New Holland Serie T7

[DjRudy]

Nostro T7.225 AC cambio rotto....

5000 ore fatte di:

doppietta falciatrice

Combinata 3 metri

Rotante 5 metri

Rotopressa

Bigbaler

Erpice a dischi

Forse 200 ha in tutto di aratura

Pochi trasporti

Veramente una delusione! Vi aggiornerò su cosa si è rotto nello specifico quando lo avranno finito di smontare, anche perchè oltre a rompersi è pure fatto male visto che per cambiare qualsiasi cosa al cambio va distrutto tutto il trattore compreso levare la cabina e staccare il motore, con relativo super esborso di manodopera.

Ah per la cronaca rotto anche il T7.225 AC di Crc con 2500 ore e altri in zona, quindi non è un caso, è proprio il cambio che non è affidabile.

[409 vario]

Meglio il vecchio TVT fatto in Austria 

[DjRudy]

1 minuto fa, 409 vario ha scritto:

Meglio il vecchio TVT fatto in Austria 

Meglio cambiare marca.

[alex.z]

Ma la portella laterale per lo smontaggio dell'idrostato si è persa con quale versione del cambio?

Mi pareva di aver visto da un manuale officina di Puma CVX che, per lo meno le prime versioni a 4 gamme, l'avevano conservata

Modificato 26 Settembre 2023 da alex.z

[Davidoski]

Ma la portella laterale per lo smontaggio dell'idrostato si è persa con quale versione del cambio?
Mi pareva di aver visto da un manuale officina di Puma CVX che, per lo meno le prime versioni a 4 gamme, l'avevano conservata

T7 225 è 2 gamme, cambio diverso

[[email protected]]

6 ore fa, DjRudy ha scritto:

Nostro T7.225 AC cambio rotto....

5000 ore fatte di:

doppietta falciatrice

Combinata 3 metri

Rotante 5 metri

Rotopressa

Bigbaler

Erpice a dischi

Forse 200 ha in tutto di aratura

Pochi trasporti

Veramente una delusione! Vi aggiornerò su cosa si è rotto nello specifico quando lo avranno finito di smontare, anche perchè oltre a rompersi è pure fatto male visto che per cambiare qualsiasi cosa al cambio va distrutto tutto il trattore compreso levare la cabina e staccare il motore, con relativo super esborso di manodopera.

Ah per la cronaca rotto anche il T7.225 AC di Crc con 2500 ore e altri in zona, quindi non è un caso, è proprio il cambio che non è affidabile.

Dynamic command tutta la vita

Quando lo capiranno sarà sempre troppo tardi...... oltretutto le gamme t6 e t7 (fino al passo corto) hanno bisogno di essere rinnovate come si deve....e invece vediamo ancora e.command sui t6 ....a parte l'età se è un prodotto che procura solo rotture che lo lasci a fare ?

Per carità 🤦

[Davidoski]

Dynamic command tutta la vita
Quando lo capiranno sarà sempre troppo tardi...... oltretutto le gamme t6 e t7 (fino al passo corto) hanno bisogno di essere rinnovate come si deve....e invece vediamo ancora e.command sui t6 ....a parte l'età se è un prodotto che procura solo rotture che lo lasci a fare ?
Per carità

Guarda caso si vocifera un 3 gamme per il nuovo T7 passo corto. Chissà perché XD
Metterlo prima, no?
Ma a loro conveniva di più mettere il cambio del T6 sul T7 e se si rompe, cazzi tuoi.

Solita logica CNH

[Davidoski]

Dynamic command tutta la vita
Quando lo capiranno sarà sempre troppo tardi...... oltretutto le gamme t6 e t7 (fino al passo corto) hanno bisogno di essere rinnovate come si deve....e invece vediamo ancora e.command sui t6 ....a parte l'età se è un prodotto che procura solo rotture che lo lasci a fare ?
Per carità

Non è scontato che Dynamic Command sia meglio, da vedere col passare degli anni

[davide89]

6 ore fa, DjRudy ha scritto:

Nostro T7.225 AC cambio rotto....

5000 ore fatte di:

doppietta falciatrice

Combinata 3 metri

Rotante 5 metri

Rotopressa

Bigbaler

Erpice a dischi

Forse 200 ha in tutto di aratura

Pochi trasporti

Veramente una delusione! Vi aggiornerò su cosa si è rotto nello specifico quando lo avranno finito di smontare, anche perchè oltre a rompersi è pure fatto male visto che per cambiare qualsiasi cosa al cambio va distrutto tutto il trattore compreso levare la cabina e staccare il motore, con relativo super esborso di manodopera.

Ah per la cronaca rotto anche il T7.225 AC di Crc con 2500 ore e altri in zona, quindi non è un caso, è proprio il cambio che non è affidabile.

 

Al di là dell'affidabilità e della bontà del progetto del cambio, su cui non ho dati per dire "bianco" o "nero", per quanto riguarda la facilità di intervento sulle loro macchine sono completamente d'accordo. L'impressione che ho avuto è che negli anni è stata aggiunta roba su roba (vuoi anche perchè ora i trattori hanno componenti che 25 anni fa non esistevano) nelle macchine che altri costruttori non hanno, e che se devi intervenire ti va a creare ore di manodopera buttate.

é come se negli anni non avessero mai "fatto ordine" (nel senso di accorpare e razionalizzare componenti) ma la macchina è cresciuta a macchia di leopardo.

