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Alessio

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:sbav::sbav::smitten::smitten::hypo::hypo::hypo::AAAAH::AAAAH::AAAAH::AAAAH:

Esatto e anche qui ti presentano una macchina ma prima finire le scorte. Allego le macchine migliori [ATTACH]31289[/ATTACH]

 

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

 

Madonna che pisaie:AAAAH:

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Visto all'EIMA il nuovo REX V.

Che dire...MI PIACE!!!

Grande sforzo da parte di Landini ed un cambio netto con il vecchio modello.

Rimane sempre il dubbio (sono fissato) sulla lievitazione in altezza del mezzo, in pianura ok, ma in collina???

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Visto all'EIMA il nuovo REX V.

Che dire...MI PIACE!!!

Grande sforzo da parte di Landini ed un cambio netto con il vecchio modello.

Rimane sempre il dubbio (sono fissato) sulla lievitazione in altezza del mezzo, in pianura ok, ma in collina???

Infatti anch'io ho questo dubbio, visto da vicino è un bel mezzo ma come altezza sembra un campanile... In collina/montagna sinceramente non mi sentirei molto sicuro, anche se è la meccanica che determina il baricentro.

Buongiorno, è una bella macchina visto all'Eima e sono rimasto molto contento per Landini, invece, molto deluso di New Holland. Poi il fatto che landini abbiamo quasi annullato il tunnell e ponte uguale al Same S/V.

Togliere il tunnel centrale è una bella cosa ma secondo me se per farlo ti limiti ad alzare la cabina e a rifare il "pavimento" non mi pare un grande sforzo costruttivo.... Secondo me!

Modificato da frabonovox
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Però non si può nemmeno pretendere una macchina bassa, senza tunnel centrale, ma con un' elevata luce libera da terra e che non si spezzi a metà.

La scatola cambio è l' elemento portante principale del trattore, una certa sezione in altezza ci vuole.

Su questo sono d'accordo con te ma la mia impressione è che se si deve alzare il trattore in quel modo per togliere il tunnel centrale allora io preferisco il tunnel... Opinione mia naturalmente.

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Su questo sono d'accordo con te ma la mia impressione è che se si deve alzare il trattore in quel modo per togliere il tunnel centrale allora io preferisco il tunnel... Opinione mia naturalmente.

 

L'unico modo per togliere il tunnel è avere una trasmissione che ingombra meno, il vario è previsto per il 2018 quindi dopo vedremo ma visto il fendt che è altino pure lui non penso che si abbasserà.

 

per quanto riguarda il problema stabilità dire che non è un problema perchè sono salito sul modello F (il V era chiuso) e devo dire che non è troppo alto, non ho trovato una grossa differenza con il mio oltretutto era gommato 28 e io non lo prenderei mai 28 ma 24 tutta la vita.

 

Unico neo l'acceleratore a pedale scomodo ma l'ingegnere che mi ha spiegato le novità ha detto che era provvisorio e lo spostano.

 

Mi era già piaciuto quello presentato al Sima ma questo è davvero da considerare.

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Buongiorno, è una bella macchina visto all'Eima e sono rimasto molto contento per Landini, invece, molto deluso di New Holland. Poi il fatto che landini abbiamo quasi annullato il tunnell e ponte uguale al Same S/V.

 

no il ponte è diverso: same è a ruote "singole" , quello di landini sembra quasi "a bilanciere", tipo fendt (scusate se non mi sono espresso benissimo, ma non so come scrivere meglio)

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Su questo sono d'accordo con te ma la mia impressione è che se si deve alzare il trattore in quel modo per togliere il tunnel centrale allora io preferisco il tunnel... Opinione mia naturalmente.

 

da tenere conto però che con i cofani che si sono alzati (su ttutti i motori tier 4i anceh concorrenti) devi alzare un po' il posto guida, altrimenti non vedi più nulla (cfr class/jd e in parte nh)

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I cofani si sono alzati però la visibilità di landini same l'ho trovata molto buona altri non saperi il NH non lo giudico ma mi pare peggio.

 

Quelli fatti alla Agritalia uno per l'altro inguardabili

 

Piuttosto dietro si vede sempre meno, lateralmente con le nuove cabine si lavora benissimo

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I cofani si sono alzati però la visibilità di landini same l'ho trovata molto buona altri non saperi il NH non lo giudico ma mi pare peggio.

 

Quelli fatti alla Agritalia uno per l'altro inguardabili

 

Piuttosto dietro si vede sempre meno, lateralmente con le nuove cabine si lavora benissimo

 

 

mancava il T4..V per fare un paragone....

 

non sono riuscito a vedere l'Agritalia colorato MF se è uguale ai fratelli...magari essendo l'unico con motore diverso ha "cofanature" piú accettabili....

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mancava il T4..V per fare un paragone....

 

non sono riuscito a vedere l'Agritalia colorato MF se è uguale ai fratelli...magari essendo l'unico con motore diverso ha "cofanature" piú accettabili....

 

Non essendo cambiato ancora non l'hanno neppure portato

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Al minuto 5 si vede bene che muovo il pedalino del movimento sterzo e si muove anche inversore

 

Al minuto 3.30 Antonio parla del GE che è un trattore solo piattaformato

Modificato da Toso
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Al minuto 5 si vede bene che muovo il pedalino del movimento sterzo e si muove anche inversore

 

Al minuto 3.30 Antonio parla del GE che è un trattore solo piattaformato

 

si l'inversore segue lo sterzo inclinando il volante, ma sfilandolo verso l'alto (svitando la parte centrale dello sterzo ) l'inversore si allontana...

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