John deere serie 5R

[marcorighini88]

è quello che mi è stato detto. probabilmente sono quei pistoni che sono partiti. spero nel caso migliore sia solo un or. comunque tu marcorighini88 hai speso 2500 euro in totale o solo di ricambi e va poi aggiunta la manodopera? ne hai cambiato solo uno oppure tutti?

 

Speso questa cifra tra pistoni, dischi, guarnizioni del cambio e pompa di travaso....

Rimontata ho venduto il trattore....

[marcorighini88]

L' olio lo cambiavo ogni 1500/1800 ore, ifiltri 2 volte ogni olio...

Quello che mi ha infasidito e' che il mio ha quasi sempre fatto forca, strada e al massimo vibro Rossetto... e tra trasmissione e pompe idrauliche e' stato un disastro..

[AUTOCOMMAND]

L' olio lo cambiavo ogni 1500/1800 ore, ifiltri 2 volte ogni olio...

Quello che mi ha infasidito e' che il mio ha quasi sempre fatto forca, strada e al massimo vibro Rossetto... e tra trasmissione e pompe idrauliche e' stato un disastro..

 

Con cosa l'hai sostituito?

 

 

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[marcorighini88]

L ho sostituito con t4 95 ...

[DjRudy]

Dalla padella alla brace! E' un bridge o un medium?

[rico 91]

marcorighini88 che problemi ti ha dato?

[Francesco Caroli]

Dalla padella alla brace! E' un bridge o un medium?

 

Beh dai padella no... :ihihihih: :ROTFL:

[m135]

Perché dalla padella alla brace? Problemi di affidabilità anche sul t4?

Il mio vicino ha un 5100R,gran macchina e gustosa da guidare,ha avuto un problema di surriscaldamento del motore sotto sforzo ma problemi al cambio non ne ha avuti e ha già più di 5000 ore

[marcorighini88]

marcorighini88 che problemi ti ha dato?

 

Ho avuto problemi da nuovo con la coppia conica posteriore , l' officina ha dato la colpa alla spessorazione sbagliata fatta in fabbrica. Lo stesso problema si e' ripresentato dopo altre 250 ore e questa volta hanno dato la colpa al supporto differenziale imbarcato sta di fatto che la macchina da nuova e' stata sventrata 2 volte.

Ho sostituito 2 volte la pompa idraulica la cui durata e' stata attribuita all' uso del caricatore secondo loro non adatto a questa macchina con pompa nn a portata variabile ed infine rottura delle frizioni del power-quad a circa 4000 ore.

[marcorighini88]

Dalla padella alla brace! E' un bridge o un medium?

Stiamo parlando dei 2 costruttori piu grandi al mondo..se non sanno fare trattori loro...

Non ho cambiato marca credendo che new holland sia meglio di john deere perche' le macchine si equivalgono tt , se prendi quella nata male la puoi prendere sia con un new holland che con un john deere.

Ho preso New Holland perche' in zona gode di un' assistenza piu' capillare, se entri in officina trovi qualcuno che conosce la macchina quando telefoni in consorzio per problemi con john deere dicono che ti richiameranno poi non ti chiamano neanche...

[DjRudy]

Concordo, ma non hai risposto alla mia domanda.

[rico 91]

Marcorighini88 di che zona sei? Bisogna sempre valutare l'assistenza.

[Johndin]

Cap Bologna??? Da noi per esempio l'assistenza JD è super quella NH allo sbando purtroppo (purtroppo perchè è sempre meglio poter scegliere....)

[TomCat]

Da possessore di jd 5820

Ma questi Cervi non erano immuni da rotture e malfunzionamenti ?

 

Dai si scherza un po’ ….

 

Tornando seri, anche sul mio, a 3400 ore nel passaggio tra la terza e la quarta a giri un po’ alti si inizia a sentire come un leggero “sfrizionamento”. Al momento leggero. Spero che non peggiori leggendo le cifre per l’intervento.

 

Tutti gli altri innesti invece, sono ben decisi.

 

Tanto che a scalare, nei trasporti, per evitare di far prendere botte inutili, una pelatina con la frizione la do.

 

[Max 5080r]

Ciao a tutti. Sul mio 5080r ho notato quando carico l'insilato al mattino presto, quando il trattore è freddo, in retromarcia sopratutto in B se si usa la frizione si sente bene che prima di muoversi al trattore slitta la frizione. E' già capitato a qualcuno? E' un problema grave? Ci sarà da registrare la frizione...grazie!

[rico 91]

Entrambi è meglio se li fate controllare così potete evitare di buttare le frizioni. È successo anche sulle frizioni di avanzamento e retromarcia. Fate provare le pressioni e se non sono ok è meglio aprire. Così la spesa è ridotta. Perché quando poi si toccano pacchi frizioni il costo sale

[Brilan]

Dalla padella alla brace! E' un bridge o un medium?

Spero per lui un Bridge

[thedavidesame]

I modelli t4 bridge ho avuto modo di visionarli e sinceramente tolto il motore sembrano fatti con l'accetta da un ubriaco!

[DjRudy]

Il bridge é un t5000 é il medium il dramma

[Francesco Caroli]

Dal sito americano di nuove serie 5R non se ne parla tra le novità 2016.... :cry: forse che sia solo per l'europa?

[DjRudy]

All'Eima ci sarà abbiate fede.

[Emy82]

All'Eima ci sarà abbiate fede.

dj mi è venuto un dubbio...non è che il futuro 5r sarà un 6rc rivisitato? sai per caso se ricalcherà lo schema del vecchio 5r?

 

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[DjRudy]

Non ho informazioni sicure al riguardo, ma rimanere sul carro del 6RC vorrebbe dire rimanere sui 55 q.li (quasi 60 con IVT), davvero non ne capirei l'utilità. Spero che invece il nuovo 5R sia semplicemente il vecchio con TLS e poco altro di novità in modo da rimanere al massimo a 45 q.li full opzional a vuoto allora avrebbe un senso (diretto concorrente del Fendt 200 che ha peso simile).

[Runner46]

Non ho informazioni sicure al riguardo, ma rimanere sul carro del 6RC vorrebbe dire rimanere sui 55 q.li (quasi 60 con IVT), davvero non ne capirei l'utilità. Spero che invece il nuovo 5R sia semplicemente il vecchio con TLS e poco altro di novità in modo da rimanere al massimo a 45 q.li full opzional a vuoto allora avrebbe un senso (diretto concorrente del Fendt 200 che ha peso simile).

Quindi non ci sarà una possibilità che potrebbe pesare sui 36 qt.

È un vero peccato.

[daniele74]

credo che il fatto che sarà oltre i 3600Kg sia l'unica certezza al momento.

già la serie 5020,5r e 5m sono tutte sopra quel peso quindi............