[daniele74]

ma poi autocommand non godeva di provata affidabilità?

o mi sono perso qualcosa

[Simone81]

Be certo che non è  da stare tranquilli  visto anche non è un caso isolato  e che  lavori impegnati come aratura non ne ha fatta tanta... chissà in CNH che dicono.... penseranno ancora di nascondere la testa sotto la sabbia?  E di tirare a campare  a oltranza..... Anche  perché i numeri di vendita gli stanno calando anno dopo anno... o sarà da pensare a fare un prodotto in linea con la concorrenza...?

[Davidoski]

Be certo che non è  da stare tranquilli  visto anche non è un caso isolato  e che  lavori impegnati come aratura non ne ha fatta tanta... chissà in CNH che dicono.... penseranno ancora di nascondere la testa sotto la sabbia?  E di tirare a campare  a oltranza..... Anche  perché i numeri di vendita gli stanno calando anno dopo anno... o sarà da pensare a fare un prodotto in linea con la concorrenza...?

Noi coi trattori andiamo come le lumache… e facciamo i tagliandi puntuali, quindi se si rompono, fanno cagare, fine del discorso.
In CNH possono dire quello che vogliono, il calo annuale delle vendite, parla da solo

[Simone 83]

54 minuti fa, daniele74 ha scritto:

ma poi autocommand non godeva di provata affidabilità?

o mi sono perso qualcosa

Infatti, così dicevano...

 

Cmq non è questione 2 3 o 4 gamme, Dynamic Command o altro... la questione è se in cambio è fatto bene per durare o no... il resto sono chiacchiere

[enri94]

7 ore fa, DjRudy ha scritto:

Meglio cambiare marca.

Non si sa più quale marca pigliare 

[m135]

Nostro T7.225 AC cambio rotto....
5000 ore fatte di:
doppietta falciatrice
Combinata 3 metri
Rotante 5 metri
Rotopressa
Bigbaler
Erpice a dischi
Forse 200 ha in tutto di aratura
Pochi trasporti
Veramente una delusione! Vi aggiornerò su cosa si è rotto nello specifico quando lo avranno finito di smontare, anche perchè oltre a rompersi è pure fatto male visto che per cambiare qualsiasi cosa al cambio va distrutto tutto il trattore compreso levare la cabina e staccare il motore, con relativo super esborso di manodopera.
Ah per la cronaca rotto anche il T7.225 AC di Crc con 2500 ore e altri in zona, quindi non è un caso, è proprio il cambio che non è affidabile.

Non è solo il cambio ad essere poco affidabile. Nel nostro t7.210 è appena partita la frizione della pdf anteriore. 3900€ solo di ricambi…
Poi vedremo la spesa totale di manodopera…
Ma eravamo già restati a piedi con la pompa idraulica principale,2 distributori posteriori e il cuscinetto della dt ( con ponte sospeso)quello posto sotto la parte posteriore del motore.
Peccato che questa rottura sia successa adesso e non a dicembre quando abbiamo acquistato un t5s.
Avremmo cambiato sicuramente marchio. Tra l’altro ci avevano promesso la consegna a fine aprile e deve ancora arrivare
Cmq già visti in officina diversi t6 e t7 in officina a cui sostituiscono direttamente tutto il cambio con uno di rotazione già revisionato da New holland al modico prezzo di 19/20000€…

[409 vario]

Unico che si salva spero sia il range command 

[Davidoski]

Unico che si salva spero sia il range command 

Neanche

[Davidoski]

Non è solo il cambio ad essere poco affidabile. Nel nostro t7.210 è appena partita la frizione della pdf anteriore. 3900€ solo di ricambi…
Poi vedremo la spesa totale di manodopera…
Ma eravamo già restati a piedi con la pompa idraulica principale,2 distributori posteriori e il cuscinetto della dt ( con ponte sospeso)quello posto sotto la parte posteriore del motore.
Peccato che questa rottura sia successa adesso e non a dicembre quando abbiamo acquistato un t5s.
Avremmo cambiato sicuramente marchio. Tra l’altro ci avevano promesso la consegna a fine aprile e deve ancora arrivare
Cmq già visti in officina diversi t6 e t7 in officina a cui sostituiscono direttamente tutto il cambio con uno di rotazione già revisionato da New holland al modico prezzo di 19/20000€…

A noi frizioni DT sbriciolate dopo 2000 ore ed è stata messa la DT del 270

[luca]

...non si ha nemmeno la scusa del cattivo operatore...conoscendoVi...quindi dopo le 5000 ore è tutto oro che cola...spiace tanto...

Inviato dal mio SM-J600FN utilizzando Tapatalk

[m135]

A noi frizioni DT sbriciolate dopo 2000 ore ed è stata messa la DT del 270

Di fronte al nostro in officina ce n’è uno( in versione rossa)con stesso problema

[Davidoski]

Di fronte al nostro in officina ce n’è uno( in versione rossa)con stesso problema

Beh è normale, dato che montavano la DT del M135
Ci credo che si rompono

[Davidoski]

Di fronte al nostro in officina ce n’è uno( in versione rossa)con stesso problema

Da noi 3 aperti a metà, incluso il nostro

[Escape]

4 ore fa, Davidoski ha scritto:

Neanche

Sul t7 a passo corto autocommand c'erano diversi rumors sulla non buona affidabilità, cosa diversa sui range command, i quali godevano di una buona durata

[Jief68]

anche qui d'oltralpe: ho visto un Puma 150 cv con il cambio rotto (era un cuscinetto che ruotava nella scatola del cambio). Altri 2 erano la ghisa che si è rotta sopra l'asse del sollevatore posteriore. Finalmente un optum con un cuscinetto rotto nel cambio...

[AleJohnDeere]

Ora qui state parlando di difetti al cambio che sono presenti da anni, ma ci sono anche difetti ai motori nef con almeno 15 anni non risolti, l'assistenza lo sa e ti prende anche per il culo😂