello penso sarà il Dd su quel mezzo provalo prima se puoi
  20. Il t7000 per la collina va bene a guardarla dalla finestra stop . a te serve 6215r direct drive con soll ant 1150 kg assale allargabile dietro a 3 metri 600 28 e 710 70 38 (non 42!!!!!!!!!!!!!) lascia perdere autopowr Autocommand auto vario perché se io devo lavorare come GIUSTAMENTE dici tu cambiando sempre velocità in base a ciò che dice la terra e non l operatore non posso mettermi sul vario e cambiare 45 velocità diverse ogni ora . puoi benissimo seminarci con una portata 4.20 metri che si chiama Newton di Siderman e voli come il vento ricorda assale largo ruote 38 stabilizzatori automatici sgancio rapido nel sollevatore posteriore almeno 4 distributori e vedrai che il motore Jd non è morto come il Nef anche se cede tanto con la stessa marcia c'è la fa anche se ti pari D avanti un muro 2500 bar rail biturbo urea ne consuma poca lo so perché C è l ha autoquad un mio caro amico
  21. Sta capezzagna da noi manco esiste di rettangolo ci sono i fogli degli assegni per chi li usa a parte questo trovo sconcertante che un mezzo non debba aver una visuale interna ruota (da dentro cabina ) decente basta questo per rimanere per me nella lista dei peggiori design della storia pensavo che Fendt fosse capace almeno a dare un design gradevole al 2016 ai suoi mezzi invece parlavano del t8 che faceva pena e loro hanno fatto persino peggio
  22. Complimenti al Dottor de angeli che si mette a disposizione sempre per far capire un nuovo cambio e le varie funzioni . tra l altro non conoscendo il cambio ci ha messo ben poco a capirlo . a differenza di ciò che si dice dai vari Facebook e company , anche se cede non soffoca anzi va più forte di prima . non serve vario serve Jd 7230r ma quanto va ! Assurdo
  23. 160 da monitor nel reale ne farà 100 120 dandoci pesante . Dubito quei consumi . comunque stx sta riscuotendo successo altro che gommato 400 cv che bruciano ruote
  24. Grazie della foto anche se speravo nei due pistoni anteriori qualche giorno mi presento a Modena con una staffa e due pistoni e gli dico saldate questa stavolta
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