John Deere Serie 8 R-8 RT

[mikyxt]

rottura albero cambio in un 8345 rt di un noto terzista del Bolognese, macchina alla 3/4 campagna se non sbaglio

[Gian81]

[DjRudy]

8400R E23

 

 

Foto fonte MAD

[brinta]

Avrà solo l' e23 o anche l'ivt?

[DjRudy]

Solamente E23, IVT non tiene tale potenza.

[SAN64]

c'hanno messo un pò per capirlo ...e non regge nemmeno sui fratelli minori

[MDG]

Una domanda da profano: ma le gomme reggono veramente queste potenze?

[tonythetiger]

Ma questo dovrebbe competere con il Fendt 1000?

 

 

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[DjRudy]

Ma questo dovrebbe competere con il Fendt 1000?

 

 

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Assolutamente no, è il competitor del futuro Magnum 405.

 

Il fendt 1000 fa categoria a se.

[tonythetiger]

Quanti cavalli ha questo 8400 R?

 

 

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[DjRudy]

400 cv nominali al traino

432 cv massimi al traino

450 cv massimi alla pto e trasporto con IPM attivo.

[tonythetiger]

Ma

Faranno anche la

Versione Rt?

 

 

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[mikyxt]

Ma

Faranno anche la

Versione Rt?

 

 

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al momento sul sito vi è solo la versione gommata.

 

https://www.deere.it/it_IT/products/equipment/tractors/8r_series/8400r/8400r.page?

 

si sente parlare di versione RT con la cabina sospesa tipo 9RX.

 

http://www.gtp-news.com/Actu/INNOV-AGRI-John-Deere-2661.html

[SAN64]

Mi domando a cosa serve la cabina sospesa in un cingolato....non deve mica accudire i sobbalzi o i saltellamenti tipici del gommato!....

[Francesco Caroli]

Mi domando a cosa serve la cabina sospesa in un cingolato....non deve mica accudire i sobbalzi o i saltellamenti tipici del gommato!....

 

È anche vero che non ci sono le gomme ad assorbire gli urti.. o sbaglio?

[IlCoNtE]

Proprio nel 7r e 8r la cabina sospesa sui gommati non serve a niente .

È' fatta solo per marketing ma non per migliorare qualcosa .

 

il sedile attivo fa tre volte meglio e non ti sbarca a dx e sx .

 

la cabina fa solo una cosa leva là vibrazioni

[SAN64]

il comportamneto di un cingolato è completamente diversa da un gommato....a mio modesto parere anche la sopsenzione su un RT lascia il tempo che trova ed infatti non è stato nulla di che...ora la cabina !....capisco perfettamente che il loro problema è quello di non avere i ruotini oscillanti e che purtroppo su un ciigolato sono la causa di tutti gli scossoni, ma non si possono sostituire con altri sistemi che sono presenti su un gommato....il cingolo non ha paura di buche o dossi distanti....il cingolo ha paura di dossi ravvicinati e se non hai il bilancere sui ruotini li senti tuttti

Modificato 7 Settembre 2016 da SAN64

[Toso]

Alla fine il ponte anteriore sara come quello del 8370 oppure piu grande?!

Comunque secondo alcuni potrebbe esserci la possibilita di fare anche la versione RT.

Potrebbero farlo uscire quando uscira la serie F del challenger che dicono tra due anni!

[mikyxt]

da quanto ho capito il ponte anteriore è diverso, sulla versione rt se ne parla con migliorie alla cabina con un sistema tipo 9rx

[IlCoNtE]

Ponte diverso ?

 

ad oggi ils ha riduttori diversi sul 345 e 370 quindi i semiassi di questi due sugli altri non montano .

il braccio sopra era più bombato dalla seconda serie 8r .

i semiassi dei precedenti modelli al 2014 non Son compatibili con quelli dopo .

 

sul 400r non avendo avuto tempo e carte alla mano per verificare pezzi non lo so se Son come 370r.

 

per esempio so che sui 7r i riduttori anteriori del 310r Son come 335r del 8r.

 

molto probabilmente i riduttori grossi Son stati fatti per appunto l'uscita del 400r.

 

 

ritengo dal mio punto di vista agricolo e tecnico che una macchina del genere con questi cavalli potrà trovar lavoro dove con un attrezzo larghissimo trova terra non molto difficile . Perché non sempre aumentando cavalli significa allargar attrezzo .

perché diventa controproducente.

 

 

appena posso verificherò per bene tanti componenti per vedere eventuali differenze

[mikyxt]

Il nuovo modello di punta monta un evoluto motore John Deere Tier 4 Final da 9 litri caratterizzato da un innovativo design dei pistoni, in grado di erogare 400 cavalli di potenza nominale e fino a 450 in IPM (Gestione Intelligente della Potenza). Rispetto agli altri modelli della serie, l’8400R è proposto con la sola trasmissione e23™ supportata dalla funzione Efficiency Manager. Secondo quanto dichiarato dagli ingegneri John Deere, la capacità di traino del modello 8400R è superiore del 6 per cento a quella dell’8370R pur mantenendo lo stesso passo e allestimento di pneumatici.

Per garantire maggiore resistenza e un migliore fissaggio delle ruote, il nuovo 8400R dispone, di serie, di un assale più robusto da 255 centimetri a doppia estremità piatta. I nuovi mozzi in ghisa migliorano ulteriormente la resistenza complessiva e consentiranno di installare zavorre per ruote posteriori da 970 chili, ideali per trasferire al terreno in modo più efficiente la maggiore potenza di traino erogata dal motore. Il nuovo design dell’assale posteriore sarà disponibile come optional anche sui modelli minori della serie.

La cabina è la stessa degli altri modelli 8R e prevede la scelta tra diverse opzioni di sedile, di un joystick idraulico integrato e della celebre console CommandARM con display CommandCenter. L’upgrade è costituito dall’opzione ‘Gen 4 Extended’ che permette di scegliere in base alle necessità una delle molteplici schermate del CommandCenter e visualizzarla sull’interfaccia installata sul montante anteriore destro, lasciando così lo stesso CommandCenter disponibile per una seconda schermata.

[IlCoNtE]

Non so su questo il cambio ma dal 270 al 370 l'e23 e' lo stesso .

motori Jd li cambia sempre di sigla perché apporta migliorie .quindi può capitare per esempio che il 370r abbia 8 sigle di motore diverse

[Gian81]

[mikyxt]

qualcuno sa di Demo del 8400 in Italia? Pare che in Francia girino delle macchine Demo.

[Ospite ale76]

come al solito per darli in prova dovranno acquistarli i concessionari